Rekord B Coupé

Ok, rarissima... ma il prezzo è comunque esagerato!
Certo, però, che si tratta della coupé Opel in assoluto più scivolata nell'oblìo e questo, forse, per un "impallinato" può fare la differenza: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196045825

Conservata bene .... ma che prezzo!! Molto americaneggiante

sai quante se ne comprano di nonnette con quei soldi?

Sì, infatti... ho detto che ci vuole l'IMPALLINATO (e aggiungo: "coi dané", come si dice a Milano )

Rekordman ha scritto:Ok, rarissima... ma il prezzo è comunque esagerato!
Certo, però, che si tratta della coupé Opel in assoluto più scivolata nell'oblìo e questo, forse, per un "impallinato" può fare la differenza: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196045825

Beh ragazzi ... Tra le due francamente non so! Vorrei vedere la P1 com'è conservata, ma questa è davvero stupenda!!! Io preferirei l'altra, che per la P1 ho un debole, ma tanto i soldi non li ho e quindi ...

La B coupè è molto rara ed andava molto bene!
In pratica aveva la carrozzeria della A con carreggiate allargate e meccanica della C.

Efettivamente è cara e a guardare nel vano motore non doveva essere bianca.

Fabio ha scritto:La B coupè è molto rara ed andava molto bene!
In pratica aveva la carrozzeria della A con carreggiate allargate e meccanica della C.

Efettivamente è cara e a guardare nel vano motore non doveva essere bianca.

E' vero, doveva essere nera, a quanto pare... molto meglio, a mio dire!

La B fu prodotta per pochissimo tempo, tra il 1965 e il '66, e in Italia ne furono vendute veramente poche (di berline... figuriamoci le coupé). Perciò quest'esemplare è davvero rarissimo. E qui si vede la dicotomia tra i borsini ufficiali e le regole particolari del mercato: Ruoteclassiche, per quanto riguarda questa serie, non fa distinzioni tra berlina e coupé e le quota tutte a DUEMILA euro. Il venditore di questa, presumibilmente, si fa forza della rarità del modello e chiede una cifra esageratamente superiore.
Io penso che una buona trattativa dovrebbe arrestarsi non oltre la metà di quanto chiede il venditore.

a volte alcuni carrozzieri quando riverniciano l'auto, specie se cambiano colore, usano il nero per rifare vano motore e baule, questo successe alla kadett C di mio padre e l'ho visto fare sulla ritmo 60 di un sottufficiale di Marina. Oppure il colore poteva anche essere quello, ma si preferisce dare del nero al vano motore per mascherare e far sembrare tutto più nuovo

Rekordman ha scritto:

Fabio ha scritto:La B coupè è molto rara ed andava molto bene!
In pratica aveva la carrozzeria della A con carreggiate allargate e meccanica della C.

Efettivamente è cara e a guardare nel vano motore non doveva essere bianca.

E' vero, doveva essere nera, a quanto pare... molto meglio, a mio dire!

La B fu prodotta per pochissimo tempo, tra il 1965 e il '66, e in Italia ne furono vendute veramente poche (di berline... figuriamoci le coupé). Perciò quest'esemplare è davvero rarissimo. E qui si vede la dicotomia tra i borsini ufficiali e le regole particolari del mercato: Ruoteclassiche, per quanto riguarda questa serie, non fa distinzioni tra berlina e coupé e le quota tutte a DUEMILA euro. Il venditore di questa, presumibilmente, si fa forza della rarità del modello e chiede una cifra esageratamente superiore.
Io penso che una buona trattativa dovrebbe arrestarsi non oltre la metà di quanto chiede il venditore.

Indubbiamente! Infatti è lo stesso Editoriale Domus a dare dei parametri in base alla quotazione che loro suggeriscono. Però ti dicono anche che spesso le differenze son tangibili. Poi è anche vero che in Italia il modello è stato una meteora e tutt'oggi è stato dimenticato, però l'auto sembra davvero perfetta. E in Germania le quotazioni sono anche ben più alte. Magari, come spessissimo capita almeno nelle zone del Veronese, verrà un commerciante tedesco e se la porterà lui via ...