Opel,la storia secondo noi.Passato,presente e futuro.News e indiscrezioni!

Stefano Ferrari ha scritto:
Io me lo godo, ma il diretto interessato ... Comunque, la i40 è una chiara concorrente dell'Insignia e difatti i giornali già fatto il confronto tra le due: non vorrei che, oltre alla Volks, ci rimetta anche Opel!

Ormai sono temibili concorrenti per chiunque,e sono in costante crescita...

vectra87 ha scritto:
io cmq una hyundai manco se me la regalavano la prendevo...brrrrrr...stesso dicasi per i cessi wolfsburghesi...

Io una Genesis la comprerei volentieri,a parte i China (per ora),non mi faccio di questi problemi se l'auto merita

[quote="Stefano Ferrari"][quote="vectra87"]no no,ottima analisi nulla da dire ...



Altro caso la Vectra C: mentre con la B furono previsti motori ben più moderni dell'obsoleto 1.7 TD 68cv del lancio, vale a dire i 2.0 Di 16v 82cv presto affiancato - nel ns paese sostituito - dal 2.0 DTI 16v 101cv e il 2.2 DTi 16v 125cv progettati interalmente da Opel con lo spirito Opel (affidabili ed elastici ... Il 2.2 Dti aveva una super coppia di 280 Nm a soli 1.500 giri!!!).
Quando, da metà 2003 iniziò la moda del Fap, del "senza Common rail non si vive", Opel fece l'errore madornale di non adeguare gli ottimi DTI facendoli diventare CDTi come fece col 1.7 ancora in produzione, ma di scartare i DTi di 2.0 e 2.2 litri in favore dei 1.9 di origine Fiat, cambiandone qualche materiale - la testata passò dall'alluminio alla ghisa - e centraline - la potenza del 1.9 Jtd fiat era di 115cv mentre l'Opel era di 120cv; il 1.9 JtdM 16v era prima di 140cv e poi di 150cv per una coppia di 305 Nm mentre il 1.9 CDTi 16v Opel aveva una potenza di 150cv e una coppia di 320 Nm ma a 2.000 giri, diversamente dai 280 Nm a 1.500 giri del 2.2 DTi che, per giunta, aveva anche un cambio 5 marce anziché 6 come i 1.9 -. Il risultato fu che il carattere della vettura era davvero pessimo, anche a causa del peso: era un diesel che doveva essere usato come un benzina, cioé tirandone le marce e scalando spesso. Il che, al cliente Vectra, suonava come un soppruso e le vendite hanno dimostrato come questa cosa non sia stata per nulla apprezzata! Io stesso, che sono molto incline a perdonare ad Opel alcuni peccati, provando la Vectra C2 Caravan 1.9 CDTi 16v 150cv rimasi inorridito quando, messa la seconda su un tratto piano ai 20 km/h e accelerando, sentii il motore rincretinito totale e alcuni primi scossoni fino ai 25 km/h ... Provata la Vectra C1 2.2 Dti era tutt'altro andare! A condire il tutto, un 3.0 V6 CDTi da 177cv particolarmente lento nel salire di giri che consumava uno sproposito!


Concordo pienamente, la vectra C ha avuto scarso successo perchè ormai era l'unica non common rail e i giornali battevano sempre su questo.... poi mise addirittura i motori fiat e quindi si bruciò completamente, nessun cliente opel voleva il motore fiat sulla OPEL... ricordo che nessuno voleva le vectra 2.0 e 22 dti, che spesso rimanevano invendute per molti anni in concessionaria con svalutazioni esagerate, quindi la mancanza di diesel moderni(secondo i canoni dell'epoca) affossò una berlina gradevole e di buona qualità il cui unico grosso problema era il disegno eccessivo del frontale.
per me i motori erano fantastici, non oso immaginare cosa sarebbe successo se l'opel avesse messo il common-rail sul 2200 già ottimo (hai messo bene 2800Nm di coppia a 1500 giri, favoloso!!! proprio come dovrebbero essere i diesel. i consumi ottimi sarebbero diventati eccezionali e il rumore già molto basso al minimo sasrebbe diventato bassissimo anche in accelerazione.
pensate che io nel 2005-2006 avevo intenzione di prendere una vectraC e limitavo la mia scelta ai motori Opel Gm 2000 e 2200 DTI, avrei preso una vectra usata , piuttosto che una nuova 1900jtd (nel 2004 il motore opel era stato sostituito da quello fiat.)

