Manta B in lavorazione

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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  birba il Sab 26 Gen 2013, 18:46

Un amico ha fatto ripristinare il cruscotto di un maggiolino facendolo tappezzare con dello skipe. Si naturalmente ha perso la sua originalità ma nell'insieme é uscito davvero bene e bello
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Gio 13 Giu 2013, 17:44

La Manta è quasi terminata... mancano i dettagli e i cerchi (monterà dei Mangel cromati) e l'assetto da fare che l'abbasserà di almeno 5 cm nell'anteriore...





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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  birba il Gio 13 Giu 2013, 21:19

Cassarola che bella
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Messaggio  Rekordman il Gio 13 Giu 2013, 22:35

Però! Davvero COMPLIMENTI!
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  Skadett66 il Ven 14 Giu 2013, 01:01

Bentornato GENIO cheers
sì... bassa davanti e alta da dietro perfetto!

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re

Messaggio  KB Holiday il Ven 14 Giu 2013, 08:47

Non vado matto per il nero, ma questa Manta è davvero bella! Con l'assetto e i cerchi cambierà ulteriormente aspetto, bravissimi!
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Messaggio  joecatreno il Ven 14 Giu 2013, 12:37

Già già, anch'io aspetto di vederla più "americana" pig perfetto!
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Messaggio  |mattia| il Dom 04 Ago 2013, 10:50

bellissima!!! Twisted Evil 
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Dom 29 Dic 2013, 18:51

Leggevo sul manuale Haynes dell'Ascona/Manta che la motorizzazione 1.8 OHC ha un rapporto al ponte di 3,47, uguale al 1.6 e 1.9 CIH... dite che con il 2.0 OHC dell'Omega A potrebbe quindi andare il differenziale del 1.6 (3,47)?

KB Holiday ha scritto:
fulcanelli999 ha scritto:Mi pare che il rapporto al ponte del 1300 OHC sia lo stesso del 1600 CIH, inoltre, a quella campana del cambio dovrebbe essere possibile collegare tutti gli OHC Opel (Omega, Calibra...) 8 e 16 valvole... bisogna solo accertarsi che lo spinterogeno, posizionato longitudinalmente, non dia fastidio alla ventola del condizionamento aria...
Per un po', il 1200 a metano l'ho usato ma risentiva troppo delle salite...

No, No, credimi, il rapporto al ponte del 1300 è addirittura più corto del 1200. Quello del 1600 è uguale al 1900 e 2000 Manta. Inoltre con la campana del 1300 ci monti solo il 1300. Per montare il 2000 OHC 8V e 16V hai bisogno della campana della Manta 1.8 OHC. Se vuoi approfondire il tema leggi la trasformazione dell'Ascona B 1.3 di Paolo (Jocatreno) nella sezione appunto dedicata a questa macchina.... per il 1.2, è vero nelle salite risente ma si potrebbe incattivirlo un pò con un bell'orizzontale da 40 e collettori di scarico separati, cosa che farò appena avrò il tempo necessario.
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  joecatreno il Gio 02 Gen 2014, 11:50

fulcanelli999 ha scritto:Leggevo sul manuale Haynes dell'Ascona/Manta che la motorizzazione 1.8 OHC ha un rapporto al ponte di 3,47, uguale al 1.6 e 1.9 CIH... dite che con il 2.0 OHC dell'Omega A potrebbe quindi andare il differenziale del 1.6 (3,47)?

In realtà dovresti avere un 3,44 oppure un 3,67, in ogni caso andrà bene per quel motore, il 3,44 che è quello che monta la mia Gt/e, è il più lungo che trovi per queste auto
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Sab 04 Gen 2014, 15:37

Ho letto nel manuale d'officina dell'Omega che il rapporto al ponte di questa è 3,70 per cui, considerando che invece delle 15' monterò nella Manta le 13', alla fine il 3,67 dovrebbe calzare alla perfezione... tutto sta, adesso, a trovarlo!
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Messaggio  fulcanelli999 il Mar 14 Gen 2014, 23:08

Eccola con i cerchi Mangels 13' x 7'

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Messaggio  birba il Mar 14 Gen 2014, 23:19

Cavolo che belli!!!
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  Enrico il Mar 14 Gen 2014, 23:20

WOW!  approvazione salve 
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Messaggio  Skadett66 il Mer 15 Gen 2014, 01:29

Enrico mi hai tolto le parole di bocca...WOOW  mi piace!

