Un giorno di ordinaria follia!

Salve a tutti.
Insomma ogni volta che si mette mano per ripristinare un'auto si fa una follia...
Vorrei riportare qualcosa dal sito kadett.it,lo conoscete?

Purtroppo c'e' gente che si comporta come il tale in mercedes e alle volte guidano proprio auto del genere lusso...E' una mentilita' cosi',purtroppo sbagliata,speriamo si estingua.
Tu sapevi il fatto tuo e gliel'hai fatta vedere,non posso quotare la tua reazione perche' potrebbe essere un esempio sbagliato ed un cattivo incentivo per qualcuno piu' giovane e non ancora con la testa sulle spalle.
Un po' mi sono fatto una certa cultura su questa ascona c,veramente ho frequentato qualche forum opelista in generale o di un modello praticamente uguale a questo,la chevrolet monza...
E' stato un bene che abbia visitato questa sezione ascona pure cosi' ho visto la guida di Gianni su come inserire le immagini.
Non immaginavo che questo fosse un motore 2.0...Ho visto anche altri apportare questa modifica...
A proposito di accensioni elettroniche non siete in molti a montarle su questo forum e nemmeno posso competere con i prezzi di qualche demolitore...
Ne riapprofitto per far propaganda...

Penso che dovreste avere uno di questi 2 moduli.

E' un ricambio che non arriva subito e quindi nessuno che abbia la necessita' al momento si metterebbe ad aspettare...
Non so se il ragazzo che ha preso il ricambio del modulo dal ricambista abbia ricevuto un modulo bosch o aftermarket pero' almeno siamo al di sotto del prezzo del ricambista.
Questi moduli sarebbero per alimentazioni gassose e vedo che questo 2.0 e' metanizzato.
Se qualcuno volesse fare una follia in piu'...
Un saluto.

Ciao Ape, naturalmente descrivendo l'episodio accaduto non cercavo la vostra approvazione per la mia reazione ma piuttosto, come hai sottolineato, volevo evidenziare il comportamneto di certe persone, in special modo quelle che sono alla guida di macchine di lusso e comunque potenti. Anche io purtroppo mi faccio trasportare quando guido auto con un pò di potenza, specie di una certa età. E forse per questo che non ho mai considerato l'ipotesi di trasformare la manta A oppure il motivo per il quale uso poco la 600... Grazie per la segnalazione del modulo, ma ho già l'accensione elettronica tradizionale, sostituita, e non con poche modifiche, con quella originale pilotata dalla centralina.

Salve a tutti.
Capito,hai dovuto faticare per adattare l'elettronica al nuovo motore. Sei partito da un 2.0 ad iniezione con centralina sia iniezione che accensione e gli hai adattato il classico spinterogeno con anticipo meccanico. All'alimentazione c'e' un carburatore o una piu' vecchia iniezione?
Hai abbinato un variatore di anticipo all'impianto a metano?
Un saluto.

ape15s ha scritto:Salve a tutti.
Capito,hai dovuto faticare per adattare l'elettronica al nuovo motore. Sei partito da un 2.0 ad iniezione con centralina sia iniezione che accensione e gli hai adattato il classico spinterogeno con anticipo meccanico. All'alimentazione c'e' un carburatore o una piu' vecchia iniezione?
Hai abbinato un variatore di anticipo all'impianto a metano?
Un saluto.

No, non è stata difficile l'applicazione "elettronica" perchè la opel adotta sui cablaggi dei vari modelli tutta la stessa colorazione dei fili e quindi, applicando un ricambio originale, basta collegarli e funziona tutto. Lo spinterogeno, con anticipo a depressione, era già montato sul vecchio 1.4 e prima ancora sul 1.3 originale, sostituito con quello a puntine. La difficoltà è stata determinata dall'applicazione "meccanica" poichè l'albero a camme del 2.0 presenta un innesto diverso dal 1.4 e quindi mi sono dovuto ingegnare per costruire una interfaccia che lo potesse far alloggiare correttamente. L'alimentazione è gestita da un carburatore Varajet che opel monta su vari modelli, sia per rispettare l'originalità dell'auto sia perchè diffido molto da qualunque congegno elettronico applicato ad una vettura, in quanto secondo me non è mai affidabile quanto uno meccanico, sul quale, inoltre, a fronte di qualche avaria ci puoi sempre mettere le mani. Anche per questo motivo non sono intervnuto nel topic di Paolo dedicato al 2.4 della manta in quanto ritengo che la scelta originaria del preparatore sia alla fine la migliore soluzione e forse anche la meno dispendiosa se consideriamo le ore di lavoro che occorrono per tutte le modifiche. Non c'è un variatore d'anticipo sul metano, semplicemente ho dato qualche grado d'anticipo in più allo spinterogeno nella messa in fase, quel tanto che basta per non farla picchiare a benzina, scelta determinata dal fatto che l'auto non funziona praticamente mai con quel combustibile.