Unica rettifica la devo fare sul primo motore diesel della vectra b, si trattava del 1700 turbo isuzu da 82cv (non 68).

Che auto la Vectra C Opc...cmq anche C “normale” ora si trova a prezzi ottimi in rapporto soprattutto alla qualità! Senza motore Fiat ovviamente

devon ha scritto:Che auto la Vectra C Opc...cmq anche C “normale” ora si trova a prezzi ottimi in rapporto soprattutto alla qualità! Senza motore Fiat ovviamente

che poi questa è la restyling pure...in teoria è più bella esteticamente rispetto alla pre,che come diceva renato era troppo particolare avanti...la prestyling ho sempre pensato che il frontale somigliasse molto alla honda prelude del 97



cmq sia la migliore credo rimanga assolutamente la 5p gts(probabilmente la prima volta che una vectra 5p sia piu bella della 4p) in versione restyling...

Fabio Capello said: “I am delighted to be driving a Vauxhall. I have always held the organisation in the highest regard for many, many years throughout my footballing career.

“Vauxhall has been extremely supportive not only of the Football Association but of me personally and I am very grateful for their support. I have very fond memories of driving an Opel many years ago and, during my coaching career at AC Milan, Opel were a lucky company for me when they were sponsor of the club.”

renato741 ha scritto:Unica rettifica la devo fare sul primo motore diesel della vectra b, si trattava del 1700 turbo isuzu da 82cv (non 68).

Si, scusa, hai ragione: 82, non 68 ... Mentre scrivevo pensavo all'Astra TD che aveva un vicino di casa di mia sorella e non ero molto concentrato su ciò che scrivevo! Comunque, qui a Verona ricordo che le Vectra B si diffusero poco mentre c'era il 1.7 TD, quelle che vedevi erano le benzina, 1.6, 1.8 e 2.0. Le 2.0 in particolare mi facevano una gran gola, che erano quasi tutte in allestimento CDX, anziché CD, con la pelle nera dentro. Ricordo che per un periodo di tempo la ebbe anche un'amica - casalinga di lusso - di una signora che abita nel palazzo vicino al mio, una 4p. nera 2.0 16v CDX: tutte le volte che passando per strada la vedevo, ci sbavavo sopra! Comuque, dicevo, dopo che la Opel presentò il 2.0 Di 16v iniziarono a diffondersi di più, poi con il 2.0 DTi nonostante tutte le ubriacature al motore con l'olio si diffusero come la peste bubonica e per me fu un'inferno d'invia dover metter il piede fuori casa! Fortunatamente in quegli anni arrivò Corsa a consolarmi, sennò m'avrebbero rinchiuso credo ... Poi quando andai a Berna e vidi una Vectra i500 color Brochade Yellow ...... L'unica consolazione fu che la fotografai!!! Mentre a Monaco di Baviera impazziiiiiiiiii vedendo una Omega B1 in allestimento Sport (che ovvimente non era importato in Italia, che sennò ...) con sotto il 2.5 V6 ..... Mammmmmma mammma che ricordi meravigliosi!!!

Come pure il Treno Opel per festeggiare i 100 anni delle automobili Opel, chi se lo dimentica???

devon ha scritto:Che auto la Vectra C Opc...cmq anche C “normale” ora si trova a prezzi ottimi in rapporto soprattutto alla qualità! Senza motore Fiat ovviamente

Non dirlo a me, che nel 2007 all'Opel Live Berlin quando ci salii sopra stavo per avere un .... beh, diciamo che non mi lasciò indifferente (ci dovrebbero essere le foto anche su Facebook)!!

A proposito di vectra C berlina 2200DTI qui c'è una in discete condizioni a 4000 euro circa, ha soli 90.000km purtroppo l'assicurazione qui è insostenibile, altrimenti....

renato741 ha scritto:A proposito di vectra C berlina 2200DTI qui c'è una in discete condizioni a 4000 euro circa, ha soli 90.000km purtroppo l'assicurazione qui è insostenibile, altrimenti....

