Un giorno di ordinaria follia!

Ieri ho iniziato lo smantellamento dell'interno della mia Ascona C. La foto rappresenta fino a che livello sono arrivato. Naturalmente lo smontaggio non è finito lì, nella foto mancano ancora i vetri anteriore e posteriore i panelli delle portiere ed altro ancora. Il lavoro terminerà con la sotituzione completa del cielo (infatti oggi l'ho portata dal tapezziere) il cruscotto con quadro strumenti, dove il posto dell'econometro sarà preso della pressione dell'olio, montaggio del cablaggio originale per specchietti elettrici e alzacristalli, e selleria completa. Il tutto naturalmente proviene dall'Ascona di 30000Km presa tempo fa per ricambi. Auguratemi buona fortuna.....[img][/img]

Buona fortuna!
Ma anche... complimenti! Verrà fuori un capolavoro

Buona fortuna bruno! bravissimo come sei sicuramente non avrai problemi...
naturalmente devi mostrarci il risultato finale
bello quel volante...

scusa bruno, ma secondo te volendo isolare ancora meglio la vettura cosa si può metttere(di efficace) sopra la lamiera dei fondi?

KB Holiday ha scritto:[/img][/url][/img]

Tantissimi auguroni Bruno!!! Bello il tuo progetto!! Auguri di fare le cose in fretta ma soprattutto bene!! E, aspettiamo il risultato finale, ovvimente!!
Buon lavoro!!
Stefano
P.s.:ma quel volante è l'originale dell'Ascona?? Non è quello della Kadett GT/E?

Stefano Ferrari ha scritto:

KB Holiday ha scritto:[/img][/url][/img]

Tantissimi auguroni Bruno!!! Bello il tuo progetto!! Auguri di fare le cose in fretta ma soprattutto bene!! E, aspettiamo il risultato finale, ovvimente!!
Buon lavoro!!
Stefano
P.s.:ma quel volante è l'originale dell'Ascona?? Non è quello della Kadett GT/E?

Grazie per gli auguri, ma il lavoro sarà un pò lungo e meticoloso, vi renderò partecipi delle varie fasi fino alla conclusione. Lo sterzo è dell'Ascona versione CD per la quale era previsto anche un modello a 4 razze. Penso però (e gli amici esperti della kadett E mi confermeranno) che lo stesso sterzo era montato anche sui primi modelli della Kadett E.

Confermo, era sui modelli GLS, quelli più ricchi, della kadett E dal 1984.

Ora che l'auto è praticamente finita (manca da riverniciare i cerchi) vi giro qualche foto per sintetizzare il lavori e non lasciare in sospeso il topic.



Sostituzione del cielo previo smontaggio e rimontaggio del parabbrezza e lunotto, naturalmente con inserimento di apposito mastice



montaggio moquette





montaggio sedile posteriore e panneli portiere con sostituzione di tutte le serrature e maniglie esterne di apertura



smontaggio portiere anteriori, foratura nella posizione originale e passaggio cablaggio alzavetri e specchietti elettrici



foratura portiere anteriori per passaggio cablaggio e verniciatura montanti e interno portiere



sostituzione vetri portire per alzavetro, serrature, cilindretti, maniglie, canna sterzo con devioluci e blocco chiavi (l'altra macchina aveva la chiave unica)



rimontaggio portiere, alzavetri, cablaggio, pannelli, cablaggio per fendinebbia, montaggio bulbo pressione olio e relativo cablaggio



montaggio cruscotto



montaggio sedili anteriori



chicca dei tappeti nuovi trovati su ebay...



.... e finalmente mi posso godere a pieno l'auto! Naturalmente non vi inviato le foto di tutto, es. sotituzione bracci anteriori, idroguida e tanto altro che ora neanche ricordo. E' stata proprio una faticaccia, ma ne è valsa la pena!

U_u
Questa macchina è STU-PEN-DA!!!

Complimenti per il lavorone, Bruno, adesso dopo questa fatica puoi goderti davvero l'Ascona come se fosse appena uscita dalla concessionaria! Ah, che bello vedere le auto tornare a nuovo... ma perché qui dalle mie parti sono state rottamate tutte??

