consigli per il restauro della mia rekord D

Io ho il manuale della D ma sfortunatamente è cartaceo...  

ebbè...non hai lo scanner????     

Ho controllato stasera e nn poteva essere 290 ... Verificando sull'altro avantreno ho dedotto che la misura deve essere circa 350 mm .
Intanto mi sono divertito a "restaurare" la scritta rekord del baule





Dopo averla verniciatura di nero ho carteggiato la parte sporgente per farla tornare alluminio



In fine ho dato un po di trasparente opaco per chiudere e proteggere tutto

Ps. in verità anche tutta nera nn starebbe male

Anche io ho il manuale d'officina della Rekord C, ma in italiano.
Ho scannerizzato il capitolo 9 (sterzo e geometria delle ruote anteriori) e l'ho caricato QUI
Alta risoluzione, circa 20 Mb...

birba ha scritto:Intanto mi sono divertito a "restaurare" la scritta rekord del baule





Dopo averla verniciatura di nero ho carteggiato la parte sporgente per farla tornare alluminio



In fine ho dato un po di trasparente opaco per chiudere e proteggere tutto

Ps. in verità anche tutta nera nn starebbe male

Eccccccccccezionale!!   

Rekordman ha scritto:Io ho il manuale della D ma sfortunatamente è cartaceo...  

io il mio l'ho prestato.
Allora Vittorio, puoi dare tu il dato a Birba.

Ps. in verità anche tutta nera nn starebbe male Wink




Ma infatti!!  

adesso tocca a me lottare con sta roba.
che fondo hai dato come primer ? bicomponente normale?
sto pensando di comprare bico epossidico per barche---..spero di non doverla grattare mai più...10ore solo per fare un interno parafango anteriore...

rek-d ha scritto:spero di non doverla grattare mai più...10ore solo per fare un interno parafango anteriore...

immagino lo stress...   però nonostante tutto è piacevole lo stesso vero?

sincero?

NO!

mi annoia a morte...  

rek-d ha scritto:adesso tocca a me lottare con sta roba.
che fondo hai dato come primer ? bicomponente normale?
sto pensando di comprare bico epossidico per barche---..spero di non doverla grattare mai più...10ore solo per fare un interno parafango anteriore...

allora sulle lamiere nude e sul sottoscocca ho dato del primer epossidico (epoxinver della inver ) questo l'ho dato un paio di anni fa su una cisterna di raccolta acqua ad oggi è ancora in buono stato mentre sul resto ho spruzzato del fondo nitrosintetico. Occhio che il primer epossidico nn è carteggiabile dove è necessario occorre comunque coprirlo con del fondo carteggiabile.

rek-d ha scritto:

Rekordman ha scritto:Io ho il manuale della D ma sfortunatamente è cartaceo...  

io il mio l'ho prestato.
Allora Vittorio, puoi dare tu il dato a Birba.

E' nel garage della Bananina, devo andare a disseppellirlo... se per Fabio non è un problema, nel weekend dovrei avere il dato  

Rekordman ha scritto:

rek-d ha scritto:

Rekordman ha scritto:Io ho il manuale della D ma sfortunatamente è cartaceo...  

io il mio l'ho prestato.
Allora Vittorio, puoi dare tu il dato a Birba.

E' nel garage della Bananina, devo andare a disseppellirlo... se per Fabio non è un problema, nel weekend dovrei avere il dato  

fai con comodo nn credo che prima del weekend riuscirò a farci un giro

che scemo che sono...nel weekend misuro la mia, è tutto ancora montato
ieri ho parlato col tipo delle vernici, infatti il primer epoxy è un casino lavorarlo eppoi devo subito ricoprirlo entro max 1 settimana altrimenti comincia a buttare fuori amminoacidi (o qualcosa del genere) per cui diventa sudato e grasso e poi non ci attcchi niente su...  

rek-d ha scritto:comincia a buttare fuori amminoacidi (o qualcosa del genere) per cui diventa sudato e grasso e poi non ci attcchi niente su... 

ma che schifo!  

