limitatore di tensione per strumenti temperatura acqua e livello carburante

Sì ragazzi la soluzione è questa: un L7810, costo €1,20 dal negoziante, su internet forse molto meno, oppure se avete un cruscotto fuori uso perchè magari spaccato di una kadett E o Ascona C potete recuperarne il transistor perchè, l'ho appena testato, è ottimo e già collaudato per lavorare su un'automobile... per imitare al massimo l'impianto del cruscotto della kadett E ho inserito una resistenza da 10 ohm tra il piedino centrale e la massa (forse serve a preservare il transistor)
Ho testato sia il 7810 che il transistor della kadett E, testato sul cruscotto collegato alla macchina, e fatto la prova montando il cruscotto che avevo in casa sulla macchina così da vedere se c'erano differenze tra un cruscotto e l'altro nelle stesse condizioni d'uso... il risultato è stato che QUESTA E' LA SOLUZIONE ALTERNATIVA al caro vecchio stabilizzatore elettrotermico.
L'unica differenza tra il 7810 e il transistor della kadett E è la piedinatura, il 7810 ha a partire da sinistra positivo, negativo, strumenti mentre quello della kadett E strumenti, negativo, positivo.
Per la cronaca, smontando il vecchio stabilizzatore ho potuto vedere che la causa del guasto era il filetto interrotto sul negativo della resistenza... poteva essere riparato ma lo stato generale della resistenza sembrava ormai prossima alla decomposizione per cui ho preferito costruirmi un doppio stabilizzatore.

continuo a stressarvi con questo argomento (ma non dovrei dedicarmi ai preparativi della partenza per il raduno senza ridurmi a fare tutto all'ultimo minuto?  )

questi sono gli schemi definitivi per autocostruirsi un limitatore di tensione per gli strumenti della kadett C volendo sostituire quello originale nel caso diventasse difettoso (part. number 3465503)

possiamo utilizzare un L7810 oppure un TCA700Y utilizzato sulla kadett E che hanno entrambi una uscita di 10 volt stabilizzati



ricordo che i due diversi componenti hanno la piedinatura invertita l'uno rispetto all'altro
con L7810


con TCA700Y



vi inserisco altre immagini su come operare sulla capsuletta, per smontarla e adattarsi con l'innesto del nuovo circuito (già qualcosa l'avevo pubblicata ieri, oggi lo ripropongo con i nuovi circuiti definitivi)

Questa pinza è davvero ottima e adatta per aprire le linguette che sigillano la capsula


ecco la resistenza ormai stracotta...

ecco la causa del guasto... interruzione del filetto tra il morsetto negativo e la lamella

Cominciamo a preparare il TCA700Y (qui è visto di spalle) saldando la resistenza da 10 ohm sul piedino centrale (entrambi
i componenti sono stati riciclati da un vecchio cruscotto rotto per kadett E)

chiudiamo e isoliamo il tutto con guaina termorestringente

aggiungiamo i fili agli altri piedini e isoliamo come sopra

Ora dopo aver praticato delle saldature a stagno sui terminali della capsuletta dalla quale abbiamo precedentemente rimosso
le ormai inutilizzabili lamelle, iniziamo a saldare i terminali del TCA700Y, per comodità ho iniziato dal terminale negativo

poi passiamo al morsetto centrale per gli strumenti avendo l'accortezza di predisporre la piegatura dei fili nella maniera più
razionale che ci permetterà di ritrovarci col TCA700Y nella posizione migliore per essere racchiusa nella scatolina metallica originale...
a tal proposito ho utilizzato cavetti rigidi (ma non troppo) di quelli del tipo telefonico

infine saldiamo il terminale positivo

ed ecco pronto... ora si può chiudere la.... bara!!!  


poi passiamo al 7810


più o meno le stesse procedure non fosse altro che dobbiamo invertire i collegamenti dei piedini esterni










questo è tutto... naturalmente è buona norma prima di sigillare il tutto dentro la capsuletta coprire con del nastro isolante le parti scoperte, quali saldature e placchetta metallica col foro del componente elettronico così da evitare eventuali contatti accidentali... assicurarsi insomma che non ci siano contatti indesiderati tra le parti.

