Nuova Opel Insignia

Ciao ragazzi,cosa vi sembra la nuova Insignia? A me dà l'idea che Opel dopo tanto tempo stia finalmente tirando fuori una macchina veramente indovinata e innovativa,un grande passo avanti rispetto all'ultima Vectra.



Per chi non la conoscesse ancora:

http://www.opel.it/content_data/GME/019/IT/it/GBPIT/modelpages/insignia2008/index1.html?flv=10

Per me avrà un solo problema:il prezzo.

Ciao!

Hai proprio ragione frankie... su tutto

Auto stupenda:ho avuo la possibilita' di vederla da vicino:e' davvero superiore!Il prezzo partira' da 22.000 euro!

cari ragazzi questa volta non sono d'accordo con voi, questa nuova vectra proprio non mi piace! anche se per esprimere un giudizio devo vederla dal vivo... intanto il nome non mi piace meglio la vecchia Vectra, poi la parte della coda è troppo spiovente e gli conferisce una linea che a me non piace... non discuto i contenuti tecnologici e gli interni ma quello che mi lascia un pò perplesso è proprio la linea.

per quanto riguarda la linea io la preferisco a quella precedente, però chiaramente è questione di gusti personali, a me piaceva la prima vectra, il restyling l'appesantiva un pò specie il disegno dei fanali posteriori dove erano evidenti le aggiunte, la seconda serie eccellente, con l'originale disegno degli specchietti retrovisori, poi la terza mi è sembrata un passo indietro in fatto di estetica, ma stavano cambiando un pò le mode.
qusta linea sicuramente non è da vectra, pian piano cominciamo a fare la griglia del radiatore simile alle mercedes, mentre le mercedes tendono a farle più piccole... secondo me non possono fare più nulla in fatto di linee che non sia già stato fatto, proprio come succede nel mondo musicale dove per forza una canzone ne ricorda un'altra, le vetture tra le diverse marche tendono ad assomigliarsi.
Sul nome "insigna" sono tuttavia daccordo con Renato perchè sa di "insignificante"

a proposito di Insigna... ho scoperto che ha qualcosa in comune con le Kadett... lo studio approfondito dell'aerodinamica per migliorare il cx, solo 0,26
leggete questo http://static.blogo.it/autoblog/IT_Insignia_ecoFLEX.pdf

A me invece la linea fa impazzire,proprio perchè molto aerodinamica,filante,tipo coupè,e mi ha colpito fin da subito,come mi colpi la Grande Punto,perchè poco squadrata,ed è anche per questo che apprezzo la Kadett stessa,perchè rispetto alle sue contemporanee,Audi 80 ed altre poche eccezioni a parte,è molto lineare.
Certo,una linea squadrata ha più carattere,ma una più aerodinamica mi fa sembrare una vettura più giovane e da di èiù la sensazione di muoversi anche da ferma.
Ve lo dico apertamente:io me la comprerei subito,ed anche come prezzi pensavo peggio.
Comunque credo che di telaio sia molto migliore,perchè peggio di così non si poteva fare,perfino in versione OPC/VXR (per la UK):



Ah,ecco il listino prezzi ufficiale italiano:

http://www.opel.it/content_data/GME/019/IT/it/GBPIT/modelpages/listini/insignia.pdf?flv=10

Ciao!

ma... come disegno è molto avveneristico e molto bello. Il fatto è che in queste macchine odierne c'è troppa elettronica. Non si sa mai dove mettere le mani. Vanno bene solo quando sono nuove di concessionario, dopo 4 anni arrivano i problemi E li so mazzate

[quote="Skadett66"]per quanto riguarda la linea io la preferisco a quella precedente, però chiaramente è questione di gusti personali, a me piaceva la prima vectra, il restyling l'appesantiva un pò specie il disegno dei fanali posteriori dove erano evidenti le aggiunte, la seconda serie eccellente, con l'originale disegno degli specchietti retrovisori, poi la terza mi è sembrata un passo indietro in fatto di estetica, ma stavano cambiando un pò le mode.

