Rekord E1 2.3 D

Rekordman ha scritto:. ha addosso un po' di polvere ma come prima cosa adesso faremo un salto all'autolavaggio...

dai... in fondo... alla polvere ci aveva fatto l'abitudine

finalmente dai

Grande Vittorio mi fa un sacco piacere abbia ripreso a macinare chilometri!

Ben fatta, ora mi raccomando, accendila più spesso, e così le altre auto!

Skadett66 ha scritto:dai... in fondo... alla polvere ci aveva fatto l'abitudine

Infatti il mio terrore più grande era che tornasse alle condizioni pre-Renato...

biessea ha scritto:Ben fatta, ora mi raccomando, accendila più spesso

Adesso per la paura l'accendo praticamente tutti i giorni

Rekordman ha scritto:Adesso per la paura l'accendo praticamente tutti i giorni

fai benissimo

Grande Vittorio!! son contento per te

Vai Vittorio che finalmente è partita adesso alla sera un giro tutte le sere così ritorna in forma

Il problema è che nel frattempo è scaduta la revisione per cui tocca tornare in officina... anche perché prima che rimanesse ferma avevo evidenziato un fastidioso rumore proveniente dalla zona del carter della catena di distribuzione... e ovviamente c'è ancora, per cui è meglio dare una controllata

Dopoidiché finalmente riusciremo ad andare in tappezzeria per la sanitizzazione dell'abitacolo...

Dopo miliardi di anni riaggiorno questo topic... riuscirò mai ad arrivare alla fine?

Eravamo rimasti al 2015... alla fine, visto che la macchina era tornata in vita, l'ho portata a fare la revisione... tutto ok  Da quel momento l'ho accesa con regolarità per controllare che non si ripresentasse il problema e, sporadicamente, l'ho anche portata a fare qualche giretto breve. Nella sostanza, però, non le ho mai dedicato il tempo necessario a portare a compimento il "restauro", per cui al giorno d'oggi si trova ancora più o meno nello stesso stato in cui era il giorno in cui è arrivata a Padova, ormai più di sei anni fa

Ultimamente, poi, si è presentato un nuovo problema  che è poi la motivazione per la quale sto scrivendo... in pratica è diventato nuovamente impossibile metterla in moto ma per il motivo esattamente inverso rispetto a prima. Non è più un problema di mancanza di afflusso di carburante ma l'opposto... ne arriva troppo!!

Mi spiego... all'atto dell'avviamento del motore questo rimane accelerato al massimo e non c'è modo di ridurre il numero di giri. Ho provato a controllare il cavo dell'acceleratore se per caso fosse rimasto bloccato ma (per la scarsa esperienza che ho) mi sembra tutto a posto... e poi come sarebbe possibile che si sia incastrato a macchina ferma e a motore spento?

Insomma... non so che pesci pigliare (come al solito)... a qualcuno di voi viene in mente qualcosa?

adesso che l'hai accesa non vuole più spegnersi!

Io purtroppo non so proprio come aiutarti...

Caro Vittorio spero di poterti aiutare, innanzitutto l'acceleratore manuale è completamente svitato? Poi controlla che il cavo acceleratore sulla pompa iniezione abbia una leggera "lentezza" quando questo nn è accelerato, in pratica ci deve essere qualche millimetro di gioco, se tutto ciò è in ordine significa che si è bloccato il sistema di accelerazione nella pompa d'iniezione, questo capita quando c'è un po' d'umidita' nel gasolio che arruginisce le parti, ti auguro che nn sia la pompa perché in tal caso sarai costretto a rivolgerti ad un pomista.
Tienici aggiornato

Speriamo bene....

Rekordman ha scritto:Dopo miliardi di anni riaggiorno questo topic... riuscirò mai ad arrivare alla fine?

Eravamo rimasti al 2015... alla fine, visto che la macchina era tornata in vita, l'ho portata a fare la revisione... tutto ok  Da quel momento l'ho accesa con regolarità per controllare che non si ripresentasse il problema e, sporadicamente, l'ho anche portata a fare qualche giretto breve. Nella sostanza, però, non le ho mai dedicato il tempo necessario a portare a compimento il "restauro", per cui al giorno d'oggi si trova ancora più o meno nello stesso stato in cui era il giorno in cui è arrivata a Padova, ormai più di sei anni fa

Ultimamente, poi, si è presentato un nuovo problema  che è poi la motivazione per la quale sto scrivendo... in pratica è diventato nuovamente impossibile metterla in moto ma per il motivo esattamente inverso rispetto a prima. Non è più un problema di mancanza di afflusso di carburante ma l'opposto... ne arriva troppo!!