Peccato davvero, sarebbe un'auto davvero ottima!

ogni giorno qualcuno parla della crescita di opel...qui panorama auto

http://www.panorama-auto.it/Novita/Auto-News/Opel-numeri-in-crescita

qui invece ne parla omniauto...un blog frequentato da molta gentaglia,soprattuto antiopel,spesso fan col prosciutto sugli occhi di auto italiane o vag...beh questa gente vi assicuro che su ogni articolo opel doveva obbligatoriamente infangare e insultare anche dove non c'era motivo...beh a questa notizia nessun commento...probabilmente avranno visto che la cara fiat sta quasi sull'orlo del fallimento e allora non commentono...se non mi credete che questa gente insulta aspettate stefano...lui vi confermerà...

http://www.omniauto.it/magazine/17431/opel-torner-in-utile-nel-2012

vectra87 ha scritto:qui invece ne parla omniauto...un blog frequentato da molta gentaglia,soprattuto antiopel,spesso fan col prosciutto sugli occhi di auto italiane o vag...beh questa gente vi assicuro che su ogni articolo opel doveva obbligatoriamente infangare e insultare anche dove non c'era motivo...beh a questa notizia nessun commento...probabilmente avranno visto che la cara fiat sta quasi sull'orlo del fallimento e allora non commentono...se non mi credete che questa gente insulta aspettate stefano...lui vi confermerà...

adesso non ho tempo per dare uno sguardo ai link che hai segnalato, ma ti credo sulla parola.... in generale è deprimente leggere di parti che si offendono cadendo in basso... non è così che si creano le basi di nient se non l'aridità peggio del deserto

eppure i pionieri di questo sito ricordano bene che c'è un eccezione... da un articolo di omniauto sulla opel kadett è nato l'input che ci ha portato oggi ad avere questo spazio dove ogni kadettista (e non) può condividere la propria passione e trovare amici

Opel Astra Cabriolet: sarà un modello separato



Sul conto della prossima Opel Astra Cabriolet sappiamo ormai tutto, nonostante manchino ancora mesi al suo debutto ufficiale: abbiamo il teaser ufficiale e le foto spia, sappiamo che tornerà alla capote in tela e proporrà linee ispirate a quelle dell’Astra GTC, dalla quale dovrebbe ereditare anche la gamma propulsori. CarMagazine ha però scoperto che Opel non ha intenzione di proporre il modello semplicemente come versione a cielo aperto dell’Astra, ma come un modello separato, come accaduto con la Volkswagen Eos rispetto alla gamma Golf.

Da una intervista rilasciata dal responsabile del design Mark Adams, apprendiamo infatti che la vettura riceverà una denominazione inedita, perchè si distinguerà dalle altre Astra in maniera netta e perchè proporrà contenuti diversi rispetto agli altri modelli esistenti, secondo una strategia ben precisa che il marchio tedesco sta attuando: dopo il cambio radicale della Insignia ed il rinnovamento dei modelli cardine come Astra e Meriva, inizia infatti una nuova fase di rilancio dell’immagine, che passa anche attraverso il lancio di modelli di nicchia e di importanza strategica, come la nuova cabriolet, la piccola Junior dai contenuti premium e la piccola Suv compatta, definita per ora Cross Corsa.



ottimo secondo me!!è troppo importante oggi il marketing,e non se ne può fare a meno per attirare la gente...quindi dare un nome alternativo alla astra cabrio non può fare che bene,anche perchè cmq avrà forme leggermente diverse dalla 5p o gtc...

Opel rilancia "La crisi si batte
con le novità"

Procede spedito il piano di rilancio del marchio Opel. A giustificare l’ottimismo della casa tedesca di General Motors in questi tempi bui ci sono i risultati, tornati positivi dal secondo trimestre. Le cifre le snocciola con orgoglio l’Ad per l’Italia Roberto Matteucci: «Ben 20 paesi europei su 27 registrano quote in crescita rispetto all’anno scorso. Il reddito operativo ha toccato 102 milioni di dollari dopo la ristrutturazione, concretizzatasi con la chiusura di Anversa e la riduzione del 20% della produzione, per ottimizzare le fabbriche. Confermiamo il punto di pareggio nel 2011, nonostante la volatilità dei mercati, e puntiamo a tornare in attivo nel 2012».

