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Messaggio  Neeskens78 il Ven 05 Giu 2020, 22:40

Buona sera a tutti ciao ciao , come state?
Sperando che questi mesi veramente complicati siano alla fine e si possa ricominciare a vivere e lavorare più serenamente, vi aggiorno sugli sviluppi riparatori della mia Vanda...

Avendo avuto l'auto ferma in carrozzeria già da oltre quattro mesi senza poterci mettere mano, essendo in un altro comune, ne ho approfittato per mettere insieme tutti i ricambi per la riparazione: faro destro completo, parafango e paraurti. I primi due non sono stati un problema, il paraurti invece mi ha fatto dannare, non ne trovavo uno, tanto che poi me ne hanno inviato uno mooooooooooooooooooooooooooooolto usato e mi sono dovuto accontentare (non nominerò il ricambista, questa volta lo perdono visto che di solito mi manda ricambi migliori...). Non era nemmeno identico al mio originale, avendo i rostri e addirittura gli spruzzini lavafari. Era decisamente in condizioni pessime, dentro completamente arrugginito, il supporto sinistro andato, viti e bulloni belle marce... masochista masochista masochista masochista

#SaveTheParaurt Img_2362

#SaveTheParaurt Img_2364

#SaveTheParaurt Img_2363

150 euriii per questo rottame arrugginito più un giunto viscoso della ventola. Ero quasi tentato di rimandarlo indietro.. Evil or Very Mad

Insomma ero un bel po' demoralizzato, poi superato i primi minuti di bestemmie dopo averlo visto, ho deciso di provare a sistemarlo, pur non avendo nè capacità nè mezzi, ma visto il lockdown avevo tempo da dedicargli, così l'ho smontato completamente, scoprendo con una certa sorpresa quanti maledetti pezzi ci siano dentro un normalissimo paraurti di fine anni '70..

#SaveTheParaurt Img_2365

Non l'ho sabbiato perchè non ho la sabbiatrice e non potevo muovermi, l'ho grattato più che ho potuto, e gli ho dato una bella mano di antiruggine nell'interno. Ho comprato sia i due supporti nuovi centrali, che i due laterali, con il gommino di protezione che fissano il paraurti sui lati del parafanghi (70 euro per tutti e 4 i pezzi). Ho cambiato tutte le viti che ho potuto, e ho dovuto pure cercare nuovi rostri, visto che quelli che c'erano su avevano le guide completamente andate (e i rostri sono molto rari, mi sono costati altri 100 euro per il paio...) negativo negativo negativo

La vera parte complicata è stata sistemare i listelli in gomma (ho scoperto che hanno un' anima in metallo interna che serve a fissare le viti a base quadrata e le mollette di fissaggio) e ho inevitabilmente scoperto che il paraurti con i rostri è formato da tre listelli in gomma (io pensavo che fosse uno unico con i rostri avvitati sopra)

#SaveTheParaurt Img_2368

#SaveTheParaurt Img_2366

#SaveTheParaurt Img_2367

Comunque sono davvero soddisfatto del risultato. Non è assolutamente perfetto, ma viste le condizioni iniziali credo di aver fatto un buon lavoro.
Mi sono segnato tutti i codici, semmai servissero poi a qualcuno per i ricambi. Devo dire che cercando su internet, sia sull'ebay italiano che quello tedesco (e relativa sezione annunci privati), si trova quasi tutto, bisogna solo fare un pizzico di attenzione perchè ho scoperto (dopo averli ormai ricevuti) che i due "tappa paraurti" neri che lo chiudono ai lati sono diversi da quelli che ci sono sul paraurti posteriore... infatti non avevo mica notato che i paraurti hanno una sezione differente... sbadato
Il problema è chè cercandoli su internet, oltre a trovare raramente i codici, nessuno ti indica se siano adatti per il paraurti posteriore o per quello anteriore, danno solo la compatibilità generica per la Rekord, per cui può capitare di sbagliarsi, eh vabbè... meno male che ne ho recuperato uno dal paraurti rotto della Vanda e l'altro ce l'avevo.

Poi come sempre i pezzi apparentemente insignificanti, sono poi quelli che non trovi mai... le mollette che arpionano le strisce in gomma e le fissano dentro il paraurti sono praticamente introvabili. E infatti non ne ho trovate. Ho setacciato tutti i carrozzieri ottuagenari della zona, ma quando ho nominato per quale modello fossero mi hanno hanno guardato con tenerezza misto a ironia... Matteo me ne aveva linkate alcune di simili, e in giro mi hanno detto che essendo tedesche forse sono identiche a quelle che montavano i paraurti di BMW, Mercedes,... ma alla fine ho tenuto quelle che c'erano già, le ho pulite più che potevo e le ho riutilizzate.

Bene, lunedi con questo paraurti recuperato andrò in carrozzeria, in una decina di giorni dovrei di nuovo riabbracciare la Vanda, mi aspetto già un altro salasso ma non vedo l'ora di riaverla integra, anche perchè mi sa che stando ferma 4 mesi sarà pure da rimettere in sesto meccanicamente.... uff
Poi con calma vedremo il da farsi, sto pensando di metterla in vendita; la amo, ma la Miranda è tutta un'altra storia, ha più prestazioni, consuma molto meno, ha i vetri fumè che aiutano moltissimo l'abitabilità interna in termini di temperatura, si guida benissimo, ha la targa nera... insomma, troppi lati positivi rispetto alla Vanda, che comunque essendo arancione è molto più bella come colore.

