MX-5 V-Special del 1991, la mia compagna di giUochi...

Buongiorno a tutti!

Voglio farvi conoscere uno dei più divertenti giocattoli avuti tra le mura del garage di casa:
la mia amata Mazda MX-5 NA 1.600 del 1991!!!
Nello specifico, la mia fa parte dei n.150 esemplari riservati all'Italia in allestimento "V-Special".

E' stata la prima serie speciale della prima serie MX-5 (detta NA oppure M1) e veniva venduta
ad una cifra elevatissima per quei tempi: circa 36.000.000 di lire.
Considerate che nel Marzo del 1991 LEI era il mio sogno ma non avevo la cifra occorrente all'acquisto
e ripiegai in una più semplice VW Golf GTI 8v 3 porte, che con "soli" 24.000.000 me la portai a casa NUOVA!!!

Solo nel 2009 son potuto entrare in possesso di quel vecchio oggetto del desiderio, e così dopo un
attento restauro, ho scoperto quanto sia divertente ed efficace in pista ancora oggi, a distanza di
21 anni dall'uscita sul mercato.
(In realtà il modello "base" è arrivato in Italia sul finire del 1989, così gli anni che separano la MX-5 NA
sono addirittura ben 23!!!

Ammetto di soffrire un po' quando riguardo le foto e ripenso l'uso gravoso che LE riservo, ma questa
droga è più forte di me e NON riesco proprio a smettere di farla danzare tra un cordolo e l'altro.
Ecco un paio di foto:









La V-Special era equipaggiata, a confronto dei modelli normali, dei seguenti optional:
- colore specifico BRG (British Racing Green)
- interni in pelle totale beige
- volante Momo Montecarlo tre razze
- battitacco portiere cromati
- hard top in tinta
- differenziale autobloccante LSD
- plancia cruscotto bicolore nera/beige

Il sottoscritto ha eseguito i seguenti lavori:
- motore rifatto totalmente nuovo a km 184.400 (adesso ha km194.500)
- pistoni maggiorati 0,50 "il Motorsport"
- radiatore maggiorato in alluminio "il Motorsport"
- vaschetta recupero olio motore in alluminio
- anticipo fasatura regolato a 14°
- candele NGK
- cavi candele siliconici
- aspirazione con debimetro AFM RX-7 Denso + Janspeed conico
- collettori sportivi inox 4-2-1
- dekat inox
- scarico completo inox "MX-5 Cup"
- freni anteriori a disco autoventilati maggiorati della NA 1.800, forati e baffati
- tubi in treccia inox
- assetto completo coilover Ta-Technics
- angoli Magneto-estremi-pista
- cerchi OZ Ultraleggera 7x15"
- pneumatici semi-slick Yokohama A048 mescola intermedia 195/50-15
- volante sportivo Nardi a tre razze
- frangivento
- cinture 4 punti Sparco nere
- gancio traino posteriore regolamentare uso pista
- alleggerimenti vari
- carburante a 100 ottani

Pesata in bilancia, messa su strada con liquidi e un quarto di serbatoio: 960kg
Prestazioni rilevate con GPS:
vel.max. 206km/h con ruote 185/60-14" (220km/h tachimetrici)
vel.max. 198km/h con ruote 195/50-15" (210km/h tachimetrici)
accelerazione 0-100km/h: 7,88 secondi

Urka! Bellissima
e nei destra sinistra rimane incollata alla strada?
una curiosità: il gancio traino a cosa ti serve?
Molto molto bella grazie per avercela condivisa

Complimenti un bel giUcattolino

Bellissima complimenti , molto bello anche il volante .

Skadett66 ha scritto:Urka! Bellissima
e nei destra sinistra rimane incollata alla strada?
una curiosità: il gancio traino a cosa ti serve?
Molto molto bella grazie per avercela condivisa

Grazie Gianni.

Il gancio è obbligatorio renderlo visibile e sempre montato quando
si va in pista, poichè come da regolamento serve a trainare le
auto dai trattori quando ti insabbi in caso di uscita...
E succede in genere abbastanza spesso, tirando una staccata
o arrivando troppo veloci in curva.
(per adesso a me non è mai successo, però...)

Nel campionato che facciamo noi (LLCC CHALLENGE) è proprio obbligatorio
averlo evidenziato per non far perdere troppo tempo ai soccorsi che dovrebbero
chiudere o rallentare le auto in pista.

Si, la MX-5 è una sportiva MOLTO MOLTO prestazionale, molti non la conoscono
ma ti assicuro che io con i miei 130cv su 960kg normalmente metto dietro:
- Mini Cooper S JCW
- VW Golf GTI 200cv
- Audi TT 200cv
- Abarth Grande Punto
- Abarth 500
- Opel Corsa GSI 192cv
- Suzuki Swift sport 136cv
- Bmw serie 3 varie (tranne M3)
- Mercedes SLK (tutte, tranne AMG)
- Honda Civic Type R

Certo, moltissimo conta l'esperienza (faccio pista dal 1992) ma l'agilità di una piccoletta
come la MX-5 NA dei primi anni '90 è oggi inarrivabile per tutte le sportive medio-piccole!

Provare per credere!

La sorella maggiore della mia

stupenda!!!!

Grazie mattia...

Ciao Frank!!!