consigli per il restauro della mia rekord D

Fabio ricordati inoltre di chiedere un parabrezza per berlina, perchè quello del coupè NON VA BENE!!

Ma in ogni caso hai così tanta fretta?

joecatreno ha scritto:Fabio ricordati inoltre di chiedere un parabrezza per berlina, perchè quello del coupè NON VA BENE!!

Ma in ogni caso hai così tanta fretta?

a bene questo nn lo sapevo pensavo fosse uguale

no nn ho fretta ma la paura di continuare il restauro e poi nn trovarlo mi fa impressione tanto è vero sto evitando di comprare altri ricambi, spero di trovare una donatrice a prezzo modico

joecatreno ha scritto:Fabio ricordati inoltre di chiedere un parabrezza per berlina, perchè quello del coupè NON VA BENE!!

Are you sure...?
Il lunotto, è vero, è diverso, ma il parabrezza mi sembrava uguale... no?

Rekordman ha scritto:

joecatreno ha scritto:Fabio ricordati inoltre di chiedere un parabrezza per berlina, perchè quello del coupè NON VA BENE!!

Are you sure...?
Il lunotto, è vero, è diverso, ma il parabrezza mi sembrava uguale... no?

essendo tutto il tetto più basso, anche il parabrezza è più inclinato... di solito anche negli annunci specificano se per coupè o "limousine"

joecatreno ha scritto:essendo tutto il tetto più basso, anche il parabrezza è più inclinato... di solito anche negli annunci specificano se per coupè o "limousine"

Ecco... non ci avevo mai fatto caso

joecatreno ha scritto:

Rekordman ha scritto:

joecatreno ha scritto:Fabio ricordati inoltre di chiedere un parabrezza per berlina, perchè quello del coupè NON VA BENE!!

Are you sure...?
Il lunotto, è vero, è diverso, ma il parabrezza mi sembrava uguale... no?

essendo tutto il tetto più basso, anche il parabrezza è più inclinato... di solito anche negli annunci specificano se per coupè o "limousine"

confermo! Son diversi

Ho contattato un rivenditore tedesco per la questione del parabrezza ma la comunicazione e pessima io scrivo in italiano lo traducono in inglese e lui lo ritraduce in tedesco il risultato nn ci capiamo... qualcuno di voi sa scrivere o meglio parlare tedesco?? Mi sarebbe estremamente utile

birba ha scritto:Ho contattato un rivenditore tedesco per la questione del parabrezza ma la comunicazione e pessima io scrivo in italiano lo traducono in inglese e lui lo ritraduce in tedesco il risultato nn ci capiamo... qualcuno di voi sa scrivere o meglio parlare tedesco?? Mi sarebbe estremamente utile

Io ricordo Stefano Ferrari:lo parla bene, lo scrive ancora meglio.

birba ha scritto:Ho contattato un rivenditore tedesco per la questione del parabrezza ma la comunicazione e pessima io scrivo in italiano lo traducono in inglese e lui lo ritraduce in tedesco il risultato nn ci capiamo... qualcuno di voi sa scrivere o meglio parlare tedesco?? Mi sarebbe estremamente utile

che cosa gli vuoi scrivere?

Oggi l'ho contattato nuovamente a modo mio il mio dubbio è ,naturalmente , d'acquistare qualcosa che nn serve. aspetto risposta é vi faccio sapere

io generalmente scrivo in inglese ma non tutti i tedeschi lo parlano.
Se usi Reverso (lo trovi su google) traduce abbastanza correttamente dall'inglese al tedesco.
Se hai bisogno di tradurre dall'italiano all'inglese, chiedi pure

in questi giorni mi sono cimentato nella riparazione dello sportello anteriore destro, era completamente marcio ora è completamente "arripezzato"
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ed ora ho iniziato ha lavorare sull'altro spigolo solo che adesso manca un pezzo

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a dire la verita anche questo angolo e' stato riparato solo che ho perso le foto

Grande Fabio! Stai facendo un lavorone!
Ti invidio un sacco il fatto di saper armeggiare con la carrozzeria
Per i pezzi di lamiera che sono piegati cosa utilizzi? Hai una piccola piegatrice o fai in altre maniere??

joecatreno ha scritto:Grande Fabio! Stai facendo un lavorone!
Ti invidio un sacco il fatto di saper armeggiare con la carrozzeria

Quoto!
Sì proprio 'nu brav' guaglion...!

ed io apprezzo molto l'arte di saper saldare...

joecatreno ha scritto:Grande Fabio! Stai facendo un lavorone!
Ti invidio un sacco il fatto di saper armeggiare con la carrozzeria
Per i pezzi di lamiera che sono piegati cosa utilizzi? Hai una piccola piegatrice o fai in altre maniere??

più che un lavoro é un lavoraccio le pieghe alle lamiere le faccio tutte manualmente con incudine e martello. per gli spigoli un po' più vivi procuro un taglio all'interno della lamiera da piegare e lì forzo ed il gioco e fatto

Skadett66 ha scritto:ed io apprezzo molto l'arte di saper saldare...

so saldare da innumerevoli anni mio padre aveva un officina meccanica di attrezzatura agricola per ciò mi sono allenato abbastanza. per questo lavoro sto usando una saldtrice mig (comunemente chiamata a filo continuo ) ma l' ideale era una tig ed ora che ho quasi finito di saldare lamiere mi sono deciso a comprarla

lo scorso natale mio figlio mi regalò sulla carta una saldatrice a filo, nel senso che disse "sceglitela che te la pago io" ma sai che ora la prendo, e ora la prendo, e ora la prendo è passato praticamente un anno e nemmeno me ne sono accorto? e mica l'ho comprata...

