Manta B in lavorazione

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Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Dom 05 Ago 2012, 15:47

In attesa di essere risistemata, ho una Manta B 1.2 a cui ho trapiantato tutta la meccanica (motore, cambio, differenziale) di una Manta BCC 1.3 OHC.
Direte che da 1.2 a 1.3 il passo non è grande ma devo dire che, con quel motore, a benzina (perchè ha pure l'impianto a metano) in autostrada ho raggiunto i 180 Km/h (tirando parecchio) e il motore, l'avevo comprato nuovo all'Opel quando li svendevano "di giro" ovvero rigenerati con tutti i ricambi originali...

Ecco una foto risalente al 2000:

In pratica, a parte il cofano forato e dotato di "air scoop" stile Pontiac (fatto da me, artigianalmente):



ha un kit estetico stile GT/E, tranne il paraurti posteriore che è del kit Lester, quello più massiccio.

Adesso sto modificando il frontale lavorando su un pezzo Mattig tarsformandolo stile Pontiac Firebird:





Appena finita la Rekord C, da poco acquistata, tornerò a lavorarci su...


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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  Rekordman il Dom 05 Ago 2012, 16:16

Noto che hai una certa competenza/abilità di meccanica e carrozzeria... complimenti per queste e, ovviamente, per la Manta! cheers
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Dom 05 Ago 2012, 16:58

Una vecchia foto: in primo piano, la mia Manta prima della modifica al cofano, dietro, la mia prima Opel Rekord C, sciaguratamente venduta nel 2000 ma, fortunatamente, oggi ne ho ritrovata un'altra ed è stato come levare un macigno dal cuore!

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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  joecatreno il Dom 05 Ago 2012, 17:11

Ciao e benvenuto!
Mi ricordo di te, o meglio del tuo cofano Laughing , sul sito del club manta.. oramai un po deserto...
Vedo che non sono l'unico ad aver notato l'estrema somiglianza con la Firebird e la Camaro! Complimenti per il lavoro, non mi dispiacerebbe mettere sulla mia un scoop così, anzi è una cosa che mi gira in testa da parecchio! cyclops

Scrivi un paio di righe sul topic delle presentazioni, così sarai più visibile a tutti!
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Dom 05 Ago 2012, 17:39

Ciao, ma anche una cosa così non starebbe male sul cofano...

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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  Opelista71 il Dom 05 Ago 2012, 22:54

Eppure mi dai un'idea per l'Olympia!Cosi' Americaneggianti le amo:la mia era venduta pure negli USA col marchio Buick!Le tue trasformazioni sono favolose!! mi piace! mi piace!
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  KB Holiday il Lun 06 Ago 2012, 00:25

Molto bella, complimenti e molto bravo naturalmente! Anche se devo dire che prediligo la meccanica del 1.2 con differenziale più lungo del 1.3 e motore che tutto sommato anche a metano non dispiace affatto..
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Lun 06 Ago 2012, 07:14

Mi pare che il rapporto al ponte del 1300 OHC sia lo stesso del 1600 CIH, inoltre, a quella campana del cambio dovrebbe essere possibile collegare tutti gli OHC Opel (Omega, Calibra...) 8 e 16 valvole... bisogna solo accertarsi che lo spinterogeno, posizionato longitudinalmente, non dia fastidio alla ventola del condizionamento aria...
Per un po', il 1200 a metano l'ho usato ma risentiva troppo delle salite...
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  KB Holiday il Lun 06 Ago 2012, 09:43

fulcanelli999 ha scritto:Mi pare che il rapporto al ponte del 1300 OHC sia lo stesso del 1600 CIH, inoltre, a quella campana del cambio dovrebbe essere possibile collegare tutti gli OHC Opel (Omega, Calibra...) 8 e 16 valvole... bisogna solo accertarsi che lo spinterogeno, posizionato longitudinalmente, non dia fastidio alla ventola del condizionamento aria...
Per un po', il 1200 a metano l'ho usato ma risentiva troppo delle salite...

