consigli per il restauro della mia rekord D

   COLORE COLORE COLORE!!

Anche secondo me 1700 euro non sono tanti specie se si pensa che hai fatto un lavoro ULTRA! Poi hai comprato un'altra auto intera e strumenti professionali, direi che non è una grossa cifra, poi dovresti riuscire a recuperare qualche soldo dai ricambi dell'altra Rekord!  

Anch'io ODIO quelle maledette spine delle cerniere!  

Pensa Fabio che (non ho mai fatto bene i conti ma...) io credo di aver speso MOLTO più di te in ricambi e menate varie... e la macchina non ha subito ancora alcun restauro...   

Si, anche a me monta quelle stupide spine (ho notato addirittura che la penultima astra monta ancora lo stesso sistema) per smontarle occorre bestemmiare in russo

si, vendono anche degli strumenti appositi, cacciaspine...
http://www.ebay.it/itm/HINGE-PIN-REMOVING-TOOL-MK1-MK2-ESCORT-CAPRI-CORTINA-RS-/200967976935?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eca9ff7e7#ht_192wt_1330

per quanto riguarda i fogli di bitume qui mi costano 8,00 euro il foglio 50x100 (credo) io ho solo staccato la parte dei fondi più bassi (sotto i sedili anteriori) e nel baule, mentre quello sul tunnel e sotto la poltrona li ho lasciato solo perché è una grande menata staccarli[/quote]infatti penso che le parti buone le lascierò dove sono.
8.00 euro al foglio?!?     ma dove, in fondo materiali ?!?  

rek-d ha scritto:
si, vendono anche degli strumenti appositi, cacciaspine...
http://www.ebay.it/itm/HINGE-PIN-REMOVING-TOOL-MK1-MK2-ESCORT-CAPRI-CORTINA-RS-/200967976935?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eca9ff7e7#ht_192wt_1330

Ottimo! Mi sa che me lo compro!

Hihihihihu io me lo sono costruito è un po rudimentale ma funziona





il problema che se acchiappi una spina arruginita i addirittura spezzata sono gatte da pelare

Skadett66 ha scritto:sì, è normale, erano proprio così  

uno destro e uno sinistro, non so distinguerli però

il problema che se acchiappi una spina arruginita i addirittura spezzata sono gatte da pelare[/quote]
l'hai fatto tipo estrattore a battente?

In pratica si, gli ho avviato una barretta filettata da m5 e sul' estremità di questa ho avviato una spina piena da 8. Le spine elastiche sono da 8 ma nn sono quelle normali che si trovano dai ricambisti, sono più sottili rispetto quelle, all' interno ci passa giusto la barretta da m5

io comunque questi me li ero comprati
http://www.ebay.de/itm/4x-Turbolzen-Spannhulse-Opel-Rekord-C-D-E-NEU-/390663292220?pt=DE_Autoteile&hash=item5af558c53c
spero che effettivamente vadano bene per il mio rekord

birba ha scritto:Hihihihihu io me lo sono costruito è un po rudimentale ma funziona





il problema che se acchiappi una spina arruginita i addirittura spezzata sono gatte da pelare

sono sempre state una dannazione quelle spine in qualche cassetto ce le ho ancora gli attrezzi per toglierle il prroblema e che sono ancora cosi adesso con le auto nuove la opel e l unica rimasta ancora alla spina elastica

grande birba lho detto che non finisci mai di stupire

gian ha scritto:

grande birba  lho detto che non finisci mai di stupire

è vero

Ma secondo voi esiste una valida alternativa? Cioè al posto di 'ste spine potremmo metterci qualcos'altro senza alterare il funzionamento?

joecatreno ha scritto:Ma secondo voi esiste una valida alternativa? Cioè al posto di 'ste spine potremmo metterci qualcos'altro senza alterare il funzionamento?

no occorrono le spine, queste essendo elastiche recuperano quella piccola differenza tra il foro del telaio e quello della porta ed evita oltre gioco dello sportello.

Finalmente data l'ultima mano di fondo (spero) ora mi è venuto un dubbio, il colorificio mi ha detto che mi bastano due kg di colore ma oggi ne ho consumati tanti di fondo e nn ho spruzzato le parti interne ho paura di prendere troppo o troppo poco colore

due li vedo pochi
a me sono andati almeno 3 ed ho solo 2 porte...

rek-d ha scritto:due li vedo pochi
a me sono andati almeno 3 ed ho solo 2 porte...

...

Se te ne resta un pò non è mai da buttare via qualora dovessi per motivi " X " fare qualche ritocco

Skadett66 ha scritto:Se te ne resta un pò non è mai da buttare via qualora dovessi per motivi " X " fare qualche ritocco

speriamo che nn accada mai un motivo "X" ...

birba ha scritto:

Skadett66 ha scritto:Se te ne resta un pò non è mai da buttare via qualora dovessi per motivi " X " fare qualche ritocco

speriamo che nn accada mai un motivo "X" ...

se lo tieni chiuso bene dura tanto e poi e meglio avanzare un po adesso che restare senza intanto che vernici

Aspettando che si "stagioni" un po il fondo ed il clima un po' meno pioviginoso sono passato a far cose che mi calzano meglio ho iniziato un po di meccanica revisionando l'avantreno

stai attento, non far uscire le molle!! altrimenti diventi pazzo come me a rimetterle dentro se non hai il peso della vettura per aiutarti...
e non esiste nessun compressore molle esterno là che funzioni...devi per forza farlo con quelli interni (non facilmente trovabili)

rek-d ha scritto:stai attento, non far uscire le molle!! altrimenti diventi pazzo come me a rimetterle dentro se non hai il peso della vettura per aiutarti...
e non esiste nessun compressore molle esterno là che funzioni...devi per forza farlo con quelli interni (non facilmente trovabili)

emmmmmm.... troppo tardi... le ho dovute smontare per controllare il tutto per essere sicuro che tutto sia nella migliore condizione possibile.
Ho trovato due perni sferici che hanno un lieve gioco, i gommini della barra stabilizatrice leggermente screpolati mentre quelli delle due barre longitudinali (quelle che evitano che la ruota si muova avanti e dietro) completamente rotti.

Bene questi ultimi e un perno sferico li ho trovati nella cantina delle sorprese mentre quelli della barra stabilizatrice sono costretto a cercarli.



Questo e quello che ho trovato oggi in cantina



Mentre questi sono quelli che voi mi aiuterete a cercare

Ah monto anche delle molle più basse

qua hai + o - tutto
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=rekord+d&_sop=2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR8.TRC2.A0.Xrekord+d+stabigummi&_nkw=rekord+d+stabigummi&_sacat=0

occhio che le barre di torsione anteriori non sono tutte uguali fra rekord -commodore -diesel
misura il diametro della tua prima

idem per il perno sferico, inferiore immagino, anche la ci sono 2 diametri del cono, controlla

le boccole dei bracci inferiori verso telaietto, come stanno?

rek-d ha scritto:
le boccole dei bracci inferiori verso telaietto, come stanno?

Quelle sembrano essere buone come tutto il resto... Tuttosommato anche le parti che voglio sostituire sono discrete e' solo il mio emesso di zero che mi obbliga a controllare tutto

ah.. eccesso di zelo, ora ho capito