KB Holiday ha scritto: ...L'alimentazione è gestita da un carburatore Varajet che opel monta su vari modelli, sia per rispettare l'originalità dell'auto sia perchè diffido molto da qualunque congegno elettronico applicato ad una vettura, in quanto secondo me non è mai affidabile quanto uno meccanico, sul quale, inoltre, a fronte di qualche avaria ci puoi sempre mettere le mani. Anche per questo motivo non sono intervnuto nel topic di Paolo dedicato al 2.4 della manta in quanto ritengo che la scelta originaria del preparatore sia alla fine la migliore soluzione e forse anche la meno dispendiosa se consideriamo le ore di lavoro che occorrono per tutte le modifiche....

Bruno, sai che per la questione elettronica la pensiamo allo stesso modo... però devo essere sincero che ho rivalutato parecchio il discorso dell'iniezione (e se vogliamo potrebbe anche "riavvicinarsi" di più all'originalità del motore nel mio caso...), almeno in termini di praticità, CONSUMI e sfruttamento pieno del motore..

I carburatori in ogni caso sono assolutamente Romantici e cattivi! Diciamo che essendo un'auto stradale, anche se preparata devo considerare un pò tutte le sfaccettature...

joecatreno ha scritto:

KB Holiday ha scritto: ...L'alimentazione è gestita da un carburatore Varajet che opel monta su vari modelli, sia per rispettare l'originalità dell'auto sia perchè diffido molto da qualunque congegno elettronico applicato ad una vettura, in quanto secondo me non è mai affidabile quanto uno meccanico, sul quale, inoltre, a fronte di qualche avaria ci puoi sempre mettere le mani. Anche per questo motivo non sono intervnuto nel topic di Paolo dedicato al 2.4 della manta in quanto ritengo che la scelta originaria del preparatore sia alla fine la migliore soluzione e forse anche la meno dispendiosa se consideriamo le ore di lavoro che occorrono per tutte le modifiche....

Bruno, sai che per la questione elettronica la pensiamo allo stesso modo... però devo essere sincero che ho rivalutato parecchio il discorso dell'iniezione (e se vogliamo potrebbe anche "riavvicinarsi" di più all'originalità del motore nel mio caso...), almeno in termini di praticità, CONSUMI e sfruttamento pieno del motore..

I carburatori in ogni caso sono assolutamente Romantici e cattivi! Diciamo che essendo un'auto stradale, anche se preparata devo considerare un pò tutte le sfaccettature...

Concordo con te Paolo, visto che la tua Manta originariamente era a iniezione e credimi, è stato l'unico motivo per cui l'ho conservata sulla mia. Altrimenti sicuramente avrei montato i carburatori come te! Considerando però che sui 1.9 la gestione elettronica ha creato in passato parecchi problemi (ovviamente si tratta del pionierismo di opel in questo campo) non mi sento comunque tranquillo, al punto che, se scenderò in Sicilia con la Manta, vorrei portare parecchi ricambi dietro...... Ricordo ancora quando un paio di anni fa andai a soccorrere mio fratello a Forlì che era rimasto in panne per la centralina gestione pompa gasolio dell'astra G. Non avendo il ricambio a disposizione (era sabato notte) lasciammo la macchina in autogrill, portata poi giù con bisarca..... Invece nel lontano 94 con l'allora Manta B 1.2 venivo in libera uscita la domanica da Lecce, dove facevo il militare, a Foggia. Una sera al rientro a causa dell'usura del cuscinetto dell'alberino dello spinterogeno mi si chiudevano le puntine e la macchina si fermava. Ebbene, ogni volta che si fermava comunque riuscivo ad aprire un pò di più i contatti (anche deformandoli perchè l'asola di registro era già a fine corsa) e proseguire fino ad arrivare in caserma in orario ed evitare guai....morale, sulla meccanica hard ci metti sempre le mani, sull'elettronica ho i miei dubbi. Non che l'elettronica non abbia i suoi vantaggi, per carità, ma in questo caso sono vantaggi che probabilmente percepisce il cronometro, noi che giriamo su strada non possiamo saggiarne fino in fondo le peculiarità, quindi forse è meglio assicurarsi l'affidabilità, almeno questo è il mio parere.