Dalla grande crisi del 2009, quando finì sul mercato e GM stava per venderla, la multinazionale di Rüsselsheim ha seguito un percorso chiaro che l’ha portata fuori dal tunnel grazie a un portafoglio di prodotti forti. La chiave di svolta è stata l’Insignia che, con Astra (il modello medio rende più di tutti sia come fatturato che come utile), ha spalancato le porte del mercato privati. Spiega Matteucci: «La strategia impostata sta pagando. Il piano di sostenibilità prevede investimenti negli impianti per migliorarne l’efficienza e aumentarne la flessibilità: siamo pronti a lavorare al 112% delle potenzialità. L’espansione nei mercati extraeuropei è in forte crescita. Saremo anche in Medio Oriente, Asia, Sud America, Cile, Israele e Australia».

Non solo. Opel è, secondo gli studi di settore, il brand preferito dalle aziende di noleggio. La gamma prodotti è davvero vasta. Partendo dalle tecnologie innovative dell’ammiraglia Insignia, perfetto mix di stile, funzionalità e comfort, si arriva alla Zafira Tourer, la monovolume a 7 posti di terza generazione che, con la compatta Meriva, fa della casa tedesca un punto di riferimento nel segmento in termini di flessibilità, qualità e contenuti. Da gennaio, al prezzo di 42.900 euro, sarà inoltre in vendita l’Ampera, la prima «range extended» a trazione sempre elettrica che pone Opel al vertice tra le soluzioni a basso impatto ambientale. È una vettura rivoluzionaria, con un’autonomia totale superiore ai 500 km grazie al motore a benzina di supporto che viene attivato per generare elettricità quando la carica della batteria raggiunge la soglia minima. Viaggiando a emissioni zero Ampera percorre fino a 80 km: quanto basta per soddisfare le necessità quotidiane dell’80% degli automobilisti europei.

Ma nel futuro prossimo le luci della ribalta saranno tutte per la Junior, la citycar glamour che sbarcherà sul mercato nel 2013 con propositi bellicosi. E sarà da subito un’agguerrita concorrente per molte rivali: «Non competerà con la Panda e la Up! - assicura Matteucci - ma con la Mini e la 500. È la nostra piccola Premium». Opel, insomma, vuol compiere un salto qualitativo anche d’immagine. «Un posizionamento più in alto del marchio? Quando parlo di Premium, parlo di prodotto. Junior sarà una bellissima auto, non una strategia per il distacco dalla Chevrolet: con i cugini americani abbiamo un importante sviluppo di piattaforma».

E il segreto per uscire dalla crisi? «Al contrario di Marchionne - conclude l’Ad di General Motors Italia - noi pensiamo che sia fondamentale avere un portafoglio prodotto molto forte che ti consente di affrontare la burrasca. L’auto nel nostro paese è vessata, però sappiamo che alcuni requisiti, tra cui la precisione tedesca, fanno la differenza. E il supporto di GM nell’uscire dalla crisi è stato fondamentale». Le carte sono sul tavolo, dall’Ampera alla Junior, Opel si rimette in gioco sul filo dell’innovazione.

beh io all'astra cabrio avrei anche fatto a meno di cambiare nome, mentre per quanto riguarda la junior avrei preferito piuttosto un mezzo con un prezzo abbastanza aggressivo, un qualcosa di più economico dell'agila che purtroppo costa qualcosa in più rispetto alle auto di quel segmento e quindi la gente si orienta su altro

vectra87 ha scritto:se non mi credete che questa gente insulta aspettate stefano...lui vi confermerà...

Di imbecilli che parlano o scrivono solo perché qualcuno ha insegnato solo ad unire più sillabe ne è pieno il mondo e temo anzi che, in Italia, siano la maggioranza! Io personalmente preferirei passare più tempo a scrivere su questi "bloggeracci" piuttosto che su questi Opelisti, anche se poi faccio esattamente l'opposto per seguire l'istinto ... Certo è che alcuni siti che seguo o seguivo molto, tipo quattroruote.it, alvolante.it o autoblog.it mi divertivo molto a commentare, specie quando qualcuno disprezzava per nulla ed era bello gettare il fatitico sassolino, aspettare qualche ora, tornare, vedere quanta gente aveva respinto, offesto ecc, il tuo messaggio, rispondere concetto per concetto in maniera fredda e oggettiva e vedere questi che diventavano bestie fameliche in gabbia per il semplice fatto che gli hai messo in faccia la realtà, facendo crollare le loro tesi stupide e facendo fare loro figure per niente onorevoli, anzi ... Che poi è un po' tutto il mondo che è così, ma in Italia in particolare!! Il guaio che ora del tempo ne ho meno, anzi, poco, e alcuni siti mi hanno pure zittito o cercano di bloccarmi, come l'autoblog.it che dopo l'invenzione del punteggio sono stato bloccato nell'attribuire agli altri un punteggio in quanto è sotto a 100 (non piaccio praticamente a nessuno!!). Pazienza!

