gioco valvole

Ragazzi sapete a quanto vanno regolate le valvole?? Mi sembra che cantino un po troppo e prendendo con le dita i martelletti giocano tantissimo e si muovono a destra e sinistra....nn ho mai visto le punterie di questa auto e nn so se è normale....aiuto kadetti ahhha

Nella tua città c'è un grande e competente appassionato a cui poter fare riferimento, anche se da tempo non si connette al forum, https://kadett.forumattivo.com/u42 prova a mandargli un messaggio privato perchè di sicuro riceverà una notifica e magari risponderti, te lo segnalo perchè oltre ad essere estremamente cordiale (e scherzoso) può darti parecchi riferimenti avendo anche lui una kadett B (della quale sapevamo della sua intenzione di vendere)
Non ho le misure a portata di mano in questo momento del gioco sulle punterie, in verità i dati che posso prendere certi sono riferiti al motore 1000 della kadett C che tuttavia non dovrebbero discostarsi da quelli del 1078 della tua vettura... ma non vorrei darti dati senza avere certezze in merito.
Di solito per il gioco delle valvole vado in una vecchia officina Opel il cui titolare lavorava da giovane su queste vetture, dopo aver smontato il coperchio punterie utilizza un attrezzo con degli spessori che inserisce col motore in movimento tra il bilanciere e l'asta e regola fino a quando il rumore, il ticchettio si riduce al minimo (metodo dinamico). L'unica ansia ogni volta è il corretto riposizionamento della nuova guarnizione perchè alcune volte ha fatto rimontare il coperchio ai ragazzi con meno esperienza che hanno deformato il profilo provocando trafilaggi verso l'esterno  

Grazie skadett....ma come le regola col motore acceso??

kadettblaspezia ha scritto:Grazie skadett....ma come le regola col motore acceso??

si

Che sballo nn l'ho mai visto fare

Perfetto trovato un vecchio amico di mio padre che ha sempre fatto opel da corsa...me le registra lui con motore acceso...dice che è l unico modo per farla andare bene

Ciao, il gioco deve essere di 0,15 mm per le valvole apsirazione e 0,20 per quelle di scarico.
Io le registro con il motore caldo. Provai a farlo con il motore in moto ma non ci sono riuscito bene ed ho rovinato pure lo spessimetro..... Mi piacerebbe vedere come riescono a farlo.... se puoi prova a fare un breve video e metterlo qui
ciaoo

kadettblaspezia ha scritto:Perfetto trovato un vecchio amico di mio padre che ha sempre fatto opel da corsa...me le registra lui con motore acceso...dice che è l unico modo per farla andare bene

il dado di regolazione fa anche da fulcro ai bilancieri e quindi in teoria si può registrare col motore acceso ma..... perchè??!!!   

come direbbe Ovidio : QUI PRODEST ?   a che scopo?

Grazie alfano ...visto che l amico nn si fa risentire domani le regolo a motore spento...ma tu dici meglio caldo o freddo??

Tanto smonto le candele per cambiarle e colgo l occasione per regolarle

Condivido in pieno il pensiero di Alfano. Ovviamente conosci la procedura per registrarle....

kadettblaspezia ha scritto:Grazie alfano ...visto che l amico nn si fa risentire domani le regolo a motore spento...ma tu dici meglio caldo o freddo??

Come dicevo spora, il motore deve essere caldo, per questo la casa indicava di fare la registrazione col motore in moto.
Pertanto puoi farla col motore caldo spento. Se conosci il procedemento ci impiegi al massimo 10 minuti. Se ci metti più tempo nessuni ti vieta di rimetter ein moto il motore al minimo per 5 minuti con il coperchio delle valvole sfilato.

Ragazzi ho regolato a 0 20 ....solo che nn si sentono quasi le valvole...non vorrei aver sbagliato qlc mo.sembra troppo silenziosa rispetto a prima...aspetto aiuto

kadettblaspezia ha scritto:Ragazzi ho regolato a 0 20 ....solo che nn si sentono quasi le valvole...non vorrei aver sbagliato qlc mo.sembra troppo silenziosa rispetto a prima...aspetto aiuto

ehm...un minimo di gioco ci vuole altrimenti bruci tutto!
cmq forse era troppo lasca prima!

