Erre-contro-erre

Questo sciogli-lingua è dedicato a chi ha frequentato il liceo sciogli-linguistico:

ERRE - CONTRO - ERRE

ovvero: Rolls Royce vs. Rekord



un bel servizio su di un vecchio Quattroruote, al quale le mie frettolose fotografie non rendono giustizia !

contiene le prove vettura, i dati tecnici, le comparazioni, gli allestimenti, la pagella delle votazioni.....

...parlando di licei ..... la pagella non poteva non esserci........

Sempre la sua figura ci fa.Ma non e' una prova confronto:sono 2 pagine dove venivano illustrate le prove di quel numero.Anche io ho quel 4 ruote.

Ovviamente... ce l'ho anch'io

notavo la differenza nella velocità massima con le concorrenti.... spicca la citroen CX per la quale sicuramente la linea aerodinamica influisce in maniera determinante, anche se dispone del motore più potente, almeno leggendo i valori dichiarati.

Purtroppo, bisogna ammettere che in quel caso la Opel dormì un po' sugli allori dell'ottima riuscita del 2100 che era arrivato qualche anno prima ad equivalere gli unici diesel allora presenti sul mercato, vale a dire i propulsori di Mercedes e Peugeot. Verso la fine degli anni '70 si lasciò sorpassare un po' da tutti e quando presentò il 2300 (tra l'altro una "semplice" rielaborazione dell'ormai collaudato 2100) erà già tardi. Infatti, come si vede dai dati il motore Opel non solo è il meno potente ma è anche il più piccolo come cubatura.
Per inciso, nella prova in oggetto (Opel Rekord contro Fiat 132), Quattroruote evidenzia come, pur essendo l'italiana ben più "vetusta", grazie al motore Sofim 2500 riesca a tenere testa con onore alla berlinona made in Germany...

Io avrei fatto sviluppare un bel 3000 Diesel!!

Opelista71 ha scritto:Io avrei fatto sviluppare un bel 3000 Diesel!!

si ma purtroppo, in Italia, l'IVA l'avrebbe massacrata. I diesel godevano del 18% di IVA per le cilindrate fino a 2500. Poi, se non erro, si balzava al 33%.

Enrico ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Io avrei fatto sviluppare un bel 3000 Diesel!!

si ma purtroppo, in Italia, l'IVA l'avrebbe massacrata. I diesel godevano del 18% di IVA per le cilindrate fino a 2500. Poi, se non erro, si balzava al 33%.

Eh si, ricordo le batoste alle auto dopo i 2500 cc...

Si, ma a me questi dati non mi convincono al 100%

Enrico ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Io avrei fatto sviluppare un bel 3000 Diesel!!

si ma purtroppo, in Italia, l'IVA l'avrebbe massacrata. I diesel godevano del 18% di IVA per le cilindrate fino a 2500. Poi, se non erro, si balzava al 33%.

Al 38...



Chiedo scusa, però... le immagini postate da Alfano sono riferite alla prima prova della Rekord E diesel, effettuata da Quattroruote, se non sbaglio, nel 1979. Quella da me citata, invece, si riferisce alla Rekord mod. 1980, che differiva per alcune modifiche tra cui il rapporto al ponte più lungo.