abbiamo quasi gli stessi gusti Gianni concordo con te la prima Vectra era bella, anche come interni,il restayling l'ha rovinata un pò.
La seconda è bellissima e veramente bella da guidare (almeno per i miei gusti, cioè tanta coppia ai bassi e per bassi intendo 1500-1600 giri)con il 2000DTI e una elasticità incredibile! la terza serie è più brutta direi orrendo il frontale, ed anche il restayling non ha migliorato di molto la situazione, anzi... però complessivamente è equilibrata ed è una buona auto spaziosa e con un confort eccezionale( per questo in situazioni estreme non è esente da critiche, forse è la prima auto Opel che non ha una tenuta impeccabile, proprio perchè meno rigida...ma si badi bene in situazioni estreme perchè nella guida normale o spinta non ha nessun problema di stabilità.
Pensate che io avevo deciso di prendere (prima di restaurare la mia Kadett) proprio una vectra con motore 2000-2200DTI tedeschi, non molto spinti e che durano a lungo ,con non tantissimi cv 101 e 125 per la precisione ma si tratta di motori fantastici per coppia ed elasticità di marcia che fanno andare l'auto molto bene senza consumare niente 17-18 Km/l nel misto... valori che altre auto anche più piccole se li sognano! perchè ormai la tendenza è aumentare i cv a dismisura e rendere le auto molto brusche al gas e i consumi aumentano di molto altro che 20-25 km/l promessi.
Dicevo... avevo scelto il motore, ma non riuscivo a decidermi tra la Vectra B più bella esteticamente e la C di cui proprio non mi piaceva il frontale e che però aveva interni migliori, cambio migliore e più spazio a disposizione ed è davvero comoda anche per 5, e poi il cambio sequenziale che è abbastanza divertente anche se non andava di sacrificare la frizione!.
Nel complesso la C non ha avuto il successo che meritava anche perchè il prezzo nel frattempo era lievitato molto rispetto alla B (circa 24.000 euro e poi cominciavano ad impazzare i suv, e le auto di segmento inferiore sono sempre aumentate in dimensioni e optional avvicinandosi sempre di più al segmento delle berline grandi, in molti hanno preferito acquistare auto tipo Golf-ASTRA al posto delle tradizionali Vectra -Passat.
Ma io ritengo che la Vectra C è una buona auto nel complesso, comoda, silenziosa con un buon motore e con consumi giusti,la classica auto del buon padre di famiglia,solo che il prezzo elevato ed una linea intesa soprattutto come frontale( perchè per il resto è valida, trasmette anche una buona sensazione di robustezza) ne hanno penalizzato le vendite, la Opel si è sforzata di farla apparire una vettura di livello superiore aumentando i prezzi ma ha dimenticato che da sempre i suoi clienti sono persone normali che mirano alla sostanza più che alla forma... spero di non avervi tediato.....

No Renato, sei uno che non tedia mai, i tuoi giudizi sono sempre interessanti e privi di presunzione.
Leggendo il tuo commento mi viene da pensare che la Vectra C costituisca adesso un ottimo acquisto in tema di usato, sicuramente le quotazioni scenderanno e per chi la destina ad un uso familiare potrebbe costituire un ottimo affare.