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Messaggio  fulcanelli999 il Mer 15 Gen 2014, 08:02

Uno era un po' malconcio, in un punto aveva la cromatura sfogliata e sotto ruggine, allora con carte abrasive a grana diversa (120-240-360) ho levigato e lucidato bene il punto interessato eliminando la ruggine, passando poi con una mola e disco di feltro e pasta abrasiva e poi li ho fatti verniciare a polvere con trasparente...
Anche se in quel punto non c'è più la cromatura,l'acciaio lucidato differisce impercettibilmente dal cromo e il trasparente impedisce l'ossidazione.
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Messaggio  biessea il Gio 16 Gen 2014, 07:09

Bellissima la Manta, ma per piacere spiegami un pò meglio il passaggio della lucidatura, a me han detto che il disco in feltro non è il massimo da usare per lucidare, ma magari un pò di gommapiuma, pasta abrasiva lucidante con un pò di polish, e dopo per il trasparente mi han detto che non attacca bene, che tende a screpolarsi col tempo, è vero? mi son informato da un professionista di pitture della mia città eh, se poi tu mi dici che il lavoro è venuto bene lo faccio pure io, sia chiaro!

Puoi spiegarmi un pò meglio allora la parte dopo la carteggiatura a diverse grane?
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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Gio 16 Gen 2014, 11:59

La spugna o il panno sono adatti per lucidare le vernici ma per i metalli è meglio il feltro naturale, quello fatto con lana di pecora.
Quando lucidi, alla fine il feltro funge solo da supporto perchè ciò che striscia sul metallo è uno strato compatto di materiale abrasivo saturato dello stesso metallo (di aspetto nero) che è quello che porta la superfice a specchiare!
In questo caso, essendo la zona da lucidare molto circoscritta, ho usato il platorello con il feltro applicato ad una mola a bassi giri (il frullino tradizionale girerebbe troppo veloce) ma si devi lucidare il canale completo meglio usare la tecnica del semiasse-tornio.
Prendi un pezzetto di feltro bello spesso (almeno 8 mm) con su spalmata la pasta abrasiva, poi lo porti a contatto con la superfice rotante praticando una forte pressione. Il pezzo di feltro si scalderà per l'attrito e, guardando la superfice a contatto con il metallo, deve diventare secca e di colore nero-metallico.
Il traparente che dico io non è quello a solvente che usa il carrozziere ma è a polvere, cotto a circa 200 gradi! Però non ti posso garantire la tenuta perchè, personalmente, è la prima volta che lo provo e non sull'alluminio ma su acciaio cromato.


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Messaggio  biessea il Gio 16 Gen 2014, 13:04

Gentilissimo, oggi vedrò innanzitutto di far girare una ruota per il modo del mezzo asse da tornio, visto che l'altra volta alzando entrambe le ruote non ne girava nemmeno una!

Allora per il trasparente lascerò stare, forse meglio metterci il polish successivamente altre volte, per rilucidare il tutto..
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Messaggio  fulcanelli999 il Gio 16 Gen 2014, 13:20

Strano che non ne girava nessuna... una delle due avrebbe dovuto girare se la marcia era ingranata...
Nei miei (in foto) anche io non ho dato il trasparente, l'importante è mantenerli puliti e spruzzare ogni tanto una bomboletta di lubrificante al silicone...
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Messaggio  fulcanelli999 il Sab 28 Nov 2015, 11:32

Sono nel bel mezzo del trapianto C20NE > Manta B e dovrei sostituire tutti i silent block e le testine della sospensione anteriore (nella foto, la sabbiatura dei pezzi) qualcuno ha mai fatto il lavoro? Ho provato con la pressa ma credo che ci vogliano attrezzi specifici, così ho portato il tutto ad un'officina di rettifiche e lavorazioni varie...

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Messaggio  Skadett66 il Mar 01 Dic 2015, 23:56

Forza Franco  cheers Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

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Messaggio  ape15s il Mer 13 Gen 2016, 00:38

Salve a tutti.
Non sapevo della discussione, l'ho notata subito dopo la foto del cambio motore che hai postato in un'altra discussione.
Peccato che le foto che ci dovevano essere prima non sono più visibili.
Un saluto.

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Re: Manta B in lavorazione

Messaggio  fulcanelli999 il Gio 14 Gen 2016, 13:00

Deve essere perchè io linko le foto che carico su FB e mi sa che FB ogni tanto cambia le carte in tavola... magari poi controllo e aggiorno i collegamenti.

ape15s ha scritto:Salve a tutti.
Non sapevo della discussione, l'ho notata subito dopo la foto  del cambio motore che hai postato in un'altra discussione.
Peccato che le foto che ci dovevano essere prima non sono più visibili.
Un saluto.
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