conta chilometri parziale

Ciao ragazzi sono nuovo nel forum mi presento sono mario o 17 anni e o la passione per le kadett allora io ho una opel kadett 1.3 s berlina gsl ora io ieri o smontato ilk quadro per sostituire una lampadina al rimontaggio del cruscotto o notato ke il conta kilometri parziale non andava più ma la velocità e quello totale vanno il mio cruscotto e quello kon il contagiri a sinitra e la velocità a detra e le lancette della temperatura e del carburane nel centro in alto vi prego aiutatemi non so klosa fare e io mi devo prendere quest auto e non voglio ke gia mi dia problemi un saluto a tutti i KADETTISTI del foprum ciao.

Ciao Mario:non ti seccare, inizia a presentati nella sezione apposita e magari fornisci qualche foto della tua
Kadett.Ciao.

ok ma comunque potete rispondere lo stesso alla mia domanda dopo ?

Mario... sereno, non ti preoccupare non è nulla di grave, e nemmeno irreparabile. qualcosa deve essere andato storto nel rimontaggio. Dammi tempo di riflettere e guardare un contachilometri per ricordarmi bene come funziona il meccanismo. ti dico che già una volta è capitato anche a me ma poi risolsi senza problemi

ok grazie gentilissimo

Attualmente come risulta il contachilometri parziale... azzerato? hai fatto caso se durante la marcia il contachilometri emette un rumore ritmico tipo scatti? e quando premi il tasto dell'azzeramento noti qualcosa di strano?

forse devi semplicemente spingere bene il tasto dell'azzeramento. A volte l'ultima cifra non si resetta bene e impedisce agli ingranaggi di fare il loro lavoro

no no non fa rumore e ne skatti il pulsante lo premuto piu volte ma niente qualke volta quando lo premo non va molo preciso dicendo 00000 ma a meta tra i 999 o qualke volta solo il primo bo ma il quadro e eletrico o a cordina anke per la velocita ?

è tutto a cordina

quindi non è un propbelma di cordina menomale dici ke si e potuto rompere un ingranaggio o non so ma kome faceva a rompersi comunque penzi ke magari kamminando si aggiusta o magari vado un po piu veloce cosi si sbocca ? non so consigliatemi voi

Probabilmente dovrai smontare di nuovo il gruppo per porre rimedio (visto che prima di metterci mani funzionava) aspetta di avere qualche informazione sul funzionamento così saprai già cosa andare a cercare.
Dammi un pochino di tempo per pubblicare qualche foto del sistema ingranaggi (io dispongo di un cruscotto con contachilometri centrale ma il sistema dovrebbe essere uguale) Sicuramente Renato ci verrà in aiuto appena avrà modo di collegarsi.

ok vi ringrazio ragazzi

Tranquillo Mario niente di molto serio...
il sistema è uguale in entrambi i modelli, da quello che scrivi posso dedurre che qualcosa non va, questo però è un difetto comune a molti contachilometri, succede spesso che si rompano... puoi provare a reinserire il pulsante nel meccanismo ma non sono sicuro che il difetto scompaia...
comunque per far partire il meccanismo mentre procedi a bassa velocità premi il pulsante,ma non una l pressione rapida ...premi lentamente e non lasciare subito,tieni premuto per qualche secondo, magari prova più volte fino a vedere il perfetto allineamento... dopo qualche tentativo dovresti farcela!
Non credo che il difetto sia dovuto allo smontaggio,(a meno che tu non abbia tolto la levetta regolatrice e rimontato male il tutto ma non credo visto che hai solo sostituito la lampadina) il difetto è dovuto "all'usura normale" e penso sia difficile da riparare è un meccanismo molto sensibile, forse è meglio imparare a conviverci... comunque domani controllo meglio!

mariokadett1.3s ha scritto:quindi non è un propbelma di cordina menomale dici ke si e potuto rompere un ingranaggio o non so ma kome faceva a rompersi comunque penzi ke magari kamminando si aggiusta o magari vado un po piu veloce cosi si sbocca ? non so consigliatemi voi

no ti confermo che non è un problema di cordina... se fosse stata inserita male la cordina,la lancetta della velocità sarebbe rimasta a zero e anche il contachilometri totale sarebbe rimasto fermo; è il meccanismo del contachilometri parziale che non fa il suo dovere...non è legato allo smontaggio ... purtroppo non si aggiusta andando più veloce

Allora... intanto vediamo un pò cosa si nasconde dietro il tachimetro e alcune cose da sapere.
Tralascio come smontare il cruscotto dalla macchina (nel caso lo trattiamo dopo)
Si rimuove il pannellino anteriore svitando le due viti superiori mettendo in luce l'interno del cruscotto e svitando le due viti grosse poste vicino all'attacco della cordina al contachilometri ecco il nostro strumento libero e a nostra disposizione

quelle parti metalliche evidenziate al centro scorrono una indipendente dall'altra, ma ognuna collegata rispettivamente alla cordina e alla lancetta.
Nel caso volessimo rimuovere la scala graduata bisogna svitare le due viti piccole poste diametralmente opposte alla base della lancetta, ma prima conviene fare due tacche di riferimento come la foto a seguire perchè altrimenti in fase di rimontaggio la lancetta non potrebbe essere collocata più nella posizione originaria sfasando così la misurazione della velocità. Teniamo presente che la lancetta è messa a pressione sul proprio perno e che per sfilarla è necessario bloccare con le dita la massa rotante evidenziata prima e con l'altra mano sfilare la lancetta facendola slittare con delle torsioni sul suo perno e tirandola contemporaneamente verso l'esterno. Quindi con la lancetta a fondo scala tracciare con un pennarelllo o smalto per le unghie due tacche come in foto

quindi dopo aver svitato le vitine rimuovere la scala graduata ed ecco cosa ci apparirà

quell'affarino nero col foro centrale sotto gli ingranaggi blu è la parte ch eviene premuta dal perno posto sul cruscotto per azzerare il contachilometri parziale. (premendolo anche con un cacciavite funziona lo stesso)
Attenzione alle linguette di plastica messe in evidenza qui sotto; sono fragili e se si spezzano creano malfunzionamenti impedendo alle cifre corrispondenti di inserirsi correttamente. La loro funzione se ricordo bene è quella di permettere il preciso posizionamento dei numeri esercitando una leggera pressione sulla camma sagomata sul perno dell'alberino che li contiene. NB: ho inserito un punto interrogativo nell'immagine perchè non ricordo se doveva esserci una quarta linguetta (questo tachimetro per intenderci potrebbe non essere funzionante ma va bene a scopo dimostrativo)

Un esempio del funzionamento: così e in fase normale, l'asse con gli ingranaggi blu è vicina agli ingranaggi dei numeri

premendo il pulsante invece l'asse con gli ingranaggi si allontana liberando quelli dei numeri che con una serie di rinvii si resettano.

Questo giusto per dare un'idea, poi il singolo difetto è da ricercarsi nello specifico.
Sperando di essere stato chiaro

Chiaramente al momento di rimontare il tutto, prima di mettere la lancetta allineare le due tacche e far coincidere la lancetta col fondo scala.
In merito alle lamelle di plastica dovrebbero essere effettivamente solo tre perchè tre sono le cifre che devono tenere ferme, la quarta cifra (quella delle centinaia di metri) ruota sempre senza la necessità di dover apparire precisa ed inquadrata, quindi non avrebbe senso la necessità di una quarta lamella con lo scopo di tenerla ferma. Comunque cautela perchè delicate.

Perfetto Gianni mi hai anticipato hai spiegato tutto e bene, effettivamente è una cosa un pò delicata(per questo avevo consigliato la convivenza ) e non è detto che si riesca a risolvere... il problema sembra proprio essere un difetto dei vari rinvii che impedisce il corretto allineamento... a me questa cosa è successa spesso e non ho avuto la volontà di intervenire... anche perchè poi ho cambiato tachimetro
comunque un tentativo si può fare...

Sicuramente si fa prima a sostituire lo strumento, smontarlo minuziosamente richiede molta pazienza e devo dire che mi è capitato che due strumenti apparentemente uguali visti da fuori avevano le parti interne differenti fra loro rendendo impossibile il passaggio di pezzi da uno strumento all'altro.

grazie renato si stato chiarissimo ora provo magari premendolo piu volte si rimette in asse secondo me quel affarino blu non tocca bene gli ingranaggi e allora secondo me non girano ora provo a premerlo piano mentre cammino speriamo bene grazie Renato

anzi ora che ricordo questo problema e potuto nascere quando o smontato il quandro io o cacciato il vetro e quindi il pulsante per l'azzerameto io l'ho tirato forze cosi si e dofuto rompere qualkosa bo voi ke ne dite

mariokadett1.3s ha scritto:anzi ora che ricordo questo problema e potuto nascere quando o smontato il quandro io o cacciato il vetro e quindi il pulsante per l'azzerameto io l'ho tirato forze cosi si e dofuto rompere qualkosa bo voi ke ne dite

Non credo che questo possa aver influito, il tasto basta tirarlo che viene via... non è che per caso invece è forzato come se stesse un tantino premuto? Prova a toglierlo (tiralo verso di te) e controlla che per miracolo non torni a funzionare

o provato ma niente comunque provando piu vop,lte si sente la differenza quando gli ingranaggi vanno e quando no quando ingranano o sono 0000 o sono quasi 99999 alcune volte escono cose strane

si risolto tutto tirando un po la makkina kon mio padre siamo arrivati a 120 apiamo premuto la prima la secon la terza ma la quarta si sente un skatto e il conta kilometri e riptreso a funzionare perfettamente evviva

A volte si aggiustano da sole

meno male