Targhetta codice colore + sorpresa di pasqua

Ciao a tutti,
mi odierete dato che sto riempiendo il forum di quesiti   

adesso sono in cerca del codice colore.
Se non erro dovrebbe essere sulla targhetta identificativa del veicolo ma sulla mia non c'è.
Ho cercato targhette in tutta l'auto ma non l'ho trovata   ,
in compenso nel baule posteriore ho trovato un adesivo con il codice numerico utile in caso di smarrimento della chiave.

la mia targhetta veicolo è questa (ho solo cancellato in numero di telaio), chi riesce a darmi una mano è ben accetto:


scusate ancora

Nella mia Kadett A del 64 c'è una targhetta adesiva originale che riporta il nome ed il codice del colore. E' attaccata all'interno del bagagliaio vicino un faro

RG_L66 ha scritto:Ciao a tutti,
mi odierete dato che sto riempiendo il forum di quesiti   

Assolutamente... NO!!! 

targhetta trovata ma........illeggibile!!!!!



cmqe ho scovato un colorificio vicino a casa che dovrebbe trovare il codice giusto (spero)
altrimenti ha detto che ha un lettore che ricava il colore direttamente dalla carrozzeria.....

RG_L66 ha scritto:altrimenti ha detto che ha un lettore che ricava il colore direttamente dalla carrozzeria.....

......si chiama "tintometro"!  

RG_L66 ha scritto:targhetta trovata ma........illeggibile!!!!!

ciao Ruggero    così, per futura memoria, dove è posizionata l'etichetta sull'auto?
vedrai che dal tintometro otterai un buon risultato   

Ciao, l'etichetta si trova sulla sponda interna del baule tra il fanale sinistro ed il gancio di chiusura cofano, ma essendo poco sotto la guarnizione del baule, bisogna proprio chinarsi dentro il cofano per vederla. Io infatti ci ho messo una vita a trovarla, avevo guardato dappertutto tranne lì

credo sia impossibile rimuovere la targhetta senza fare danni e teteriorarla ancora di più, altrimenti passata sotto uno scanner si poteva ricavare qualche informazione in più... prova a illuminarla con luce radente, a fare un pò il RIS...
io con un programma di editor immagini ho scurito un po' la foto e mi pare di distinguere come colore di ritocco un numero 823 che però non mi porta da nessuna parte per quanto riguarda i colori, ma se esiste un catalogo specifico per colori di ritocco (forse le boccettine di ritocco col pennellino) allora quel numero potrebbe signifficare tanto. Tra i codici di cui sono in possesso purtroppo non arrivo quel numero, l'unico che inizia per 800 è l'821 grau metallic

Grazie mille, non ci avevo pensato. Devo fare una foto macro con la reflex e provare a modificarne i colori, magari si riesce a capire meglio. Effettivamente staccare la targhetta e' impossibile.

Qui la lista colori completa (forse) della Kadett B: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php?topic=380.0

Bisognerebbe magari fare una verifica aiutandosi con Google immagini...

Secondo me il tuo colore è il 318
http://www.medial.com/opel/color2.jpg

fabio ha scritto:Secondo me il tuo colore è il 318
http://www.medial.com/opel/color2.jpg

GRANDE!!!!!!!  

o quello o il 225, ma con questa schermata mi hai risolto la vita!!!!!!  

ora me la stampo e controllo bene....cmqe grazie a tutti per l'aiuto!!!!

RG_L66 ha scritto:

fabio ha scritto:Secondo me il tuo colore è il 318
http://www.medial.com/opel/color2.jpg

GRANDE!!!!!!!  

o quello o il 225, ma con questa schermata mi hai risolto la vita!!!!!!  

ora me la stampo e controllo bene....cmqe grazie a tutti per l'aiuto!!!!

Mi fa piacere che sei soddisfatto.
Come vedi noi amiamo condividere la nostra passione quindi supportare i possessori di vecchie Opel nella conservazione delle loro auto che riteniamo essere un patrimonio storico.
Concorderai che la passione quando non è condivisa è mezza passione   
A presto

Concordo in pieno!!!

RG_L66 ha scritto:Concordo in pieno!!!

   

PS Guarda che vogliamo conoscerti di persona e conoscere la tua auto dal vivo!  

fabio ha scritto:Secondo me il tuo colore è il 318
http://www.medial.com/opel/color2.jpg

mamma mia!
che ricordi.
il sito della medial in svezia è dove ho fatto i primi passi con le opel e gli opelisti virtuali in giro per il mondo!!
parliamo ormai di ca 20 anni fa....avevano un ottimo forum!
grazie!   

fabio ha scritto:

RG_L66 ha scritto:Concordo in pieno!!!

   

PS Guarda che vogliamo conoscerti di persona e conoscere la tua auto dal vivo!  