I lavori continuano e le spese aumentano oggi ho ritirato i dischi freno dal rettificatore, domani faccio il pagamento della calandra anteriore, sempre domani mi tocca fare un giro dal tappezziere per vedere a che punto è il cielo e devo portargli i parasole; mi tocca prendere un po di prodotti per lucidarla, mastice per i vetri e ancora.... Nn finirò mai

Comunque mi sto preparando tutte le parti nere, ho verniciato e montato il ponte posteriore (montarlo da solo mi ha distrutto) sabbiato la scatola di sterzo, a breve monto l'avantreno così da poterla spostare in un posto più appartato (ora mi riempie completamente il box e mi da un enorme fastidio)

To be continued

birba ha scritto: ho verniciato e montato il ponte posteriore (montarlo da solo mi ha distrutto)

solo al pensiero mi è venuto il dolore alla schiena

birba ha scritto:Ho controllato stasera e nn poteva essere 290 ... Verificando sull'altro avantreno ho dedotto che la misura deve essere circa 350 mm .

Verificato sul manuale, la misura risulta essere 348... complimenti!  

Skadett66 ha scritto:

birba ha scritto: ho verniciato e montato il ponte posteriore (montarlo da solo mi ha distrutto)

solo al pensiero mi è venuto il dolore alla schiena

io ho solo fatto una iniezione di voltaren

Rekordman ha scritto:

birba ha scritto:Ho controllato stasera e nn poteva essere 290 ... Verificando sull'altro avantreno ho dedotto che la misura deve essere circa 350 mm .

Verificato sul manuale, la misura risulta essere 348... complimenti!  

ci sono andato vicino... grazie Vittorio

ottimo, hai fatto prima di che io ti dessi la misura.
per curiosità che colore fai all'interno degli archi ruota? nero o colore auto? io ancora non lo so.
and yes, il ponte posteriore pesazza 'na cifra!

rek-d ha scritto:ottimo, hai fatto prima di che io ti dessi la misura.
per curiosità che colore fai all'interno degli archi ruota? nero o colore auto? io ancora non lo so.
and yes, il ponte posteriore pesazza 'na cifra!

il sottoscocca compreso gli archi delle ruote l'ho verniciato in tinta ma è stata solo una mia fissa... potresti fare tutto nero opaco, magari usa un colore polurietanico, sono vernici resistenti che si usano nel campo industriale e costano decisamente di meno.

Per verniciare il sottoscocca occorre 1 kg di colore con la polurietanico te la caveresti con una trentina di euro

ho preso come "antirombo" quello che usano in carrozzeria, bicomponente però, con la pistola.
era disponibile in grigetto (puah!), nero o crema e ho preso nero. Bianco non lo fanno...
siccome ho già preso una pittura bianca lucida bicomponente per barca (mi hanno detto che è migliore di quella industriale, che però ho già utilizzato per tutta la meccanica dei ponti) non so decidermi se dare l'antirombo e verniciarlo di bianco dopo o dare il bianco e spruzzarci la'ntirombo dopo.
in realtà in carrozzeria mi hanno detto che avendo già dato il primer epossidico sull'arco ruota, potrei andare direttamente coll'antirombo e stop, visto che l'antirombo bicomponente si può dare su lamiera nuda e basta e avanza...non so, questo è quello che dicono

ah guarda qua, costano un botto, ma sono i parasale per le nostre vetture (chiaramente solo anteriori)
come si fissano , non lo so

http://www.lokari.de/Inner-fender-front-Opel-Rekord-D-/-Commodore-B-yoc-72-77

rek-d ha scritto:ah guarda qua, costano un botto, ma sono i parasale per le nostre vetture (chiaramente solo anteriori)
come si fissano , non lo so

http://www.lokari.de/Inner-fender-front-Opel-Rekord-D-/-Commodore-B-yoc-72-77

Ah, però!  

visto eh??