Mi spiego... all'atto dell'avviamento del motore questo rimane accelerato al massimo e non c'è modo di ridurre il numero di giri. Ho provato a controllare il cavo dell'acceleratore se per caso fosse rimasto bloccato ma (per la scarsa esperienza che ho) mi sembra tutto a posto... e poi come sarebbe possibile che si sia incastrato a macchina ferma e a motore spento?

Insomma... non so che pesci pigliare (come al solito)... a qualcuno di voi viene in mente qualcosa?

Vittorio,tieni d'occhio la pompa di iniezione:se e' tanto accelerata,ho paura che sia lei:nella Kadett Diesel ho avuto il medesimo problema.

Vi dirò, ragazzi, che il sospetto sulla pompa è venuto anche a me e adesso che me lo confermate sono quasi sicuro che il problema è proprio lì
Anche perché il lasco del cavo di cui parlava Fabio mi pare proprio che ci sia...

Eccoci di nuovo qui... i mesi passano, gli anni pure ma la macchina rimane sempre al punto di partenza... se penso che sono passati OTTO anni da quando l'ho acquistata e SETTE da quando è arrivata qui a Padova...

Ma finalmente qualcosa si muove!!
Per quanto riguarda il problema del motore accelerato... era proprio la pompa  Starata e piena zeppa di morchia era totalmente da ricondizionare... cosa che ora il pompista di fiducia sta facendo, insieme a una buona revisione degli iniettori

In secondo luogo è stato individuata anche la causa del famoso "scricchiolìo" a motore acceso, rumore che ha afflitto la macchina sin da quando è arrivata qui... e che secondo la diagnosi è da imputare ai pattini della catena di distribuzione consumati. A tutt'oggi la macchina si presenta quindi così:





Trovandomi facendo ho acquistato un kit distribuzione nuovo da un rivenditore siciliano (oddìo, nuovo... mi sa che era in magazzino dagli inizi degli anni '80... ):




Dovendo cambiare anche la pompa acqua, ne ho scovata una tra i ricambi che Renato mi diede anni fa insieme alla macchina... speriamo vada bene
Occorrerà poi cambiare anche i supporti motore che sono sfracellati, fare un buon tagliando e la revisione... e poi speriamo di andare a fare questa benedetta sanitizzazione che aspetta da secoli!!!

Queste sì che sono belle notizie, bravo Vittorio!!

Tra l'altro ne ho approfittato per andarmi a rileggere a fondo tutta la storia.. è stata un'avventura coraggiosa e soprattutto ricca di amicizia e condivisione, davvero emozionante.
E il tutto per una "semplice" Opel Rekord, mica una Ferrari o Maserati.
Non vedo l'ora di vederla su strada (magari il 28? )
Bravo Vittorio e bravi tutti coloro che hanno contribuito a questo salvataggio

Sì, Giulio, è davvero un'odissea senza fine  ma stavolta sono deciso ad andare fino in fondo e a completare i lavori... purtroppo sperare di vederla in strada il 28 sarà molto difficile, contando che, finita la revisione meccanica, la farò tornare in carrozzeria per una "rimessa in forma" definitiva. Però conto assolutamente di fare in modo che il 2020 sia finalmente l'anno del suo debutto in società!

Rekordman ha scritto:conto assolutamente di fare in modo che il 2020 sia finalmente l'anno del suo debutto in società!

evviva! non vedo l'ora di vederla dal vivo!

Et voilà... e sono arrivati anche i pattini (sono quelli della Omega ma dovrebbero essere gli stessi...)  



Adesso si può cominciare a rimontare la distribuzione...

Neeskens78 ha scritto:

Tra l'altro ne ho approfittato per andarmi a rileggere a fondo tutta la storia.. è stata un'avventura coraggiosa e soprattutto ricca di amicizia e condivisione, davvero emozionante.

me lo sono riletto anche io stasera..... mi viene quasi da piangere ripensando a quel giorno in cui andai a trovare Renato e Vittorio, ci andai con la kadett C con due paraurti sul tetto, e soprattutto con Silvana mia moglie 

Eh sì, eh sì... vedi, Gianni, almeno i bei ricordi restano... e quelli non te li può portare via nessuno!

"Eppur si muove"...Ottime notizie dai! Ma lo sconto per la dicitura Record anziché Rekord era incluso nel prezzo?Un po' come Cadett...

Eh no, purtroppo quello era considerato come "particolarità" per cui il ricambio è costato anche di più

Cavolo, mi ero perso un pochino per strada con questo topic e con il problema della pompa... come va hanno fatto qualche lavoro o è tutto fermo?

Vanno molto a rilento... stanno rimontando la distribuzione e la pompa è ancora dal pompista ma dovrebbe essere stata già revisionata. Sai com'è qui a Padova... meccanici bravi ce ne sono pochi e quei pochi, quando si tratta di macchine di questo tipo, diventano bradipi. Colpa anche mia che non li incalzo a dovere Vabbè, comunque sia, le cose stanno procedendo e questo è l'importante