No, No, credimi, il rapporto al ponte del 1300 è addirittura più corto del 1200. Quello del 1600 è uguale al 1900 e 2000 Manta. Inoltre con la campana del 1300 ci monti solo il 1300. Per montare il 2000 OHC 8V e 16V hai bisogno della campana della Manta 1.8 OHC. Se vuoi approfondire il tema leggi la trasformazione dell'Ascona B 1.3 di Paolo (Jocatreno) nella sezione appunto dedicata a questa macchina.... per il 1.2, è vero nelle salite risente ma si potrebbe incattivirlo un pò con un bell'orizzontale da 40 e collettori di scarico separati, cosa che farò appena avrò il tempo necessario.
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Messaggio  Skadett66 il Lun 06 Ago 2012, 10:28

Spettacolare... Very Happy

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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Lun 06 Ago 2012, 12:45

No, No, credimi, il rapporto al ponte del 1300 è addirittura più corto del 1200. Quello del 1600 è uguale al 1900 e 2000 Manta. Inoltre con la campana del 1300 ci monti solo il 1300. Per montare il 2000 OHC 8V e 16V hai bisogno della campana della Manta 1.8 OHC. Se vuoi approfondire il tema leggi la trasformazione dell'Ascona B 1.3 di Paolo (Jocatreno) nella sezione appunto dedicata a questa macchina.... per il 1.2, è vero nelle salite risente ma si potrebbe incattivirlo un pò con un bell'orizzontale da 40 e collettori di scarico separati, cosa che farò appena avrò il tempo necessario.

Caspita, hai ragione! Infatti la maggior potenza del 1300 sviluppa tutta nei giri in più del motore! per cui, con differenziale originale, sarebbe come andare in quinta con la diretta!
Ottime le dritte sulle modifiche al 1200... lo dirò ad un mio amico possessore di Manta B 1200 che, presto, immagino si iscriverà anche lui qui...
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  KB Holiday il Lun 06 Ago 2012, 14:51

fulcanelli999 ha scritto:
No, No, credimi, il rapporto al ponte del 1300 è addirittura più corto del 1200. Quello del 1600 è uguale al 1900 e 2000 Manta. Inoltre con la campana del 1300 ci monti solo il 1300. Per montare il 2000 OHC 8V e 16V hai bisogno della campana della Manta 1.8 OHC. Se vuoi approfondire il tema leggi la trasformazione dell'Ascona B 1.3 di Paolo (Jocatreno) nella sezione appunto dedicata a questa macchina.... per il 1.2, è vero nelle salite risente ma si potrebbe incattivirlo un pò con un bell'orizzontale da 40 e collettori di scarico separati, cosa che farò appena avrò il tempo necessario.

Caspita, hai ragione! Infatti la maggior potenza del 1300 sviluppa tutta nei giri in più del motore! per cui, con differenziale originale, sarebbe come andare in quinta con la diretta!
Ottime le dritte sulle modifiche al 1200... lo dirò ad un mio amico possessore di Manta B 1200 che, presto, immagino si iscriverà anche lui qui...

Una curiosità... di quanto hai abbassato la Manta?
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Lun 06 Ago 2012, 15:08

Qui, come in foto, anteriormente avevo tagliato un giro e mezzo di molla, poi però ho sostituito le molle con quelle del vecchio fiat 1100 (1960) che sono più basse ma più rigide per evitare che l'auto mi sbattesse troppo nei finecorsa di gomma.
Dietro invece c'è l'abbassamento "naturale" del bombolone del metano...
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  alfano il Lun 06 Ago 2012, 19:48

fulcanelli999 ha scritto:Qui, come in foto, anteriormente avevo tagliato un giro e mezzo di molla, poi però ho sostituito le molle con quelle del vecchio fiat 1100 (1960) che sono più basse ma più rigide per evitare che l'auto mi sbattesse troppo nei finecorsa di gomma.
Dietro invece c'è l'abbassamento "naturale" del bombolone del metano...