Ok 0,20mm. Io che vado a gas metto 0,20 l'aspirazione e 0,25 lo scarico. Se erano puntate il motore girava a 3 cilindri. L'importante che le hai registrate in fase di scoppio.

stefano spider ha scritto:

kadettblaspezia ha scritto:Ragazzi ho regolato a 0 20 ....solo che nn si sentono quasi le valvole...non vorrei aver sbagliato qlc mo.sembra troppo silenziosa rispetto a prima...aspetto aiuto

ehm...un minimo di gioco ci vuole altrimenti bruci tutto!
cmq forse era troppo lasca prima!

No problem, Ford adotta generalmente delle tolleranze maggiori   

Sono quasi sicuro di aver regolato in fase di scoppio dopo apertura e chiusura aspirazione ...cmq nn s tranquillo domani riapri e controllo....se avessi sbagliato e nn ero in scoppio è pericoloso fare 3 km domattina??

dai miei dati, il gioco è 0.15 per l'aspirazione e 0.25 per lo scarico
mi raccomando, da fare a motore caldo!
il che non vuol dire necessariamente in moto - con tutto il casino che comporta - ma semplicemente dopo almeno 20-30 minuti dii guida (non basterebbe tenerlo solo al minimo), guidandolo il riscaldamento del motore è + uniforme.

Ti do un metodo facile per non sbagliare (se togli le candele diventa tutto più facile)
scaldi il motore e togli il coperchio valvole

fatti spazio davanti all'auto se decidi di tirarla a mano per far girare l'albero (metti la terza se sei senza candele)
gira l'albero motore (o spingi l'auto) nel senso normale di rotazione

quando vedi i bilancieri di un cilindro che vanno in bilancio (cioè uno apre e l'altro chiude), registri il cilindro che è l'opposto sull'albero motore
cioè se noti che va in bilancio il primo, registra il numero 4 e viceversa
se va in bilancio il secondo, registra il terzo
può sembrarti complicato ma non lo è, da' una riletta.
così fatto è una c..ta e non puoi sbagliare

tra l'altro questo sistema è valido per tutti i motori 4 cilindri in linea

lo spessimetro deve offrire solo una certa resistenza all'inserimento, se hai dubbi verifica con la quota leggermente superiore o inferiore di spessore

va inserito in linea rispetto alla linea del bilanciere

scotta un pò ma si fa così...

buon lavoro

kadettblaspezia ha scritto:Sono quasi sicuro di aver regolato in fase di scoppio dopo apertura e chiusura aspirazione ...cmq nn s tranquillo domani riapri e controllo....se avessi sbagliato e nn ero in scoppio è pericoloso fare 3 km domattina??

se hai sbagliato il punto quando registrarle allora il rischio è che le valvole prendano un gioco maggiore e mai minore!!!!
Al massimo ticchettano ma è impossibile che siano puntate!!   

Molto interessante questa discussione, il fatto che ci sia assenza di alcun ticchettio dovrebbe essere segno di ottima registrazione?
Per quanto il  mio meccanico abbia effettuato la regolazione col motore in moto non è che abbia tanto soddisfatto dal punto di vista sonoro visto che si poteva sentire il ticchettio sia prima che dopo

tratto dal manuale della kadett C



visto che dovrò sostituire la guarnizione del coperchio delle punterie del 1200 ohv della kadett E mi confermate che i valori di registrazione sono i medesimi? così evito di andare dal meccanico che vorrà fare il lavoro alla sua maniera e non posso garantirgli un minimo di giri accettabile visto che dovendo togliere la scatola filtro dove è collegato il beccuccio di alimentazione del GPL sarei costretto a tenerla in moto a benzina e al momento sarebbe un disastro visto che il carburatore è un pezzo inutile sporco da pulire     
invece manualmente lo potrei fare anche io  

scusa kadett E?
è il motore con testa in alluminio vero?

se così, il discorso è diverso

rek-d ha scritto:scusa kadett E?
è il motore con testa in alluminio vero?

se così, il discorso è diverso

no no... aste e bilancieri  

UGUALE!!

Vai e fai

rek-d ha scritto:UGUALE!!

Vai e fai

ok... grazie     

questo è un vecchio video, avevo ancora i paraurti della gsi e gli interni della nexia...