Consumi carburante

Buongiorno.

Visto l'ondata di crisi che investe il nostro paese e il tipo di macchine con cui viaggiamo ho pensato di aprire un tropic dedicato hai consumi delle nostre kadett .... vorrei iniziare con una domanda tecnica .... la mia kadett 1.3s ha la valvola cut-off ?

ho notato che se spengo il guadro mentre l macchina è in marcia e lo riapro si sente un piccolo scoppio ...quindi ho pensato che la benzina passa lo stesso ..... voi che dite ?

non credo che la tua abbia la cut off che è stata introdotta sulle auto a iniezione...
posso dire che in quanto a consumi, la mia con motore 1200 ohv quando era nuov faceva 17-18 km litro che nel corso degli anni sono scomparsi paurosamente, colpa anche del carburatore non più performante, tanto che poi ho dovuto fare l'impianto gpl per rendere più umani i costi di gestione.
Recentemente però dopo aver revisionato il carburatore e viaggiato a benzina in attesa del collaudo del gpl devo dire che i consumi a benzina erano migliorati tantissimo

mariokadett1.3s ha scritto:Buongiorno.

Visto l'ondata di crisi che investe il nostro paese e il tipo di macchine con cui viaggiamo ho pensato di aprire un tropic dedicato hai consumi delle nostre kadett .... vorrei iniziare con una domanda tecnica .... la mia kadett 1.3s ha la valvola cut-off ?

ho notato che se spengo il guadro mentre l macchina è in marcia e lo riapro si sente un piccolo scoppio ...quindi ho pensato che la benzina passa lo stesso ..... voi che dite ?

confermo, niente valvola cut-off però tieni presente che rilasciando l'acceleratore il motore gira quasi al minimo consumando davvero poco, quindi il cut-off non è proprio indispensabile...attenzione a non spegnere invece l'auto mentre è in marcia, il volante potrebbe bloccarsi ed il servofreno non lavora più quindi si rischia
Una buona condotta di guida ti consentirà di risparmiare molto di più del cut-off....
viaggia regolare, evita accelerate e frenate brusche, rilascia l'acceleratore in anticipo quando non serve(ad esempio quando entri nelle corsie di decelerazione autostradali, quando da lontano scorgi che il semaforo è rosso, oppure quando davanti a te la strada non è libera...
naturalmente usa la marcia adeguata alla velocità, occhio alla pressione e qualità dei pneumatici ed infine una buona manutenzione ...
ed è fatta noterai da subito i miglioramenti.

diciamo che comunque per le strade che percorro i consumi sono buoni anzi ... io di solito inserisco la 4 gia a 50 e la 5 a 70 quindi viaggio tra i 1500 e i 2000 giri al minuto ..... vabbe poi in autostrada vado sui 100 per fortuna come confort prestazioni e modulabilità devo dire che quest' auto mi ha molto soddisfatto

anchè perche voglio che il motore duri il più a lungo possibile visto che è un ricordo questa macchina me la voglio tenere cara cara

ciao. ho una Kadett E caravan del 89 1.7 D club , la uso tutto i giorni per andare a lavoro circa 100km più giri extra. il consumo medio è di 25/30 km con un litro di gasolio. dipende dal piede.. una vera goduria..!!
da far gola ai plasticoni moderni..

questo e vero hahaha le ato moderne alla fine risparmi carburante e i soldi li butti per ripararle e mantenerle hahahaha ma il tuo motore e il famoso diesel a pre camera ??? il primo diesel turbo quando e stato montato sulla kadett ?? ... be dai io da catanzaro cosenza andata e ritorno ci sono 200km haha la mia essendo a benzina con carburatore a doppio corpo ...pneumatici invernali ... e i suoi anni e km alla fine non è male hahah poi andrebbe messa a punto a livello di carburazione(troppo grassa) mangio le candele ahahha ma non la faccio toccare da nessuno il carburatore hahaha