Bellissimo lavoro Bruno, davvero complimenti

Miiiiiiiiii.... sono senza parole! lo scopro solo adesso
i complimenti, oltre che d'obbligo sono il minimo che ti si possa fare .
Che dire... è il lavoro che più affascina, allettante nell'ideazione e preparazione, ma che comporta anche le fasi più antipatiche quando si è nel pieno dei lavori, l'auto è completamente smontata e ci si domanda: avanzerà qualche pezzo in più?
Ma più è lo stress e la stanchezza, maggiore è la soddisfazione e la consapevolezza di guidare un'auto che si conosce vite per vite...
Bravo Bruno

Spero di averti risolto egregiamente la disposizione delle foto e del messaggio

Grazie a tutti per i complimenti, sono davvero lusingato! E grazie anche a te Gianni, come al solito hai centrato il problema. Spero che prima o poi mio padre possa scendere da casa per farsi un giro affinaco su quell'auto che tanto amava e che ogni giorno ammirava dalla finestra di casa guardandola parcheggiata in mezzo a tante molto più nuove e blasonate.

KB Holiday ha scritto: Spero che prima o poi mio padre possa scendere da casa per farsi un giro affinaco su quell'auto che tanto amava e che ogni giorno ammirava dalla finestra di casa guardandola parcheggiata in mezzo a tante molto più nuove e blasonate.

Ce l'aveva anche mio padre, era quell'azzurro come la kadett di Renato e tendeva ad opacizzarsi in maniera incredibile... quante sudate mi sono fatto per farla ritornare di nuovo lucida e spendente. Peccato per la fine ingloriosa che ha fatto, demolita

Bruno,che dire?Hai una manualita' pazzesca:davvero i miei complimenti!Poi quest'Ascona a me e' piaciuta sempre tanto.

Complimenti anche da parte mia Bruno...sei un artista

KB Holiday ha scritto:Ora che l'auto è praticamente finita (manca da riverniciare i cerchi) vi giro qualche foto per sintetizzare il lavori e non lasciare in sospeso il topic.

.... e finalmente mi posso godere a pieno l'auto! Naturalmente non vi inviato le foto di tutto, es. sotituzione bracci anteriori, idroguida e tanto altro che ora neanche ricordo. E' stata proprio una faticaccia, ma ne è valsa la pena!

Complimenti per il lavoraccio, davvero! E complimentoni per com'è uscita: praticamente unica, davvero stupenda!!! Tuning leggero e armonizzato al resto dell'auto, nulla di squilibrato!! Davvero complimenti! Se posso chiedere: che lavoro fai? Avessi io una manualità come la tua ...

Rekordman ha scritto:U_u
ma perché qui dalle mie parti sono state rottamate tutte??

Già! Pensare quante ce n'erano ... Infatti, temo anche per le Corsa B: le ultime, sono di 10 anni e mezzo fa ormai, anche se sembra ieri!! Comunque, a Verona ce n'è ancora una, bella, argento, sempre pre-marzo '85 perché ha ancora la targa nera, e difatti volevo andare a fotografarla un giorno della prox settimana per il targhenere.net: ne farò qualcuna in più, da postare qui, però mi piacerebbe vedere qualche altra foto di questa Ascona così bella! A proposito: qualche settimana fa hanno pubblicato anche un'altra foto di un'altra Ascona che ogni tanto vedo in giro per il mio quartiere, ma in questo caso si tratta di una A:
http://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=11713

Ciao a tutti!
Stefano

Complimenti per il lavoraccio, davvero! E complimentoni per com'è uscita: praticamente unica, davvero stupenda!!! Tuning leggero e armonizzato al resto dell'auto, nulla di squilibrato!! Davvero complimenti! Se posso chiedere: che lavoro fai? Avessi io una manualità come la tua ...[/quote]


Infatti Stefano, io amo modificare, ma in maniera "mascherata" e senza appesantite l'effetto estetico. In realtà quest'auto è stata arricchita con tutti gli optional della versione CD in quanto li ho cannibalizzati da un'auto con appena 30000km acquistata tempo fa. In puù ho aggiunto i cerchi 14" della manta B GT/E e un assetto con abbassamento da 40 mm. Per la meccanica, ho montato un motore 8V della calibra con collettore di scarico 4/1, asportando l'iniezione e montando il carburatore. Freni a disco sulla 4 ruote (l'Ascona non frena neanche piangendo cinese) con dischi e pinze anteriori della Kadett GS/I 16V baffati e forati e naturalmente un bel servosterzo. Da piccolo ho sempre avuto passione per la meccanica, infatti andavo sempre con mio nonno in officina, meccanico di altri tempi che faceva di tutto dal tornitore al fabbro. Purtroppo ci lasciò molto presto ma io continuai a coltivare questa passione andando a lavorare in qualche officina dopo lo studio e durante le vacanze estive. Diplomatomi ho continuato a lavorare in concessionaria per qualche anno. Oggi dirigo personale e le manutenzioni degli impianti eolici di proprietà dell'azienda per la quale lavoro. Se ti può far piacere metterò qualche altra foto dei particolari dell'Ascona e magari più in là della mia 600 - replica Abarth 1000TC

KB Holiday ha scritto:(l'Ascona non frena neanche piangendo cinese)

Devi vedere la Rekord...