Quando l'auto sarà in condizione di viaggiare in sicurezza molto volentieri.
Purtroppo le cose (causa poco tempo per via del lavoro) procedono un po a rilento...ma tanto non scappo   

ciao a tutti,
ultimamente sono stato preso dal lavoro e non ho potuto dedicare molto tempo all'auto, ma qualcosa l'ho fatta:
lucidato il tetto (ha cambiato colore tornando quasi quello d'un tempo anche se andrebbe riverniciato);
cambiato il tubo vapori olio trovato su internet;


A pasqua avendo tempo libero (causa brutto tempo a Torino non si poteva fare molto) mi son messo a controllare un po per bene l'auto.
Dopo aver tolto i ben 4 tappetini messi l'uno sull'altro dal precedente proprietario nella parte anteriore dell'abitacolo,
mi sono accorto che c'era qualcosa che non andava allora ho tolto tutta la moquette anteriore ed ho trovato questa bella sorpresa di "pasqua":
Lato SX

Lato DX

già entrava acqua grazie ai fori dovuti alla ruggine, poi con 4 tappetini l'acqua non si asciugava mai più, ristagnando e facendo il pasticcio che potete vedere!!!

Non nego che mi sono un po demoralizzato, ora lo vedete pulito ma ho eliminato 1KG di porcheria accumulata ed eliminata la lana di roccia/cartone pressato tutti ammuffiti.
Ora dovrò vedere cosa si potrà fare     

chiaramente non è una bella scoperta che hai fatto, tutto sommato però vorrei dirti di non scoraggiarti perchè ho visto cose molto peggio, dovrai lavorare un pò di spazzola metallica, retina di acciaio, ma sostanzialmente non sembra tutto compromesso, non c'è ruggine passante, potresti, dopo aver rimosso qianto più ossido possibile, passare un convertitore e poi farti fare un pò di vernice a tinta con la carrozzeria e passarla sopra, vedrai che avrai sicuramente un'altra sensazione  

Skadett66 ha scritto:chiaramente non è una bella scoperta che hai fatto, tutto sommato però vorrei dirti di non scoraggiarti perchè ho visto cose molto peggio, dovrai lavorare un pò di spazzola metallica, retina di acciaio, ma sostanzialmente non sembra tutto compromesso, non c'è ruggine passante, potresti, dopo aver rimosso qianto più ossido possibile, passare un convertitore e poi farti fare un pò di vernice a tinta con la carrozzeria e passarla sopra, vedrai che avrai sicuramente un'altra sensazione  

purtroppo la ruggine passante c'è, te la cerchio in rosso (e i buchi sono anche grossi)

Dai poco male... vedere il marcio nn è mai una bella sensazione. Se hai un amico che sa saldare ti fai quattro pezze di lamiera e le risaldi al posto della lamiera marcia, altrimenti se vuoi arrangiare ma nn è un lavoro definitivo pulisci tutto fino a lamiera passa uno strato di primer epossidico e poi gli fai uno strato sottile di stucco di vetro resina. È un pagliativo utile per nn far entrare altra acqua ma non definitivo dopo qualche anno ti dovrai prodicare a ripristinarlo con lamiera nuova.

Effettivamente non è così grave come sembra anzi direi quasi normale visto l'umidità ristagnante di tutti questi anni. Giusto il consiglio di Birba per un lavoro economico ed anche di lunga durata se fatto bene.

Come dicono gli altri, non è un problema. La tua macchina ha quasi 50 anni e queste sorprese sono normali per una vettura simile. Anche la B di Papà del 65, identica alla tua, ebbe lo stesso problema... Sai come lo risolvemmo?
Spazzola d'acciaio, un po di carta vetrata e poi normale vernice antiruggine come fondo. (non c'erano i convertitori di oggi).
I piccoli fori (che non erano grandi) furono poi chiusi con un po di stucco da carrozziere e poi verniciati con la vernice originale della macchina...... Ci dimenticammo di loro   
Vedrai che anche un trattamento simile oggi, visto che la tua dormirà al coperto, durerà per molti, ma molti anni......
Segui il consiglio degli altri amici che hanno esperienza sul campo, ma comunque stai tranquillo che non è nulla di grave   

mi avete tirato su di morale, sinceramente ero molto molto preoccupato.
Inizierò con il pulire bene la ruggine ed a passare il convertitore così potrò poi meglio capire come procedere con i buchi...

RG_L66 ha scritto:mi avete tirato su di morale, sinceramente ero molto molto preoccupato.
Inizierò con il pulire bene la ruggine ed a passare il convertitore così potrò poi meglio capire come procedere con i buchi...

nn passare il solito convertitore tipo ferox ma un buon fondo epossidico bicomponente, lo trovi nei colorifici professionali