mariokadett1.3s ha scritto:questo e vero hahaha le ato moderne alla fine risparmi carburante e i soldi li butti per ripararle e mantenerle hahahaha ma il tuo motore e il famoso diesel a pre camera ??? il primo diesel turbo quando e stato montato sulla kadett ?? ... be dai io da catanzaro cosenza andata e ritorno ci sono 200km haha la mia essendo a benzina con carburatore a doppio corpo ...pneumatici invernali ... e i suoi anni e km alla fine non è male hahah poi andrebbe messa a punto a livello di carburazione(troppo grassa) mangio le candele ahahha ma non la faccio toccare da nessuno il carburatore hahaha

ti rispondo io...
il 1700 diesel dell'amico è il motore aspirato con iniezione indiretta quindi ha le pre-camere. è stato introdotto nel 1988-89 sulle kadett restyling in sostituzione del mitico 1600 ed in effetti è molto simile, è quasi lo stesso motore con alcune piccole innovazioni.

Il primo ed unico turbodiesel sulle kadett arrivò negli stessi anni del 1700 e si trattava del 1500td da 72cv di origine isuzu che aveva anche l'intercooler....

il consumo però mi sembra un tantino sovrastimato, o le strade sono tutte in discesa o vuol dire che va troppo piano

ecco mi ricordavo c he c'era un 1.5 isuzu hahaha

come dice renato è il mitico 1.7 D aspirato.. lento ma va ovunque.... cmq io mi faccio la strada del lavoro (piana maggiormente) in 5° sui 90/100 kmh. salvo qualche sorpasso coraggioso . cosi mi tiene la media dei 27 a litro. poi logico che se skiacci consuma ... ogni weekend poi mi sparo 500km di E45 (che skifo di strada) per andare dalla mia ragazza e con 50 euro di gasolio ci arrivo e ci giro per altri 2-3 giorni... con la mia ex Xantia 2.1 TD con 50 euro ci arrivavo pelo pelo. e col BMW 520 a Gas neanche ci arrivavo ehehe...
la kadett ha una bella utonomia, ne ho avute di auto ma lei è sempre stata la più soddisfacente (in termini di consumi e devo ammetterlo anche di affidabilita)..

per i Turbo il 1.5 non mi piace un granchè..poi ho sentito che vanno male ..secondo voi è vero?
ho sempre pensato di montare un 1.7 TD dell'astra sulla kadett..eheheh idee folli.

un saluto gente

Dsuper5 ha scritto:come dice renato è il mitico 1.7 D aspirato.. lento ma va ovunque.... cmq io mi faccio la strada del lavoro (piana maggiormente) in 5° sui 90/100 kmh. salvo qualche sorpasso coraggioso . cosi mi tiene la media dei 27 a litro. poi logico che se skiacci consuma ... ogni weekend poi mi sparo 500km di E45 (che skifo di strada) per andare dalla mia ragazza e con 50 euro di gasolio ci arrivo e ci giro per altri 2-3 giorni... con la mia ex Xantia 2.1 TD con 50 euro ci arrivavo pelo pelo. e col BMW 520 a Gas neanche ci arrivavo ehehe...
la kadett ha una bella utonomia, ne ho avute di auto ma lei è sempre stata la più soddisfacente (in termini di consumi e devo ammetterlo anche di affidabilita)..

per i Turbo il 1.5 non mi piace un granchè..poi ho sentito che vanno male ..secondo voi è vero?
ho sempre pensato di montare un 1.7 TD dell'astra sulla kadett..eheheh idee folli.

un saluto gente

Non è che poi il 17TD sia una scheggia......

in effetti non l'ho mai provato.. cmq penso che qualcosina in più rispetto all'apirato ci sia. tipo ripresa, salite ecc.. cmq non sò se è una modifica fattibile da effettuare..chissà.. tanto è solo per parlarne non lo farò mai..!
stasera si riparte destinazione Cesena...mitica kadett... si viaggia , niente sorpassi e 4° in salita ehehe... yeeeah