Gianni dimenticavo, quando avevo deciso di passare alla vectra(senza comunque sacrificare la Kadett ovviamente!) i prezzi erano già molto bassi anche per la C, avevo scelto anche il colore blu met. e nel 2006 per una Vectra del 2004, DTI ovviamente, il prezzo era intorno agli 8.000-9.000 euro quindi quasi niente considerato che costava circa 24.000-25.000 euro nuova. Si trovavano moltissimi esemplari con pochissimi km anche perchè alcune erano state immatricolate a Km zero e magari vendute dopo due o tre anni.
Anche io dovevo prenderla usata perchè 1°ovviamente prendevo un macchinone con buone prestazioni, affidabile con consumi irrisori ed al prezzo di una utilitaria e secondo ero costretto perchè dal 2005 i motori opel 2000 e 2000 DTI furono sostituiti dai "Fiat" 1900 common rail euro 4.
Apro una parentesi, io non ho niente contro questi motori osannati da certa stampa come perfetti ed indispensabili, ma a me proprio non vanno giù, hanno 150 cv ma sembra di guidare dei motori benzina...sono assolutamente vuoti sotto i 2000 giri per poi spingere fortissimo sopra, non hanno proprio elasticità e i consumi salgono alle stelle...più di 15 non si fà e bisogna anche andare cauti! a me invece piace viaggiare in surplasse, quando sfioro l'acceleratore l'auto deve riprendere velocità con gradualità senza costringermi a sfruttare le marce al max... e questo non si riesce a fare con i motori moderni(almeno fino ad ora, adesso con i motori biturbo a doppio stadio si sta risolvendo anche questo problema.)
Il deprezzamento forte era dovuto all'introduzione dei divieti di circolazione al nord per le auto che non fossero euro4 e siccome essa era euro3 in molti la dovevano dare via... i giornali cominciarono a fare la lista dei modelli buoni o cattivi e poi era una delle poche che non era ancora common-rail e alcuni giornali(anzi tutti) facevano notare molto questo come se fosse una cosa rilevantissima e dicevano che era vecchia e con motori lenti e non adeguati. Risultato? tante furono vendute a prezzi scontatissimi anche 30-35% e moltissime immatricolate a km zero nel tentativo di eliminarle prima che scattasse il divieto alle vendita.
Sicuramente una buona auto che non è stata compresa... anche il meccanico opel confermò questa mia impressione quando gli dissi che volevo prenderla.
perchè non l'ho presa?
perchè trovai il motore nuovo per la kadett e mi vennero altre brillanti idee per sistemarla un pò...poi mi dispiaceva ridurla a furgoncino ... se avessi preso la vectra , la kadett l'avrei ridotta a mulo ed utilizzata per i trasporti più disparati,consumandola irrimediabilmente!
Comunque non si sa mai....

Volevo solo aggiungere che quella è la mia idea, altri magari trovano i motori 1900 fiat molto più belli perchè più scattanti... pertanto non mi aggredite subito! non ho detto che quello che dico io è la verità assoluta... a me piace cosi!
Infine, voglio invece segnalarvi la Opel Ampera,secondo me non è male e ci ho anche fatto un pensierino, peccato che si debba aspettare il 2011, se trovo qualche foto la pubblico... ovviamente è un'auto ibrida!

Renato, come ben sai ho anche una Palio 1900 diesel

Si Gianni ma il tuo è il 1900 diesel JTD non il 1900 multiJet 120/150 cv di cui parlo io

Non è nè l'uno ne l'altro, l'auto è del 2001 e non mi sono mai interessato sulle sue caratteristiche, l'ho presa col solo scopo di portarmi ovunque e farla portare agli altri componenti della famiglia. Devo dire che mi ha portato ovunque, scendendo giù in sicilia per andare fino a trento, nel giro di pochi giorni, macina strada senza grossi problemi ed è difficile a tenerla a freno per restare sotto il limite di velocità, però sulla erogazione della potenza, la gradualità o la docilità del motore come la vogliamo chiamare, è discutibile
hai ragione tu, non mi sono mai abituato, singhiozza un pò tra i 1500 e 2000 giri, ma oltre diventa ok.
Il difetto si è accentuato dopo che si è inchiodato un iniettore, quindi sostituito e revisionato l'impianto, all'inizio andava ok, ma dopo un paio di giorni si è ripresentato il difetto.
Tra l'altro non trovo riscontro nella gradualità dell'acceleratore con i giri del motore, cioè l'aumentare del numero di giri a folle non va di pari passo con l'affondamento del pedale. Non parliamo poi della rumorosità.
La macchina la definisco un autobus, ma rispecchia in pieno tutte le aspettative che avevo nei suoi confronti: spazio, sostanza nel motore (ci mancherebbe, un quasi 2000 cc) servosterzo e aria condizionata e soprattutto un prezzo stracciato! Non mi ha fatto rimpiangere la tipo.