di sicuro non riguarda del tutto opel,ma non tanto credo...ecco Miss Tuning Calendar 2012 del Tuning World Bodensee,uno dei piu importanti eventi di auto teutonici ed europei...Qui in compagnia di un'altra fantastica signora,la bella Rekord(o Commodore)...Diciamo che averle entrambe non sarebbe male

Apperò!
Eh... concordo...!

Bella... la commodore

vectra87 ha scritto:di sicuro non riguarda del tutto opel,ma non tanto credo...ecco Miss Tuning Calendar 2012 del Tuning World Bodensee,uno dei piu importanti eventi di auto teutonici ed europei...Qui in compagnia di un'altra fantastica signora,la bella Rekord(o Commodore)...Diciamo che averle entrambe non sarebbe male

Io preferisco la Opel: di certo mantenerla costa assai meno!

Stefano Ferrari ha scritto:Io preferisco la Opel: di certo mantenerla costa assai meno!

AH AH AH !!!

technolab23 ha scritto:AH AH AH !!!

Eh, scusa, vuoi mettere?!

L'organizzazione indipendente European New Car Assessment Program (Euro-NCAP), ha assegnato il premio Advanced a Opel per il proprio sistema di illuminazione di sicurezza AFL (Adaptive Forward Lighting).

L'AFL (combinazione di dynamic curve light e static cornering light) riduce considerevolmente il rischio di incidenti al tramonto e di notte. Opel è stato il primo costruttore a portare l'AFL sul mercato nel 2002, sistema ora disponibile su Corsa, Meriva e Zafira, mentre l'AFL+, con otto funzioni automatiche aggiuntive, è presente su Astra, Insignia e Zafira Tourer.

L'AFL+ garantisce una visibilità ottimale. Il sistema si caratterizza per i fari al bi-xeno con distribuzione variabile del fascio luminoso in ampiezza, direzione e portata, che consente di guidare al meglio in città, nelle zone pedonali o sulle strade di campagna e le autostrade. Il sistema viene completato da adverse weather light specifica per condizioni di pioggia, dynamic curve light e static cornering light per migliorare l'illuminazione delle curve alle diverse velocità, high beam assist per l'attivazione automatica dei fari abbaglianti e dalle luci LED per la marcia diurna. Sensori e software controllano costantemente l'ambiente circostante, il traffico e le condizioni meteorologiche per consentire al sistema di attivare sempre la funzione luminosa più adatta.

Guidare di notte o con scarsa visibilità è più pericoloso

Di notte per strada circola il 33 per cento di traffico in meno che di giorno, ma il numero di incidenti mortali al tramonto o nell'oscurità è il doppio che nelle ore diurne.

Secondo uno studio condotto dall'Istituto Federale di Ricerca Autostradale Tedesco, durante la guida notturna chi ha più di 40 anni soffre di un calo della vista e di una maggiore sensibilità alle fonti luminose.

Opel: "leader mondiale" nel rendere la guida più semplice e sicura

Il riconoscimento assegnato all'AFL è il secondo premio Advanced Euro NCAP conquistato da Opel, che aveva ricevuto il primo per l'Opel Eye al Salone di Parigi del 2010.