comunque anche la molla originale, se tagliata, si irrigidisce abbastanza, per il fatto che è più corta.
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  MantaGT/E il Lun 06 Ago 2012, 20:39

FIGATA! mi stai facendo venire in mente un progettino... mmmm... Laughing
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Lun 06 Ago 2012, 21:42

Comunque ho dovuto sfrullinare tutto il bordo del passaruota perchè altrimenti, sotto sterzo, il battistrada me lo strappava giù...
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  Frankie_7 il Lun 06 Ago 2012, 23:22

fulcanelli999 ha scritto:Comunque ho dovuto sfrullinare tutto il bordo del passaruota perchè altrimenti, sotto sterzo, il battistrada me lo strappava giù...
Quello che oggi si chiama "fender roll" Very Happy



Comunque io aborro totalmente il tagliare le molle... affraid
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Messaggio  mixkadett76 il Mar 07 Ago 2012, 00:11

Fr@nKi€_#7 ha scritto:
fulcanelli999 ha scritto:Comunque ho dovuto sfrullinare tutto il bordo del passaruota perchè altrimenti, sotto sterzo, il battistrada me lo strappava giù...
Quello che oggi si chiama "fender roll" Very Happy



Comunque io aborro totalmente il tagliare le molle... affraid

qui applicato al posteriore di una BMW e36 compact!
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  KB Holiday il Mar 07 Ago 2012, 00:53

e montano tutto sto marchingegno per ribattere il passaruota? Surprised
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Messaggio  fulcanelli999 il Mar 07 Ago 2012, 07:15

A vederlo sembrerebbe una sorta di apriscatole... dovrebbe tagliare la lamiera senza scaldare e, quindi, dover riverniciare il parafango...
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Messaggio  joecatreno il Mar 07 Ago 2012, 18:28

fulcanelli999 ha scritto:A vederlo sembrerebbe una sorta di apriscatole...

HAHAHA, stavo per dire la stessa cosa! lol!
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Messaggio  birba il Mar 07 Ago 2012, 21:23

fulcanelli999 ha scritto:A vederlo sembrerebbe una sorta di apriscatole... dovrebbe tagliare la lamiera senza scaldare e, quindi, dover riverniciare il parafango...

no, l'ho usato io per la mia punto,era molto simile, nn taglia la lamiera semplicemente piega il bordo interno del parafango
usando un rullo ;se lo si sa usare nn necessità neanche la verniciatura
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Gio 30 Ago 2012, 22:11

Sto aiutando un mio amico a restaurare la sua Manta B e gli ho montato su lo spoiler ad un pezzo che avevo comprato per la mia e, credo, fosse di serie a qualche versione di Manta (questo qui: http://www.flickr.com/photos/jk1971/3966626776/ )
Solo che questi spoiler sono di gommaccia e, oltre a pesare un sacco, con il tempo la vernice si screpola così ho fatto lo stampo per realizzarli in resina (il suo e poi il mio)... ma avete idea del perchè erano fatti in gomma? Oppure quelli che ho io sono in gomma (ho anche un 3 pezzi Irmsher) perchè sono tarocchi mentre gli originali erano in resina rigida?
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Messaggio  Rekordman il Gio 30 Ago 2012, 22:48

Non vorrei dire cavolate...
gli spoiler in gomma sono fatti per essere montati grezzi, senza verniciatura, tipo quello delle Rekord SR/E che la Irmscher replicava anche per le versioni normali:



Ultima modifica di Rekordman il Ven 31 Ago 2012, 13:52, modificato 1 volta
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Messaggio  birba il Gio 30 Ago 2012, 23:12

Effettivamente li ho sempre visti neri... pensieroso chi sa perche'
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