Sui MultiJet concordo con voi,perchè anche chi viene da VW ed è abituato alla marea di coppia del TDI,soprattutto il 1.9,pre-euro 4,non si trova assolutamente e lo odia,anche per i consumi... Poi VW per demolire la concorrenza ha usato il trucco di regalare qualche cv in più del dichiarato proprio per far sembrare i motori della concorrenza dei chiodi... Ed è provato perchè parecchi hanno rullato ed ottenuto valori di circa 7-8 cv in più... alcuni sparano 15-20 ma non ci credo nemmeno col grafico davanti agli occhi...

Ciao!

Perfetto Gianni, era quello che volevo dire... prendere una buona auto che ti porti ovunque spendendo poco... che sia Fiat, Opel o altro non sempre è rilevante... quindi inutile spendere 25000 euro per il multijet common rail se sulla stessa auto il 2000DTI se la cava molto bene. Ciao

[quote="Skadett66"]
Tra l'altro non trovo riscontro nella gradualità dell'acceleratore con i giri del motore, cioè l'aumentare del numero di giri a folle non va di pari passo con l'affondamento del pedale.

Gianni, non so se nel tuo caso è un difetto oppure una caratteristica dell'auto, però senza volerlo hai citato un altro valido motivo per cui non tradirò mai la mia Kadett... l'auto risponde perfettamente al gas, schiacciando di un mm il pedale il motore aumenta il numero di giri in modo proporzionale! questo mi consente di poter variare la velocità come voglio senza dover affondare il pedale fino in fondo!

Articolo su Omniauto:

http://www.omniauto.it/opel-insignia

Ciao!

Vista oggi!

Che dire,una parola sola: STUPENDA.

E' imponente,ma la linea non è assolutamente pesante,non sfigura nemmeno in versione base,ma ovviamente coi cerchi da 19" fa la sua porca figura.

L'interno è piacevole,speravo meglio in certi punti della plancia,ma vedendo il resto della gamma Opel attuale direi che il salto c'è stato,dà comunque una buona impressione di solidità,tranne un fregio laccato nero che su una vettura era un attimino instabile...spero sia solo dovuto al fatto che siamo all'inizio della produzione.

Curato l'assemblaggio della carrozzeria,con serrature che si sentono appena ma un bel rumore cupo alla chiusura,e basta pochissima forza per aprire e chiudere;interessante come la portiera quando si apre non si ferma di colpo ma ci sono un paio di cm oltre l'apertura massima di ammortizzazione.

Purtroppo non avevo tempo di fare un preventivo per curiosità,ma da quanto visto sul listino direi che il rapporto qualità-prezzo per gli standard odierni è ottimo.

3 foto al volo:







Ciao!

Mi fa impazzire dietro!!! è bellissimaaaaaa! Il disegno della plancia è stupenso! Veramente una linea sportiva ma non pacchiana, sa tenere la sua eleganza ecco! Bella auto

E' una favola:io ho provato la 2000 160 cv diesel, ed ha una coppia mostruosa...

Opel, la Insignia studia da best-seller: gli ordini sono già 100.000

La nuova Opel Insignia fa strage di cuori sui mercati europei: gli ordini per la nuova media di Rüsselsheim, auto dell’anno in carica, hanno già raggiunto quota 100.000.

Il risultato è di quelli da fregarsi le mani, soprattutto in considerazione del fatto che la cifra riportata, non include i numeri della variante Sports Tourer, che incontrerà un favore ancora maggiore rispetto alla berlina.

Suona strano di questi tempi di crisi, ma a Rüsselsheim si sta lavorando pure di sabato per evadere le richieste del modello ed evitare che i tempi di attesa si allunghino eccessivamente…

Complimenti alla Opel! Soprattutto in questi giorni...vedremo cosà combineranno con Marchionne...

Ciao!

Ecco la OPC:



2.8 V6 Turbo,325 CV,trazione integrale,0-100 km/h in 6 secondi,250 km/h.

Articolo

Fr@nKi€_#7 ha scritto:Ecco la OPC:



2.8 V6 Turbo,325 CV,trazione integrale,0-100 km/h in 6 secondi,250 km/h.

Articolo

A proposito: