La mia Kadett C City

Evvai!

e ora foto bonus trovata in rete, con mio padre in action come navigatore nella "prova spettacolo città di Udine" all'ultimo Alpi Orientali Historic




sta foto mi fa uscir di cranio

Complimenti davvero! Un gran bel lavoro. Fatto con grande cura.

Grazie mille! Non vedoblbora di tornare in officina a metterci ancora un Po le mani sopra

sento che pian piano, a furia di vedere immagini "dinamiche" qualcosa si risveglia dentro di me... ho alcuno vecchi pneumatici da finire di consumare e mi balza sempre più spesso il pensiero di disegnare, o quantomeno provare a disegnare, dei bei cerchi con la kadett B
scherzi a parte volevo esprimere apprezzamenti per la foto che hai pubblicato e condivisione nella smania di rimettere le mani sulla tua city

Gianni fossimo più vicini ti fomentavo io

Bravo Mattia

|mattia| ha scritto:e ora foto bonus trovata in rete, con mio padre in action come navigatore nella "prova spettacolo città di Udine" all'ultimo Alpi Orientali Historic




sta foto mi fa uscir di cranio

Bellissima foto non hai mai pensato di preparare la tua City per Partecipare a Rally Revival e divertirti un pò magari incominciando con un Gruppo 1 un bel assetto sedili sportivi e poco altro (io ci penso continuamente) la Fische c'è e sarebbe una macchinetta veramente divertente.
Ciao e scusa l' intromissione

In effetti ci ho pensatspesso anche io ma non sapevo se la city era omologata o meno per correre, ma se mi dici così potrei prendere seriamente in considerazione l' idea!!!!

|mattia| ha scritto:In effetti ci ho pensatspesso anche io ma non sapevo se la city era omologata o meno per correre, ma se mi dici così potrei prendere seriamente in considerazione l' idea!!!!

Wow, sai che bello sarebbe?? Ottima idea!!

|mattia| ha scritto:In effetti ci ho pensatspesso anche io ma non sapevo se la city era omologata o meno per correre, ma se mi dici così potrei prendere seriamente in considerazione l' idea!!!!

Esiste è la n. 5747 del 1979 volendo puoi anche montare i parafanghini allargati come la C coupè però solo in Gruppo 2, una figata.
Se ti servono informazioni scrivimi pure.

Ma è fantastico! Mattia... ti si è aperta un autostrada davanti vero?
Grazie Mauro per la tua preziosa info, sono certo che in futuro nascerà anche una bella amicizia con Mattia

Non finirò mai di ringraziarti!!!!!!

Altre info sull' omologazione?? Voglio sapere tutto!!!

|mattia| ha scritto:Non finirò mai di ringraziarti!!!!!!

Altre info sull' omologazione?? Voglio sapere tutto!!!

Con mè sfondi una porta aperta, è un programma che volevo fare anch'io, dipende tutto da cosa hai in mente tu, le possibilità sono le seguenti.
1- Uso stradale e per partecipare a qualche Rally-revival o Regolarità Sport (tipo Revival Valpantena, vedi su Youtube) macchina apparentemente stradale puoi circolare tutti i giorni permessi con gomme stradali, i lavori consigliati da eseguire sono: un assetto migliorato, freni più efficienti, sedile più avvolgente, un set di gomme omologate ma da stampo quando partecipi a qualche manifestazioni il massimo sarebbe montare anche un autobloccante e un cambio più corto (chiedi a tuo padre saprà tutto se no di spiego più avanti),
2- Uso Revival puoi partecipare a tutti le gare di Rally- Revival o Regolarità sport anche dietro ai Rally Storici,preparazione soft quindi sempre assetto, freni ma comunque necessita roll-bar sedili, cinture da gara, tuta ignifuga, estintore casco non necessariamente omologati.
3 - Uso Rally Gruppo 1 o 2 a secondo del grado di preparazione, auto da corsa a tutti gli effetti quindi ti occorre anche il carrello per circolare.
Puoi affrontare anche i lavori per gradi, basta che tieni sempre presente i regolamenti CSAI e la fische dell' auto, l' annuario CSAI puoi scaricarlo dal sito "aci-csai" la fische se ti occorre devi farne richiesta all'ufficio Csai di Milano anche via e.mail.
Tienimi informato

...io la terrei stradale, già ce ne sono poche in circolazione di 'ste auto... va a finire che tutte le opel d'epoca sono da rally... se proprio vuoi correre trova una scocca e prepara quella, o tra le opzioni fatti qualche regolarità sport così puoi comunque usarla per strada

joecatreno ha scritto:...io la terrei stradale, già ce ne sono poche in circolazione di 'ste auto... va a finire che tutte le opel d'epoca sono da rally... se proprio vuoi correre trova una scocca e prepara quella, o tra le opzioni fatti qualche regolarità sport così puoi comunque usarla per strada

Stavo quasi per dirlo io... le medesime parole. Le Opel da rally sono persino inflazionate, ormai, mentre le "vecchiette" stradali si devono cercare col lumicino. Meno male che la Bananina è diesel, altrimenti avrebbero fatto finire in pista anche lei!

joecatreno ha scritto:...io la terrei stradale, già ce ne sono poche in circolazione di 'ste auto... va a finire che tutte le opel d'epoca sono da rally... se proprio vuoi correre trova una scocca e prepara quella, o tra le opzioni fatti qualche regolarità sport così puoi comunque usarla per strada

io concordo strettamente con questo punto di vista

ho per le mani un motore di Calibra 2000 8valvole.... mi sa che...

|mattia| ha scritto:ho per le mani un motore di Calibra 2000 8valvole.... mi sa che...

hmmm, guarda che per ficcarci quello devi abbinarci un sacco di altre cose, lascialo perdere.. guarda il topic della mia Ascona B e te ne renderai conto... Prendi qualcosa che sai di poterlo prendere e montare senza diventar pazzo a trovare pezzi per la conversione

Peccato però, pensavo e speravo andasse su

|mattia| ha scritto:Peccato però, pensavo e speravo andasse su

se proprio vuoi montare un motore del genere e dovendo fare un bel pò di modifiche magari ti converrebbe montare il 16V della calibra, eliminando l'iniezione e montando dei bei weber da 45 Gli ingredienti giusti per la ricetta sono.
differenziale + trasmissione + culla sospensione anteriore opel kadett GT/E
Motore 16V
Cambio 4M opel manta 1.8 oppure 5M opel Rekord 1.8 OHC
Tanta, tanta pazienza.....
io stesso ho trovato tutti qyesti elementi (ma di altre opel) per fare una modifica del genere alla KB che se non vendo mi sa che prenderà un destino diverso, devo valutare se la spesa vale l'impresa.....
Oppure la puoi fare più semplice con un bel 1.2S con un weber e i collettori 4/1
Se il tuo pensiero volge su questo percorso mi sa ke avrai ben poco da dormire la notte....

quoto Bruno

In alternativa trovi su Ebay in germania o inghilterra il tipico 2.0 iniezione della Manta e glielo ficchi su con un normale cambio a 4 marce (sarebbe quello che hai tu ma con una campana diversa).. in ogni caso il ponte anteriore sarebbe da cambiare per via del peso maggiore.

Di cose se ne possono fare, ma dipende quanti soldi vuoi/puoi spendere, volendo intanto giri così e piano piano raccimoli i pezzi, quando hai tutto fai la conversione

Ragazzi grazie dei consigli

L idea era proprio quella di portar pian piano vicino tutti i pezzi e poi assemblare il tutto, e visto che il motore della calibra vien via a un prezzo ragionevole, mi sembrava un ottima base da cui partire

ottima base, ma forse è preferibile trovare l'intera meccanica ed elettronica di gestione della Omega 1.8 o 2.0, compreso il cambio a 5 marce, da abbinare a ponte e avantreno da Kadett GT/E

joecatreno ha scritto:quoto Bruno

In alternativa trovi su Ebay in germania o inghilterra il tipico 2.0 iniezione della Manta e glielo ficchi su con un normale cambio a 4 marce (sarebbe quello che hai tu ma con una campana diversa).. in ogni caso il ponte anteriore sarebbe da cambiare per via del peso maggiore.

Di cose se ne possono fare, ma dipende quanti soldi vuoi/puoi spendere, volendo intanto giri così e piano piano raccimoli i pezzi, quando hai tutto fai la conversione

Piano, piano, forse ci stiamo confondendo... forse ho capito male ma il cambio del 1.0 e 1.2 (uguali tra loro) non hanno nulla a che vedere con quello del 1.3-1.6-1.8-2-0 che hanno scatole identiche ma campane diverse (1.6-1.9-2.0-2.0D sono identici anche come campane)
il ponte anteriore occorre anche per via degli attacchi del motore che sono più distanti a causa della larghezza diversa del monoblocco. Alcuni dissaldano gli attacchi originali e li saldano "più o meno" nella zona giusta.....Ma questo non è un lavoro che fa per me.