La mia nuova Kadett D

jackb77 ha scritto:Ci siete andati vicino ma non è esatto  

 
 
Se ci siamo andati vicino vuol dire che dobbiamo scendere di un gradino.... C20 NE? o ancora più giù....C18 NE...

jackb77 ha scritto:Ci siete andati vicino ma non è esatto  

..non dirmi C20LET    

I lavori procedono a rilento a causa del poco tempo a disposizione, pero' il motore è gia dentro da tempo, e credetemi non esiste trapianto più facile di questo. Anzi si il più facile in assoluto è il C20XE+F20

Scusate l'ignoranza, ma avrei alcune domande in proposito......
Quello raffigurato in foto, che motore è?
Su quali modelli Opel era montato in origine?
Quali modifiche hai adottato per calarlo nel vano motore della Kadett D e come si fa a farlo andare, visto che la Kadett D, in origine è totalmente priva di gestione elettronica?
Hai detto che, il più facile in assoluto, come trapianto, è quello del C20XE.......
Per quale motivo è più facile?
Il C20XE è il 2.0 16V bialbero montato sulla Calibra e sull'Astra GSI, tipo questo: http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e-accessori/roma-annunci-nettuno/motore-opel-calibra/60120255

Vorrei fare tutta una guida ma per il momento non ho il tempo.

Cerco di rispondere brevemente alle tue domande:
Il motore che vedi è un C20LET ultima versione (1995) con testata Coscast (la migliore), questo motore è montato solo sulle Calibra Turbo.
Quando si fa un trapianto o swap in inglese, si mette anche tutto il cablaggio e la centralina dell'auto donatrice (cablaggio relativo alla gestione del motore e non tutto l'impianto elettrico!).
Il C20XE è la versione aspirata del C20LET ed è montata su Kadett Gsi 16v, Astra Gsi 16v, Calibra 16v e Vectra.
Il fatto che sia più facile trapiantare un c20xe + cambio f20 (5m) è perchè non bisogna tagliare nulla dalla Kadett D, mentre per mettere il c20let con il cambio F28 (6m) bisogna eliminare la staffa di supporto motore che c'è sotto la batteria ed usare il supporto della Calibra, ma comunque è una modifica piccola e facile.
Il problema più grosso è che la 1.0 / 1.2 / 1.3 sono small block e hanno l'attacco dei semiassi sul fusello ruota diversi da quelli che hanno i motori 2.0
Se avessi avuto una "D" 1.6 o 1.8 (big block) sarebbe stato ancora più facile.
Ho risolto procurandomi i fuselli e ammortizzatori di una Opel Astra F 1.8. Pero' cosi facendo non posso più montare le molle assetto che avevo prima davanti, infatti dovro' procurarmi quelle dell'astra.
Altro problema è il fatto che la D è a carburatori quindi il serbatoio carburante non ha il ritorno e non ha le paratie interne.
Ho risolto procurando un serbatoio di un Astra F, poi ho montato la pompa benzina della Calibra Turbo perchè più potente.
Adesso mi manca solo passare la linea carburante sotto l'auto e adeguare l'impianto frenante.
Per i freni davanti mettero' quelli della calibra, dietro invece dovrei trovare un ponte intero di una Kadett Gsi ma non è facile.
Pompa freni e servofreno della Calibra montano perfettamente a patto di usare anche le staffe.

                                                                

jackb77 ha scritto:Vorrei fare tutta una guida ma per il momento non ho il tempo.

Il problema più grosso è che la 1.0 / 1.2 / 1.3 sono small block e hanno l'attacco dei semiassi sul fusello ruota diversi da quelli che hanno i motori 2.0
Se avessi avuto una "D" 1.6 o 1.8 (big block) sarebbe stato ancora più facile

Anche quelli della diesel vanno bene.....

vacca boia ma in questo forum esistono un sacco di perone con tanta fantasia stanta voglia di lavorare e modificare
            

Complimenti per il lavoro e per la spiegazione tecnica!    

 

Rekordman ha scritto:Complimenti per il lavoro e per la spiegazione tecnica!    

quoto...

wow chissà che bestia...

Presto riprenderanno i lavori...
intanto ho montato i 15" dell'Astra Gsi
Gli altri li lascio per le occasioni speciali

Carmelo, ho letto finalmente la tua storia.
Stai facendo alla tua Kadett un po quello che vorrei fare io alla mia C. Complimenti per il coraggio e la passione. Io ho molta passione e poco coraggio. mi scoraggiano un po i meccanici che conosco ma se potessi cambierei un po l'assetto, metterei dei cerchi sportivi ed un motore con qualche cavallo in più.
Iniziamo dal motore   
A presto, ciao

Splendida con i cerchi dell'Astra GSI!

e non ci sta nemmeno male il cofano sul tetto   
scherzi a parte bellissimo l'abbinamento cerchi col resto della vettura   

  

Ho letto con interesse a curiosità questo thread su questi interventi.
A me personalmente questo modello di Kadett, con un pò di cattiveria piace moltissimo, bello vedere quanto ne sei appassionato.
Mi raccomando mettici altre foto, aggiornaci su come va quella bestia di motore, un giorno sono sicuro che cambierò pure il motore della mia stupenda Ascona!

Proprio oggi ho montato o meglio ri-montato l'assetto, ho dovuto prendere le molle anteriori per l'Astra F e ho preso quelle più basse che c'erano (-70) le molle posteriori invece sono quelle che avevo prima della D (-80)
I cerchi sono dell'Astra Gsi e sono montati con distanziali da 20mm davanti e 25mm dietro








Il motore è perfettamente montato e funzionante


Il quadro un po meno, diciamo che il contagiri funziona, voltometro e pressione olio pure, ma benzina e temp acqua sono tutte sballate cosi come la velocità.

Fa PAURA  !!!!
Molto bella anche in questa nuova variante  

Complimentoni!!!

Molto bella ed anche con queste modifiche molto garbata

Si è bella e hai una bella passione.
Quanto segna il contachilometri?   

Bella complimenti....si cerchi a canale e molle e vai

Bellisima     

E' tanto che non scrivo qui... beh che dire... il motore è montato e va una favola, al momento monto dei cerchi dell'Astra Gsi perchè mi piacevano molto e gli altri li tengo per le occasioni speciali









Consiglio a chiunque abbia una "D" di swappare il C20XE o C20LET perchè è facilissimo, se avete bisogno chiedete pure e vi do tutte le info necessarie