Euro NCAP Advanced è un nuovo riconoscimento che premia le tecnologie di sicurezza più avanzate nel settore automobilistico e integra il sistema di stelle di Euro NCAP relativo a sicurezza adulti, sicurezza dei pedoni, sicurezza dei bambini e safety assist.

vectra87 ha scritto:L'organizzazione indipendente European New Car Assessment Program (Euro-NCAP), ha assegnato il premio Advanced a Opel per il proprio sistema di illuminazione di sicurezza AFL (Adaptive Forward Lighting). L'AFL (combinazione di dynamic curve light e static cornering light) riduce considerevolmente il rischio di incidenti al tramonto e di notte. Opel è stato il primo costruttore a portare l'AFL sul mercato nel 2002, sistema ora disponibile su Corsa, Meriva e Zafira, mentre l'AFL+, con otto funzioni automatiche aggiuntive, è presente su Astra, Insignia e Zafira Tourer. L'AFL+ garantisce una visibilità ottimale. Il sistema si caratterizza per i fari al bi-xeno con distribuzione variabile del fascio luminoso in ampiezza, direzione e portata, che consente di guidare al meglio in città, nelle zone pedonali o sulle strade di campagna e le autostrade. Il sistema viene completato da adverse weather light specifica per condizioni di pioggia, dynamic curve light e static cornering light per migliorare l'illuminazione delle curve alle diverse velocità, high beam assist per l'attivazione automatica dei fari abbaglianti e dalle luci LED per la marcia diurna. Sensori e software controllano costantemente l'ambiente circostante, il traffico e le condizioni meteorologiche per consentire al sistema di attivare sempre la funzione luminosa più adatta. Guidare di notte o con scarsa visibilità è più pericoloso Di notte per strada circola il 33 per cento di traffico in meno che di giorno, ma il numero di incidenti mortali al tramonto o nell'oscurità è il doppio che nelle ore diurne. Secondo uno studio condotto dall'Istituto Federale di Ricerca Autostradale Tedesco, durante la guida notturna chi ha più di 40 anni soffre di un calo della vista e di una maggiore sensibilità alle fonti luminose. Opel: "leader mondiale" nel rendere la guida più semplice e sicura Il riconoscimento assegnato all'AFL è il secondo premio Advanced Euro NCAP conquistato da Opel, che aveva ricevuto il primo per l'Opel Eye al Salone di Parigi del 2010. Euro NCAP Advanced è un nuovo riconoscimento che premia le tecnologie di sicurezza più avanzate nel settore automobilistico e integra il sistema di stelle di Euro NCAP relativo a sicurezza adulti, sicurezza dei pedoni, sicurezza dei bambini e safety assist.

Tutto quello che vuoi, peccato però che in Italia i mass media si siano "dimenticati" di tutto questo ... Fosse stato il caro amico Minkionne ne avrebbero fatto anche un servizio su SuperQuark e riconoscimento dal presidente della repubblica .......

hai ragione...bhe però c'è da dire che non hanno "nascosto" il pacco di cacca della nuova panda 4 stelle euro ncap,prova senza esp e quant'altro...si vede che stanno al lastrico in fiatte...si credevano di vendere qualche panda base in più,prima del 2012(esp obbligatorio su auto nuove)...come si fa a fare una cavolata del genere?ne stanno parlando un po tutte le testate sul web...

vectra87 ha scritto:hai ragione...bhe però c'è da dire che non hanno "nascosto" il pacco di cacca della nuova panda 4 stelle euro ncap,prova senza esp e quant'altro...si vede che stanno al lastrico in fiatte...si credevano di vendere qualche panda base in più,prima del 2012(esp obbligatorio su auto nuove)...come si fa a fare una cavolata del genere?ne stanno parlando un po tutte le testate sul web...

Appunto, che nervi!!! Per una volta che una Fiat per sbaglio è fatta in Italia, una buona Fiat, con la quale la produzione continuerà su ritmi sostenuti (mica come con le Bravo, le Delta, le 159/166, Brera, Spider, ... Le solite Fiat fatte per l'ombra!!) e quindi c'è prospettiva di un sistema Italia che mai come ora ha bisogno di essere aiutato per non far fallire il Paese intero ... Questi che fanno?? Per 200 auto (quante saranno le Panda III base vendute senza Esp da qui al 2012??) fanno una figura pessima davanti all'Europa intera ... Che miserie, ma è mai possibile fare una figura decente??

E, tanto per cambiare, anche qui la versione a metano, così richiesta, arriverà tra un bel po' ...
Almeno qui, a tal proposito, la Opel ha fatto una figura decisamente migliore, proponendo già i listini della Nuova Zafira Tourer EcoM Turbo insieme con le versione a benzina e metano: una volta tanto, ha fatto bene!