motori kadett C

Ho letto un libro sulle opel kadett, e mi ha incuriosito leggere che dal marzo del 74 la kadett C montava il motore 993 da 40 Cv , mentre fino a quel momento montava il 993 S da 48 Cv, oltre al 1200 sulle versioni a cambio automatico.
Ho capito bene? Sarà forse per questa ragione che la kadett di mio padre , comprata a febbraio del 74, facilmente raggiungeva i 150Kmh ma che più volte è andata oltre, quando ancora non c'erano negli anni 70 quei controlli che ci sono adesso? ... però quando lo dicevo ai miei compagni non ci credevano, chi aveva avuto qualche esperienza diceva che a stento superavano i 130Kmh, e nella breve esperienza avuta nell'85 ricordo che con molta facilità raggiunsi i 140, ma per le vibrazioni delle ruote e per paura essendo neopatentato rallentai subito, ma sentivo che avrei avuto ancora margine per accellerare, mentre un mio amico con quella di suo zio non superava davvero i 130.
Non posso fare un confronto con la kadett da poco presa perchè non ho avuto modo di forzarla con andatura superiore ai 100 kmh, gli autovelox sono sempre in agguato.
Confido nell'esperienza di qualcuno per saperne qualcosa di più.

Ragazzi ma avete visto la Kadett C del 74 su www.autoscout.it?E' bellissima...........

ma quale ti riferisci? a quella bianca o quella azzurra?

si ,effetivamente sembra davvero bella! ciao

Quella azzurra....sembra tenuta benissimo!

Sì, l'ho vista, molto fanno anche le gomme lavate e lucidate a rendere gradevole l'aspetto delle auto,
Cmq è da reimmatricolare per quello che ho capito.

Tornando all'oggetto del post, non per farmi le domande e rispondermi da solo, capisco che poteva essere una domanda troppo particolare, e non rimanendo passivamente fermo in attesa di una risposta, ho fatto alcune ricerche e cercato riscontri al mio quesito, sono giunto alla conclusione che probabilmente l'adozione del motore da 40 cv è stata una realtà solamente tedesca, nel senso che in italia si è continuato ad usare il motore da 48 cv, prova ne è il mio motore (agosto 74) da 48 cv e un libretto di uso e manutenzione acquistato su ebay risalente al dicembre 75 che parla nella sezione dati tecnici, di motore da 48 cv (motore 10 S).
Questo è quanto ad oggi ho potuto convenire, probabilmente le scarse prestazioni dei motori dei miei amici, tanti anni fa, era dovuto ad altri fattori, errata messa a punto, usura motore, altro.
Tra l'altro il libro dal quale avevo letto questo particolare, parla in generale della kadett, cioè non solo riferito a quanto importato in italia, infatti nelle illustrazioni si vedono alcuni particolari di versioni che io sinceramente non ricordo di avere mai visto in italia, mi riferisco alle modanature che corrono lungo tutta la vettura nelle versioni antecedenti il 77, cosa che è avvenuta invece successivamente con l'entrata delle "berline" e "special", a tale riprova si nota in quelle versioni l'assenza delle gemme laterali non obbligatorie in germania, mentre tutte le versioni vendute in italia invece sono dotate.
Resta aperta la discussione nel caso qualcuno ne sappia qualcosa in più.

Skadett66 ha scritto:Tornando all'oggetto del post, non per farmi le domande e rispondermi da solo, capisco che poteva essere una domanda troppo particolare, e non rimanendo passivamente fermo in attesa di una risposta, ho fatto alcune ricerche e cercato riscontri al mio quesito, sono giunto alla conclusione che probabilmente l'adozione del motore da 40 cv è stata una realtà solamente tedesca, nel senso che in italia si è continuato ad usare il motore da 48 cv, prova ne è il mio motore (agosto 74) da 48 cv e un libretto di uso e manutenzione acquistato su ebay risalente al dicembre 75 che parla nella sezione dati tecnici, di motore da 48 cv (motore 10 S).
Questo è quanto ad oggi ho potuto convenire, probabilmente le scarse prestazioni dei motori dei miei amici, tanti anni fa, era dovuto ad altri fattori, errata messa a punto, usura motore, altro.
Tra l'altro il libro dal quale avevo letto questo particolare, parla in generale della kadett, cioè non solo riferito a quanto importato in italia, infatti nelle illustrazioni si vedono alcuni particolari di versioni che io sinceramente non ricordo di avere mai visto in italia, mi riferisco alle modanature che corrono lungo tutta la vettura nelle versioni antecedenti il 77, cosa che è avvenuta invece successivamente con l'entrata delle "berline" e "special", a tale riprova si nota in quelle versioni l'assenza delle gemme laterali non obbligatorie in germania, mentre tutte le versioni vendute in italia invece sono dotate.
Resta aperta la discussione nel caso qualcuno ne sappia qualcosa in più.

confermo che per l'italia il 993 era solo in versione S
in germaniaed altri paesi anche normale

... ecco!
grazie

Skadett66 ha scritto:... ecco!
grazie

praticamente dalla kadett A il 993 era costruito con 2 rapporti di compressione,uno + basso da 40 cv e l'altro da 48,parecchi per l'epoca.
chiaramente il mito dell'industruttibilità va sopratutto a quelli con bassa compressione come la A standard o LA b 1078.
gli altri,invece, e specie il 1196cc qualche problemuccio al banco lo davano
saluti