Quoto al 100% Bruno

Complimenti molto bella questa Ascona , di solito non amo le elaborazioni ma in questo caso devo ammettere che è bellissima . Bravo !

Oggi abbiamo passato una pomeriggio con momenti di suspance (per nn dire che ci siamo fatti un pò addosso). Questa mattina un caro amico mi aveva invitato a passare la serata in un paesino dove la mamma ci avrebbe fatto trovare pizza, panzerotti e ogni ben di Dio fatto in casa. Naturalmente obbligatoria sarebbe stato il passaggio al parco giochi per far sfrenare un pò i piccoli... L'intento iniziale era quello di muoverso con le nostre vecchiette, io con la Manta A e il mio amico con la sua Mini 850. Ma nel primo pomeriggio il meteo minacciava di piovere così abbiamo deciso di munirci di mezzi più adeguati, io con l'Ascona e il mio amico con la sua Classe B. Dopo pochi chilometri ha iniziato a piovere e ad una decina dalla destinazione siamo stati sorpresi da un alluvione. Per non rischiare di non ritornare o di affrontare serie difficoltà in condizioni di oscurità abbiamo optato per rientrare facendo un giro diverso poichè la situazione che avevamo lasciato alle spalle era già molto difficile. Nei pressi di un tornante siamo stati sorpresi da un fiume d'acqua che ha invaso il motore dell'Ascona spegnendolo a causa dell'acqua che ha raggiunto la calotta.



Io e la mia famiglia, seduta sul sedile posteriore, eravamo fermi in pendenza e non riuscivamo ad andare avanti neanche con il motorino di avviamento: Sono passati anche un paio di fuoristrada e NESSUNO, nonostante avesse visto la nostra difficoltà si è fermato. Il mio amico ha cercato di raggiungerci con il rischio di scivolare nell'acqua che scorreva con impeto. Così abbiamo scelto di tornare indietro a retromarcia e cercare di trovare un luogo asciutto. Così è stato. Fermatici e rientrato il panico all'interno dell'auto sono sceso e mi sono messo ad asciugare la calotta poggiandola sui colettori caldi. Dopo una decina di minuti l'ho rimontata e la macchina è ripartita immeditamente. Siamo quindi riusciti a ritornare indietro e subito ci siamo recati al mio box per togliere il fango alle macchine con l'idropulitrice.









La pizza e tutto il resto è finita nel congelatore, speriamo domani di riuscire a metterla nello stomaco, e noi abbiamo concluso la serata in un bar con un caffè e gelato per consolare i più piccoli...

Alla faccia... che bagno, ragazzi!

Meno male che tutto si è risolto senza conseguenze... né per voi, né per le auto...

La gente e' veramente PORCA ormai, indifferente , assoluta e menefreghista!!Capisco aver paura e non aver fiducia nel prossimo, ma vedendo una famiglia in difficolta', e per di piu' con 2 bimbi sul sedile posteriore...Va Bruno,l'importante e' che sia andato tutto bene!!

Tutto e' bene quel che finisce bene ti resterà solo un simpatico ricordo

mamma mia che fiume d'acqua mi stavo proprio chiedendo se eri riuscito a passarci senza problemi quando ho letto
per fortuna sei riuscito a rimanere calmo, e tutto è andato bene...

il bello della meccanica viene a galla,in questo caso proprio letteralmente, a sfavore dell'elettronica...che in questo caso avrebbe patito di più certamente....forse forse un qualche problemino in più si sarebbe causato con un'auto a gasolio,per la sua allergia all'acqua....

ammazza... che storia!!!! Per fortuna a lieto fine, ma viverla posso immaginare quali momenti di tensione avete vissuto, mamma mia...
fa una certa impressione la prima immagine

Questa mia richiesta è rivolta maggiormente agli abili frequentatori di internet. Da tempo mi "sfruculiea" (mi solletica) l'idea di montare i Weber orizzontali sull'ascona ma non riesco a trovare il collettore. Paradossalmente se ne trovano per il 1.8 (ben più raro da noi) o addirittura per il 2.0 16V che al tempo non volli montare (mannaggia a me). Per il C20NE nulla, o al massimo quello per corpi farfallati. Insomma, se qualcuno trova qualcosa a prezzo a deguato mi faccia un fischio!

fiiiiiiiiiiiiiiii (questo è il fischio)
tipo questi?
http://www.mangoletsimanifolds.com/manifolds/opel.html
http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p1790_Intake-manifolds-2-0-OHC.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Weber-40-45DCOE-Inlet-Manifold-for-2-0ltr-8v-Big-Block-Engine-VGC-/290836720048?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43b73829b0
http://www.dbilas-shop.com/Products/Inlet-manifold/Opel-Vauxhall/C20NE:::7_29_30_412.html


,,,basta sono senza fiato....

rek-d ha scritto:fiiiiiiiiiiiiiiii (questo è il fischio)
tipo questi?
http://www.mangoletsimanifolds.com/manifolds/opel.html
http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p1790_Intake-manifolds-2-0-OHC.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Weber-40-45DCOE-Inlet-Manifold-for-2-0ltr-8v-Big-Block-Engine-VGC-/290836720048?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43b73829b0
http://www.dbilas-shop.com/Products/Inlet-manifold/Opel-Vauxhall/C20NE:::7_29_30_412.html


,,,basta sono senza fiato....

E ci credo che ne sei rimasto senza! Grazzissime rek. Tra gli altri avevogià contattato dbilas ma mia aveva detto che l'unico collettore disponibile era quello in foto, per i corpi farfallati. Naturalmente mi butterò a capofitto nell'asta, sperando di vincere. Tra l'altro mi sembra che quel collettore sia predisposto anche per il 1.8, mi tornerebbe utile per quello che conservo di scorta.

vincesti?

Un piffero purtroppo...ho vergogna a dire il motivo....poichè ero impegnato fuori sede avevo dato una sguardo veloce all'asta ma ne ho confuso il termine. Pensavo sette giorni, invece rano sette ore Oggi mi sono collegato per partecipare e ho visto che era scaduta! Non ti dico la delusione e l'inc......ra! Ho mandato una mail a uno dei venditori che mi hai indicato, attendo risposta. Nel frattempo, se trovi qualche altra occasione come quella che mi sono perso e hai il fischietto a portata di mano....

KB Holiday ha scritto:Un piffero purtroppo...ho vergogna a dire il motivo....poichè ero impegnato fuori sede avevo dato una sguardo veloce all'asta ma ne ho confuso il termine. Pensavo sette giorni, invece rano sette ore Oggi mi sono collegato per partecipare e ho visto che era scaduta! Non ti dico la delusione e l'inc......ra! Ho mandato una mail a uno dei venditori che mi hai indicato, attendo risposta. Nel frattempo, se trovi qualche altra occasione come quella che mi sono perso e hai il fischietto a portata di mano....

mi sa tanto che quando é scaduta l'asta eravamo assieme

Altro acquisto per la mia Asconuccia... in realtà l'ho preso più perchè nuovo ed abbastanza raro che per montarlo... magari lo potrò montare sull'altro cofano e poi sostituirlo all'occorrenza... gli indizi saranno sufficienti, di cosa si tratterà?

Mmm... direi lo spoiler posteriore...?

eheheh.... un mio amico mi aveva insegnato un semplicissimo trucco per risalire alla marca e destinazione di quei ricambi che sembrano sconosciuti... applicando lo stesso metodo a me risulta essere questo

http://www.ebay.de/itm/HECKSPOILER-HECKKLAPPE-SCHWARZ-Opel-Ascona-C-NEU-ORIGINAL-/230748761557

complimenti Bruno