La mia Kadett C City

ce l ho fattaaaaaa grazie! prò io, sarà stata la forza della disperazione, l ho tolto col metodo rustico, ma da solo

ora ce un altro problema

la scena ora si presenta cosi:



bene...ora il volantre nuovo non ne vuole sapere di entrare....

cè qualche trucchetto anche li?

Sei sicuro che il volante sia di una Kadett? Potrebbe essere di un altro modello ed avere il mozzo diverso...

si è di una gte, ma non entra.... ho provato a tornare a metter vicino anche l'originale ma fa lo stesso identico scherzo.... di sicuro è da far qualcosa che io ovviamente non ho fatto...

e in piu ho le freccie che ticchettano anche se non sono inserite

Potrebbe essere andato fuori posto il devioluci... dalla foto non riesco a capire... aspettiamo il parere dei nostri esperti!

Mattia, Mattia, dalle immagini mi sembra che hai usato anche un estrattore. Vedo infatti il foro centrale del piatone lucido ed allargato. Ho paura di darti brutte notizie. Il devioluci sembra danneggiato, infatto l'anello centrale sembra fuori posto, non so se è rotto completamente. Devi farlo controllare da un ellettrauto. Eventualmente controlla se si sono inserite le 4 frecce. Lo sterzo non entra perchè è rotto il salvavita e il piantone si è abbassato e quindi dallo sterzo non ti spunta più fuori la filettatura per montare il dado... giusto? A questo però si può rimediare. Controlla però se il dado si avvita ancora o si è allargato il diametro sulla filettatura. Fammi sapere.

si ho provato con l'estrattore ma ha pagato di piu il metodo rustico!

l'anello centrale l ho sfilato io per capire un po come funzionava e al momento di far la foto non l'avevo rimesso dentro bene...

per quanto riguarda il piantone hai ragione tu, ho chiesto stasera al mio amico che mi ha dato il volante... come posso rimediare?

e per quanto riguarda il dado, gira perfetto...

...sinceramente son rimasto un po male quando ho visto che il volante non veniva via anche perchè son partito convinto, sulla mia golf gti seconda serie avevo cambiato volante e mozzo in un baleno...

|mattia| ha scritto:si ho provato con l'estrattore ma ha pagato di piu il metodo rustico!

l'anello centrale l ho sfilato io per capire un po come funzionava e al momento di far la foto non l'avevo rimesso dentro bene...

per quanto riguarda il piantone hai ragione tu, ho chiesto stasera al mio amico che mi ha dato il volante... come posso rimediare?

e per quanto riguarda il dado, gira perfetto...

...sinceramente son rimasto un po male quando ho visto che il volante non veniva via anche perchè son partito convinto, sulla mia golf gti seconda serie avevo cambiato volante e mozzo in un baleno...

Ok, dovevi però farlo in due e non avresti rovinato niente. L'opel ha un accoppiamento conico per questo non viene via. Fermo restando che il devio sia buono puoi far risalire il piantone con tre diversi sistemi, te li elenco in ordine di difficoltà ed in base a quanto il piantone è sceso:

Togli la molla e infila lo sterzo. Se riesci almeno a fare uno o due giri di dado prendo lo sterzo (magari usa il cecchio) e tirali con forza verso di te in modo da far risalire il piantone.

Se guardi la parte inferiore della canna dello sterzo noterai che è fatta come una "rete". Devi guardare attraverso e trovare il punto di scorrimeno dei due semi piantoni. Te ne accorgi che a un certo punto il piantone si allarga per un tre centimetri e subito si restringe nuovamente. Devi quindi infilare in bel cacciavite attraverso la reticella e sollevare il piantone prendendolo dalla parte bassa della parte larga e facendo leva verso l'alto a sollevarlo.

Smonta il devio staccando le spine sotto la scatola fusibili, rimuovendo le 3 viti m6 che lo fissano e sfilandolo dalla canna. A quel punto lo sterzo potrà scendere più in basso e quindi potrai infilarlo, inserire il dado per qualche giro e tirarlo su.

