Non parte più

Ciao a tutti, ho un bel problemino con la mia kadett D 1.2s, fino a ieri tutto a posto l'ho guidata e non aveva problemi, stamattina stentava a tenere il minimo e si spegneva sempre se non davo gas, ma comunque funzionava, a parte qualche leggero strattonamento, mentre adesso non ne vuole più sapere di partire.
Non so se dipende da un problema di benzina o di accensione, non capisco com'è possibile cosi all'improvviso.
Cosa posso controllare?

jackb77 ha scritto:Ciao a tutti, ho un bel problemino con la mia kadett D 1.2s, fino a ieri tutto a posto l'ho guidata e non aveva problemi, stamattina stentava a tenere il minimo e si spegneva sempre se non davo gas, ma comunque funzionava, a parte qualche leggero strattonamento, mentre adesso non ne vuole più sapere di partire.
Non so se dipende da un problema di benzina o di accensione, non capisco com'è possibile cosi all'improvviso.
Cosa posso controllare?

ciao,
dovresti controllare le punte platinate: molto probabilmente sono "incollate", ovvero presentano fenomeni di craterizzazione

mixkadett76 ha scritto:
ciao,
dovresti controllare le punte platinate: molto probabilmente sono "incollate", ovvero presentano fenomeni di craterizzazione

anche a me è la prima cosa che mi è venuta in mente, la causa più probabile

ho aperto lo spinterogeno e le puntine si aprono, boh

..sporco nel tubicino della benzina?...magari dal serbatoio al carburatore, e si è intasato...

Ho controllato e la benzina al carburatore arriva perfettamente.
Ho smontato una delle candele e non fa la scintilla

jackb77 ha scritto:Ho controllato e la benzina al carburatore arriva perfettamente.
Ho smontato una delle candele e non fa la scintilla

vai per gradi: stacca il cavo di alta tensione dalla calotta (quello che proviene dalla bobina) e vedi se almeno quello fa la scintilla facendo girare il motore da qualcuno col motorino di avviamento, avvicinando il terminale scoperto del cavo vicino una massa,
se la scintilla scocca la causa potrebbe essere la spazzola rotante all'interno della calotta (a me è successo una volta che si è rotta, si è rovinata cioè la lamina metallica che sporge in alto a seguito di un mio maldestro e frettoloso rimontaggio della calotta.
Se non c'è scintilla invece è successo qualcosa nel percorso dell'alimentazione della bobina oppure è la bobina stessa che è partita anche se dai sintomi che avevi avuto prima di restare a terra scarterei questa ipotesi... ma tu ovviamente tenta tutte le strade,
per esempio puoi temporaneamente, ma solo per il tempo di fare le prove, collegare il positivo della batteria direttamente sul positivo della bobina, se parte a colpo allora il problema è da ricercare sicuramente nel percorso del filo di alimentazione (magari si è staccato dalla parte del motorino di avviamento) e naturalmente sarebbe segno che la bobina è buona; perchè solo per il tempo della prova? perchè se la bobina riceve direttamente i 12 volt senza il filo resistivo quando il motore è fermo si può bruciare in pochi minuti
ah... ovvio che se parte in questa maniera poi per spegnere devi staccare il filo dalla bobina
non ti scoraggiare e prova

jackb77 ha scritto:ho aperto lo spinterogeno e le puntine si aprono, boh

non è sufficiente che si aprano: devono essere "lisci" i contatti. Poi controlla quanto suggerito da Gianni, a cui aggiungo: verifica lo stato del carboncino centrale interno alla calotta del distributore, potrebbe essere rotto oppure talmente consumato da non toccare più la spazzola.

PROBLEMA RISOLTO!

Quasi non ci credevo che poteva essere una cosa cosi cretina!
Si era staccato il filo che porta la corrente alla bobbina, in un punto un po strano dove era unito con una'altro (poi verificato che era sotto quadro), in pratica nella parte posteriore del motore vicino lo scarico.
Non so se è originale fatto cosi ma mi sembra un po strano come se fosse una modifica boh!
Intanto funziona e sono contento
Grazie a tutti per l'aiuto

jackb77 ha scritto:PROBLEMA RISOLTO!

Quasi non ci credevo che poteva essere una cosa cosi cretina!
Si era staccato il filo che porta la corrente alla bobbina, in un punto un po strano dove era unito con una'altro (poi verificato che era sotto quadro), in pratica nella parte posteriore del motore vicino lo scarico.
Non so se è originale fatto cosi ma mi sembra un po strano come se fosse una modifica boh!
Intanto funziona e sono contento
Grazie a tutti per l'aiuto

Forse proprio sul motorino di avviamento? Sulla kadett E il filo di alimentazione della bobina va proprio nella stessa direzione e si unisce ad un'altro filo vicino al solenoide del motorino di avviamento.