Dsuper5 ha scritto:come dice renato è il mitico 1.7 D aspirato.. lento ma va ovunque.... cmq io mi faccio la strada del lavoro (piana maggiormente) in 5° sui 90/100 kmh. salvo qualche sorpasso coraggioso . cosi mi tiene la media dei 27 a litro. poi logico che se skiacci consuma ... ogni weekend poi mi sparo 500km di E45 (che skifo di strada) per andare dalla mia ragazza e con 50 euro di gasolio ci arrivo e ci giro per altri 2-3 giorni... con la mia ex Xantia 2.1 TD con 50 euro ci arrivavo pelo pelo. e col BMW 520 a Gas neanche ci arrivavo ehehe...
la kadett ha una bella utonomia, ne ho avute di auto ma lei è sempre stata la più soddisfacente (in termini di consumi e devo ammetterlo anche di affidabilita)..

per i Turbo il 1.5 non mi piace un granchè..poi ho sentito che vanno male ..secondo voi è vero?
ho sempre pensato di montare un 1.7 TD dell'astra sulla kadett..eheheh idee folli.

un saluto gente

Guarda siccome ci sono passato prima di te magari ti posso chiarire un pò meglio... anche io avevo pensato subito di montare un bel 1700 turbo sulla mia poi però non l'ho fatto, brevemente ti dico che il 1700 dell'astra F è davvero brillante a patto che parliamo di quello di origine isuzu da 82cv... in pratica deriva dal 1500td kadett.
Invece su alcune astra(poche) nel 1995-1998 vennero montati motori 1700 cosiddetti soft-turbo da 68 cv, questo motore in realtà era un turbo solo sulla carta, aveva una pressione di sovralimentazione molto bassa 0,8 bar , pensa che il tuo 1700 aspirato ha 57cv quindi da 57 a 68 è quasi la stessa cosa calcolando che il secondo è più pesante. naturalmente un pò meglio va, però consuma di più e non vale la pena.
Il problema è che per il motore da 68 cv hanno usato il monoblocco della 1700 diesel, cioè il motore di origine opel ed infatti se guardi quel motore vedi che è uguale quasi in tutto al tuo 1700 c'è solo la turbina in più , quindi volendo installarlo è abbastanza semplice come lavoro forse la parte elettrico-elettronica è la più complicata da adattare.
Il 1700 turbo da 82cv dell'astra è invece tutto diverso come motore,è Isuzu ed è praticamente uguale esteticamente al 1500 di origine Isuzu della kadett quindi poi devi sostituire proprio tutto tutto, non è semplice ma nemmeno impossibile, dovresti avere una ASTRA F da smontare completamente e trasferire tutto sulla kadett, è un bel lavorone....
Io alla fine ho rinunciato anche perchè la modifica sarebbe vistosa e nel caso di un controllo sarebbero poi guai.
ti consiglio di tenere il tuo che ha anche più coppia del 1600 diesel e consuma anche meno oltre ad essere più silenzioso, ricordo che la opel dichiarava 4,0 litri per percorrere 100km a velocità fissa di 90km/h e quindi i 25-26km/l sono ampiamente alla portata su strade piane a velocità costante a patto di non superare i 90 di tachimetro, che poi sono 80km/h effettivi.
Poi come diceva henry ford, quello che non c'è non si può rompere, quindi l'affidabilità è migliore con l'aspirato.
Per quanto riguarda il 1500td era un ottimo motore , silenzioso e brillante 72cv solo che invecchiando200.000-250.000km l'auto cominciava ad avere difficoltà all'avviamento a freddo a causa della scarsa manutenzione che solitamente il cliente opel faceva all'auto, soffriva di un problema alla centralina delle candelette, poi si faceva il paragone con le diesel che erano immortali e quindi quel motore giapponese era diventato la pecora nera della famiglia, tutti i meccanici ne parlavano male perchè non riuscivano a risolvere il problema... chiaramente se ne provi uno adesso, sicuramente sarà spompato e quindi non hai la corretta percezione.

ottima spiegazione ....io non lo farei ... ma non si fa prima a montare una turbina al 1700 che he gia montato sul kadettone del nostro amico ?

wow.. grande renato..spiegazione fantastica.. ora ho capito bene e meglio....
sulla nostra kadett neanche per sogno a mettere mano a modifiche ecc. era solo una curiosità che mi era rimasta da qualche parte nel cervello ehehe...