Qualunque di queste operazioni tu faccia ricordati che quando dovrai montare definitivamente lo sterzo della GT/E dovrai infilarlo con molta precisione e calma, facendo forza con due mani parallelamente all'asse del piantone, altrimenti rischi di mandarlo giù costringendoti nuovamente a ripetere le operazioni per tirarlo su. NON abolire la molla per montare più facilemte lo sterzo! Prima di montarlo definitivamente ti consiglio di muovere l'auto in rettilineo, anche senza dado e molla per cenrtrare lo sterzo. Fatto ciò inserisci la molla e monta lo sterzo. Piccole imperfezioni le puoi correggere registrando la convergenza, se esse sono più consistenti ti costringono a rismontare lo sterzo per centrarlo nuovamente, cosa che eviterei...

grazie!!!! domani se ho un po di tempo faccio tutto e scrivo qui come son andati i tentativi!!!!

sto fine settimana sarò impegnato nuovamente a seguire le gesta di questa (che tra l'altro è la donatrice del volante ):



gia in configurazione "Alpi Orientali"

|mattia| ha scritto:grazie!!!! domani se ho un po di tempo faccio tutto e scrivo qui come son andati i tentativi!!!!

sto fine settimana sarò impegnato nuovamente a seguire le gesta di questa (che tra l'altro è la donatrice del volante ):



gia in configurazione "Alpi Orientali"

Da una foto meno recente che hai messo nel sito ne avevo intravisto una targata Fg.... Mi piacerebbe saperne qualcosa in più!

....anzi se a qualcuno in officina potesse interessare avrei da vendere un cruscotto con contagiri della GT/E....

è sempre lei!

domani chiedo al pilota un po di info, per ora posso dirti che quando è arrivata qui in Friuli una decina di anni fa era stradale, e che ha ancora il portatarga col nome della concessionaria di Foggia, che purtroppo al momento non ricordo

|mattia| ha scritto:è sempre lei!

domani chiedo al pilota un po di info, per ora posso dirti che quando è arrivata qui in Friuli una decina di anni fa era stradale, e che ha ancora il portatarga col nome della concessionaria di Foggia, che purtroppo al momento non ricordo

Concessionaria Massimo Viola che oggi non esiste più...

veramente molto ma moolto interessante questa discussione
bruno, oltre ad una grande conoscenza riesci anche ad essere sempre chiaro e perfettamente comprensibile nelle spiegazioni
grazie

Skadett66 ha scritto:veramente molto ma moolto interessante questa discussione
bruno, oltre ad una grande conoscenza riesci anche ad essere sempre chiaro e perfettamente comprensibile nelle spiegazioni
grazie

eppure io penso sempre di non riuscirmi ad esprimere sufficientemente bene, almeno quel tanto che basta per farmi capire.... grazie comunque per il complimento!

Ma una domanda... La GTI Mk2 ce l'hai ancora? 8 o 16v?

Comunque qualche volta dovrò venire in quel paradiso delle Opel Intanto prova ad esserci sabato 10

Fr@nKi€_#7 ha scritto:Intanto prova ad esserci sabato 10

Quoto!

KB Holiday ha scritto:

Skadett66 ha scritto:veramente molto ma moolto interessante questa discussione
bruno, oltre ad una grande conoscenza riesci anche ad essere sempre chiaro e perfettamente comprensibile nelle spiegazioni
grazie

eppure io penso sempre di non riuscirmi ad esprimere sufficientemente bene, almeno quel tanto che basta per farmi capire.... grazie comunque per il complimento!

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No, no confermo sei sempre chiarissimo e bravissimo!

io ci provo

la golf ce l ho ancora, è una 8 valvole, anche se tutta smontata in giro per casa/garage/cortile... DEVO rimetterla insieme, ma chissa quando

ecco una foto di quando era tutta intera

Strabella

Ma c'era dentro un rollbar?

si è Mr. Rollbar

La golf 2°serie è sicuramente una delle più belle tra quelle prodotte... anche se meccanicamente parlando non era paragonabile alle kadett, ricordo che le gtd arrivavano con fatica ai 200.000km

la mia quando l ho fermata aveva ben 341.000 km ma il motore perfetto, nn mangiava olio ne niente.... e ai semafori eran sempre belle soddisfazioni

ma la tua era GTD?

gti 8 valvole

Ah ecco! mi sembrava strano