Accensione.

Ragazzi, ma voi sta' macchina l'accendete con l'aria o senza l'aria?A freddo intendo dire...

Aria ;-)

L'arricchitore miscela intendo...Aria..

Opelista71 ha scritto:L'arricchitore miscela intendo...Aria..

Io ho avuto 4 kadett C, 3 manta 1,2 e la kadett b a benzia o gas e posso dire che il filo dello starter si è bloccato dalla ruggine in quanto non l'ho mai tirato.... naturalmente tutte auto che erano parcheggiate all'aperto.

Quindi magari c'e' qualcosa che mi sfugge,no??

KB Holiday ha scritto:Io ho avuto 4 kadett C, 3 manta 1,2 e la kadett b a benzia o gas e posso dire che il filo dello starter si è bloccato dalla ruggine in quanto non l'ho mai tirato.... naturalmente tutte auto che erano parcheggiate all'aperto.

praticamente idem con patate anche io, le kadett in tutto sono state 6 più un'Ascona A 12 tutte con motore OHV.
Fa eccezione soltanto la kadett E che per problemi dovuti ad una non corretta regolazione del flusso del GPL spesso sono costretto ad aprire l'aria anche durante la marcia per far si che il motore giri "pieno" e non "stentato"

Però nel tuo caso potrebbe darso che hai una regolazione così sensibile che per l'avviamento hai bisogno di tirare il manettino. Se comunque il motore si comporta bene non dovresti fartene un problema, almeno secondo me

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:L'arricchitore miscela intendo...Aria..

Io ho avuto 4 kadett C, 3 manta 1,2 e la kadett b a benzia o gas e posso dire che il filo dello starter si è bloccato dalla ruggine in quanto non l'ho mai tirato.... naturalmente tutte auto che erano parcheggiate all'aperto.

Anch'io mai usato lo starter nemmeno in pieno inverno... anzi, il mio meccanico (ex capofficina Opel), appena presa la macchina mi sconsigliò di tirare l'aria perché poteva "ingolfare" il motore.... inoltre tolse la calotta di plasica che riveste lo spinterogeno (sono 2 gusci) perché mi disse che il ristagno di acqua/umidità all'interno dello stesso creava non pochi problemi. Lo facevano anche all'epoca quando le vetture erano nuove, al primo tagliando toglievano i gusci sullo spinterogeno per farlo "respirare".

Mistero risolto:dal momento che il carburatore del motore 1100 che ho trovato io era totalmente intasato, il mio meccanico ha preferito montare quello del vecchio 1200 che avevo momntato io all'origine.

Opelista71 ha scritto:Mistero risolto:dal momento che il carburatore del motore 1100 che ho trovato io era totalmente intasato, il mio meccanico ha preferito montare quello del vecchio 1200 che avevo momntato io all'origine.

e come ha fatto? ha sostituito anche il collettore di aspirazione?