KB Holiday ha scritto:

Infatti Stefano, io amo modificare, ma in maniera "mascherata" e senza appesantite l'effetto estetico. In realtà quest'auto è stata arricchita con tutti gli optional della versione CD in quanto li ho cannibalizzati da un'auto con appena 30000km acquistata tempo fa. In puù ho aggiunto i cerchi 14" della manta B GT/E e un assetto con abbassamento da 40 mm. Per la meccanica, ho montato un motore 8V della calibra con collettore di scarico 4/1, asportando l'iniezione e montando il carburatore. Freni a disco sulla 4 ruote (l'Ascona non frena neanche piangendo cinese) con dischi e pinze anteriori della Kadett GS/I 16V baffati e forati e naturalmente un bel servosterzo. Da piccolo ho sempre avuto passione per la meccanica, infatti andavo sempre con mio nonno in officina, meccanico di altri tempi che faceva di tutto dal tornitore al fabbro. Purtroppo ci lasciò molto presto ma io continuai a coltivare questa passione andando a lavorare in qualche officina dopo lo studio e durante le vacanze estive. Diplomatomi ho continuato a lavorare in concessionaria per qualche anno. Oggi dirigo personale e le manutenzioni degli impianti eolici di proprietà dell'azienda per la quale lavoro. Se ti può far piacere metterò qualche altra foto dei particolari dell'Ascona e magari più in là della mia 600 - replica Abarth 1000TC

bruno mi piacerebbe sapere qualcosina in più riguardo freni posteriori a disco... li hai presi dalla CD oppure dalla kadett GSI? sei riuscito ad adattarli oppure hai cambiato il ponte posteriore?
ciao

bruno mi piacerebbe sapere qualcosina in più riguardo freni posteriori a disco... li hai presi dalla CD oppure dalla kadett GSI? sei riuscito ad adattarli oppure hai cambiato il ponte posteriore?
ciao[/quote]

In realtà ho montato tutto il ponte posteriore di una Vectra A 2.0i che è identico a quello dell'Ascona. Ho comunque verificato che i mozzi posteriori con le pinze sono perfettamente montabili sul ponte originale dell'ascona. Ho scelto di sostituire tutto perchè quello della vectra aveva la barra stabilizzatrice e la campanatura delle ruote leggermente negativa. Sono quasi sicuro che si possano montare senza modifiche anche sulla kadett E, così come penso che possano andar bene anche quelli della calibra.

Ok, grazie bruno per ora ho cambiato tutto al posteriore, (tamburi, freni, cuscinetti e cilindretti freno modificati opel ) e l'auto ora va abbastanza bene, come saprai le kadett tendono a bloccare le ruote posteriori in frenata soprattuutto a freddo ... quindi tra qualche anno, appena le prestazioni della frenata decadono voglio devo farla anche io questa modifica sulla Kadett E.
Non volevo utilizzare il ponte posteriore della GSI perchè dovrebbe essere molto più rigido, quindi sicuramente seguirò il tuo consiglio e metterò i mozzi della vectra o della calibra...

KB Holiday ha scritto:
Per la meccanica, ho montato un motore 8V della calibra con collettore di scarico 4/1,
Se ti può far piacere metterò qualche altra foto dei particolari dell'Ascona e magari più in là della mia 600 - replica Abarth 1000TC

Sarebbe il 2.0i 115cv?
Eh, si vede che sei uno che sa dove mettere le mani: io la passione ce l'ho ma non la conoscenza, per cui non faccio nulla se non le cose proprio basilari (controlli liquidi, pulizie, ..). certo che mi fa piacere se posti qualche foto, anzi: devi!!! Con un auto così bella, è un peccato lasciarla nell'ombra!!

avrei un suggerimento,che ne dici di mettere le frecce dei fari anteriori bianche? L'arancione non dona tantissimo a mio parere... per il resto complimentoni!

Grandissimo!!!!

I miei step saranno assetto (credo ammortizzatori Bilstein con molle "ribassate" Eibach),freni decenti ed eventualmente il motore GSi 16v