Vedremo, non ho ancora deciso ma questi mesi saranno decisivi (anche perchè non mi dispiacerebbe avere una Opel più piccola da usare in città, che so... una piccola Kadett D... Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Messaggio  Rekordman il Sab 06 Giu 2020, 02:12

Che dire, Giulio... come già anticipato "per via privata" ribadisco che hai fatto un sacrosanto lavorone, sia per come hai saputo porre rimedio anche alle rogne più difficili partendo da zero, sia per la pazienza certosina con la quale hai cercato (e trovato) ricambi tutt'altro che facili da reperire. Personalmente ti ringrazio per questo topic che è estremamente utile per chi, come me, possiede il modello in questione. Infatti anch'io ho qualche rogna con i paraurti della mia E1 e dalla tua esperienza ho tratto molti spunti mi piace! mi piace! mi piace! mi piace!
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Messaggio  Neeskens78 il Sab 06 Giu 2020, 08:22

grazie Vittorio! ma sì dai, un po' di solidarietà e aiuto tra noi sparutisssimi Rekordisti ci vuole! Very Happy

integro qui con un po' di codici e foto, almeno è tutto più completo.

- Rostri in gomma:
GM 900433337 e GM 900433338

#SaveTheParaurt Img_2370

- Supporti laterali con gommino: si trova sia il set completo che i pezzi singoli, ma secondo me è meglio il set completo
codice 326 178 sia destro che sinistro, anche perchè spesso lo inviano con le viti incluse, e sono molto utili perchè la vite che blocca il supporto al paraurti ha una testa quadrata e di misura molto precisa, perchè lì il paraurti ha un foro quadrato e quella vite calza a pennello

#SaveTheParaurt Img_2369

#SaveTheParaurt Img_2371

E veniamo al pezzo balordo, il "tappo" paraurti
qua metto la foto con i due tappi diversi, è un po' sfocata ma si vede bene la differenza; quello a sinistra è il tappo del paraurti frontale, quello sulla destra è compatibile SOLO col paraurti posteriore

#SaveTheParaurt Img_2372

Quelli anteriori hanno un doppio codice:
900433336 34 e 6622\1 1 quello sinistro
900433337 34 e 6623\1 1 quello destro

quelli posteriori invece sono
90045167 4-689 quello sinistro
90045168 4-689 quello destro

Secondo me l'unica cosa utile, in mancanza di codici o di dubbio è chiedere le dimensioni perchè in foto sembrano tutti uguali
C'è un altro "tappo" che però ha una forma diversa, con una sorta di scalino o gradino, viene dato compatibile per la Rekord ma secondo me è per la E2 oppure per la D, non lo so, ma di sicuro non va sulla E1

ovviamente le altre viti e molle non hanno codici, ci sono (nel paraurti coi rostri) 4 viti con la testa quadrata piatta e di circa 2 cm di lato. Non le ho cercate perchè ho recuperato quelle che avevo ma sono fondamentali perchè fissano bene al paraurti i listelli in gomma e hanno una testa larga proprio perchè il listello ha un'anima in metallo, molto morbido che crea una sorta di C rovesciata nella quale vanno inserite le viti e le molle.
Se oggi ho tempo faccio delle foto sia delle sezioni che delle molle
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Messaggio  Rekordman il Sab 06 Giu 2020, 21:53

Grazie Giulio per i codici... utilissimi! mi piace! mi piace! mi piace!

Mi meraviglia molto il discorso del "terzo tipo" di tappo... per la D non può essere perché i suoi paraurti finiscono "a punta", non sono "troncati" come quelli della E1. La E2 li ha in plastica, quindi non può essere... mi viene il dubbio che siano della Senator A1; anche se a prima vista i suoi paraurti sembrano uguali a quelli della Rekord, a questo punto è lecito dubitare di tutto Rolling Eyes
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Messaggio  Neeskens78 il Sab 06 Giu 2020, 22:31

eccoli qua Vittorio, quelli "diversi"... sono segnalati compatibili per la E1 però non capisco come possano esserlo

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rekord-e-abdeckung-eckblende-stossstange-hinten-orig-gm-opel-neu/1270353728-223-1791

Sono poi andato a controllare tra le foto e ho capito che non sono per la Rekord ma sono i tappi della Commodore C
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Messaggio  kadett56 il Dom 07 Giu 2020, 17:08

Bravo, hai fatto un bel lavoro,buona l'idea di documentare il tutto con foto e riferimento per i ricambi,il forum serve anche a questo
Saluti a tutti
Ezio
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Messaggio  Rekordman il Dom 07 Giu 2020, 20:55

Neeskens78 ha scritto:Sono poi andato a controllare tra le foto e ho capito che non sono per la Rekord ma sono i tappi della Commodore C
Rolling Eyes
Ma pensa tu... Rolling Eyes
Però è strano... i paraurti della Commodore dovrebbero essere davvero uguali a quelli della Rekord... scratch
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Messaggio  Neeskens78 il Lun 08 Giu 2020, 08:22

grazie Ezio! Smile))

@Vittorio
sì, guarda questa foto... non so se sia solo del paraurti anteriore o anche di quello posteriore ma la sagoma del tappo è diversa rispetto alla E1

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Messaggio  Rekordman il Mar 09 Giu 2020, 01:19

In effetti sì... ma non capisco perché scratch Forse sulla Commodore il tappo "copre" anche il profilo sporgente della modanatura in gomma, mentre sulla Rekord no... Rolling Eyes
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Messaggio  Neeskens78 il Mar 09 Giu 2020, 09:21

Si, esatto. La striscia in gomma della rekord, all'estremità, è si assottiglia e va ad infilarsi sotto al tappo. Probabilmente sulla commodore invece rimane a sbalzo
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Messaggio  Rekordman il Mer 10 Giu 2020, 02:58

Forse la cosa ha un senso anche per via del fatto che le Commodore sono tutte dotate del profilo in gomma, le Rekord no (le versioni Standard, ad esempio) Rolling Eyes
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