Fabio, la tua è arte esilarante. Complimenti

Mia moglie 3 anni fa mi regalò una saldatrice a filo continuo, vista la mia passione che ho usato pochissimo...... Nonostante a scuola feci delle saldature, devo dire che sono oggi una mezza frana!
Compliementi per l'opera di bonifica delle aprti ammalorate con i pezzi di lamiera che crei
Mi hai messo una coriosità, che differenza c'è tra le 2 saldatrici che hai nominato?

Bella domanda sono due tecniche di saldatura diverse con due risultati diversi, si entrambi accoppiato il metallo ma la qualità e la finitura sono estremamente differenti. La saldare Mig (metal arc inert gas) o comunemente chiamato filo continuo, dalla torcia fuoriesce del gas inerte cioè che nn partecipa all'azione della saldatura ma protegge l'arco elettrico il quale fonde sia il metallo da saldare che quello di riporto, il gas usato può essere sia anidride carbonica che miscele di gas inerti quali argon anidride carbonica e azoto. Il risultato di questa saldatura é estremamente veloce ma con un grosso riporto e di qualità media. Passiamo ora al Tig ( tungsten inert gas ) qui dalla torcia fuoriesce solo il gas inerte che in questo caso può essere solo argon e l'arco elettrico é fatto da una punta infusibile (tungsteno) questa fonde con e senza materiale di riporto sarà il saldatore a decidere se e quando utilizzarlo tramite una bacchetta dello stesso metallo da saldare, si perché questa può saldare facilmente diversi tipi di materiali quale alluminio acciaio inox e semplice ferro. Il risultato di questa saldatura é di gradevole aspetto estetico estremamente resistente, ma ha un gruccio se con la saldatura a elettrodo o quella a filo puo cimentarsi chiunque il tig è riservato solo ad esperti. Per grosse parti da saldare può essere più funzionale la mig mentre per lamiere o saldatura a vista tipo quelle che si vedono sui telai delle moto é più indicata la tig. forse sono stato un po logorio ma per spiegarle nn potevo scrivere meno

Vi linko due video

birba ha scritto:

Skadett66 ha scritto:ed io apprezzo molto l'arte di saper saldare...

so saldare da innumerevoli anni mio padre aveva un officina meccanica di attrezzatura agricola per ciò mi sono allenato abbastanza. per questo lavoro sto usando una saldtrice mig (comunemente chiamata a filo continuo ) ma l' ideale era una tig ed ora che ho quasi finito di saldare lamiere mi sono deciso a comprarla

"impara un'arte e mettila da parte". complimenti Birba, è lodevole il lavoro che svolgi per riportare a belle fattezze la tua Rekord, a come pieghi al tuo volere le lamiere. alla fine dei lavori sarà la TUA Rekord. e come dicono i francesi :chapeaux!

birba ha scritto:Bella domanda sono due tecniche di saldatura diverse con due risultati diversi, si entrambi accoppiato il metallo ma la qualità e la finitura sono estremamente differenti. La saldare Mig (metal arc inert gas) o comunemente chiamato filo continuo, dalla torcia fuoriesce del gas inerte cioè che nn partecipa all'azione della saldatura ma protegge l'arco elettrico il quale fonde sia il metallo da saldare che quello di riporto, il gas usato può essere sia anidride carbonica che miscele di gas inerti quali argon anidride carbonica e azoto. Il risultato di questa saldatura é estremamente veloce ma con un grosso riporto e di qualità media. Passiamo ora al Tig ( tungsten inert gas ) qui dalla torcia fuoriesce solo il gas inerte che in questo caso può essere solo argon e l'arco elettrico é fatto da una punta infusibile (tungsteno) questa fonde con e senza materiale di riporto sarà il saldatore a decidere se e quando utilizzarlo tramite una bacchetta dello stesso metallo da saldare, si perché questa può saldare facilmente diversi tipi di materiali quale alluminio acciaio inox e semplice ferro. Il risultato di questa saldatura é di gradevole aspetto estetico estremamente resistente, ma ha un gruccio se con la saldatura a elettrodo o quella a filo puo cimentarsi chiunque il tig è riservato solo ad esperti. Per grosse parti da saldare può essere più funzionale la mig mentre per lamiere o saldatura a vista tipo quelle che si vedono sui telai delle moto é più indicata la tig. forse sono stato un po logorio ma per spiegarle nn potevo scrivere meno

COMPLIMENTI sicuramente farai un capolavoro

Esauriente la spiegazione delle due tecniche. Anche se conoscevo per nome i due tipi di saldatura, confesso di non aver mai capito la differenza. Ora tutto chiaro....bravo Birba

complimenti sia per la spiegazione che per la tua bravura