dunque... riepilogo invece la  mia giornata di esperimenti sulla macchina, tanto per concludere... ricordatee che ieri ero rimasto con una rilevazione della temperatura appena oltre il campo blu e mi mancava l'indicazione del pieno di carburante con il circuito che aveva ancora il 7809? bene, ecco cosa ho visto con sommo dispiacere appena fatto rifornimento



potete vedere con i vostri occhi quanto manca ancora per arrivare al pieno vero e proprio, almeno mezzo centimetro... va da se che a questo punto anche la lettura dell'acqua difetterà più o meno della stessa misura...
così ho eliminato le resistenze e dato 9 volt agli strumenti... ma nada... ancora non ci siamo



così con il cruscotto smontato sono andato a comprare un L7810 e l'ho provato al volo senza aggiungere alcu componente e finalmente BINGO! 





     

Così, preso dall'entusiasmo sono salito a casa ed ho fatto tutte quelle cose che vi ho fatto vedere prima, assemblato due capsulette con i due diversi componenti e poi sono sceso a sperimentarli....

Con il TCA700Y



e sotto con l'L7810



qui sotto invece è un'altro cruscotto (quello delle prove in casa) montato sulla macchina con il TCA700Y
non mi ero accorto con la fotocamera che lo strumento della benzina non aveva funzionato (colpa del connettore della macchina che a furia di infilare e sfilare si era aperto troppo e non faceva più contatto) ma mi basta e avanza la rilevazione della temperatura dell'acqua per definire conclusi gli esperimenti  

ecco, l'ultima foto è come mi ricordo io la mia kadett c in normale funzionamento!
bravo!!

rek-d ha scritto:ecco, l'ultima foto è come mi ricordo io la mia kadett c in  normale funzionamento!
bravo!!

 e che è anche la posizione che raggiungeva la mia prima del, chiamiamolo, "forfait"....
naturalmente stamattina tanto per verificare che non ci fossero comunque problemi di tendenza al surriscaldamento del  motore ho tirato la macchina portandola su una salita con pendenza del 7% famosa per sottoporre a stress i veicoli che da Taranto si recano a Martina Franca e c'è stato solo un leggero e normale innalzamento, siamo davvero lontani dalle palpitazioni della zona rossa  
Mi rammarica solo non aver avuto subito la macchina a disposizione... sarebbe stato tutto più facile, daltronde in questi due soli giorni ho risolto, ma per esempio il fatto che si potesse riciclare il sistema del cruscotto della E all'inizio del thread l'avevo intuito ma subito scartarto perchè con i parametri errati che avevo in quel momento mi mandava la lancettaa ben oltre il limite massimo...  
Comunque dai... ci siamo divertiti e a volte annoiati

Gianni, sono ammirato dalla tua perizia e dalla tua pazienza, nonché dalla capacità di divulgazione... io al posto tuo, pur ammettendo di riuscire a fare quello che fai tu, non sarei mai stato in grado di spiegarlo    

Dal momento che, però, non sono nemmeno in grado di mettere in pratica tutto questo ottimo lavoro (livello di conoscenza elettrotecnica sotto lo zero kelvin    ), ti chiedo a titolo puramente informativo: ma questa soluzione potrebbe andar bene anche per la strumentazione della Carolina Bananina?

si!

se monta il famoso part. number 3465503 certo che si può fare  
io ne devo avere almeno un altro paio per cui non appena li trovo ne costruisco un'altro e te lo spedisco...
quindi sappi che non è necessario che tu faccia passo passo ciò che ho fatto io ma potrai cogliere il frutto di questo lavoro  
che poi non è che sia necessario per forza riutilizzare la scatolina originale, ma dotare di faston (maschi) quei fili che ho saldato sulla basetta e collegarli direttamente dietro al cruscotto

Grazie ragazzi  

Gianni, non darti pensiero, non affannarti... tanto non so quando potrò mandare in riparazione la macchina... verosimilmente passerà ancora qualche buon mese!