Rumore al centro - posteriore

Skadett66 ha scritto:

Rekordman ha scritto:Sono curioso di vedere le foto del "fasciaggio" della plancia...

anche io... perchè in effetti non è molto facile, si può rivestire facilmente il portellino, mentre la parte che curva intorno alla palpebra degli strumenti complica molto il lavoro.

fabio ha scritto:

KB Holiday ha scritto:

fabio ha scritto:

mixkadett76 ha scritto:

fabio ha scritto:Antonio, sicuramente non dipende dall'olio, a patto che non si sia perso (ma te ne saresti accorto).
Quindi fai controllorare il livello al cambio e al differenziale..... Se è stato sotituito quando hai comprato la macchina non serve rifarlo di nuovo.
Mi permetto di dire che non serve nemmeno lubrificare le crociere, in quanto un gioco non si risolve con del grasso e cmq la Kadett B e Olympia non avevano alcun punto da ingrassare... (vanto Opel negli anni 60)
Ritengo esatta l'analisi dell'uscita dal garage..... Verificate di nuovo bene che nessun organo, come ad esempio la marmitta non sfiori l'albero o il giunto di trasmissinone.....
Potrebbe trattarsi del cuscinetto posterire che sostiene il ponte o la crociera........ Il buon meccanico esperto, mettendola sul ponte individua il problema e secondo me se effettua la prova su strada capisce subito di cosa si tratta.... La vorrei provare io...
Facci sapere

infatti ho consigliato l'ingrassaggio della crociera per il rumore, non per il gioco. La crociera di Kadett C e Ascona B, SICURAMENTE, ha l'ingrassatore, non so quella della B, ma ho ragionato per analogia.
Vorrei provarla anch'io, da buon meccanico esperto.

Carissimo, ma sei sicuro che le crociere di Kadett C e Ascona B hanno l'ingrassatore?
Guarda che ti sbagli

Mi unisco alla "diatriba tecnica" per aggiungere un contributo che magari non servirà neanche a chiarire le cose. Di solito le anomalie delle crociere sono di due tipi ed in particolare:
- si grippano per scarsità di grasso. Si avverte una vibrazione in marcia e l'anomalia si riscontra solo a seguito dello smontaggio della trasmissione
- acquistano gioco per usura o per il degenerare della prima anomalia. In questo caso o si sente l classico "tin" nel cambio marce o a questo rumose si aggiunge la vibrazione. Per verificare l'anomalia basta sollevare l'auto.

Per quanto riguarda gli ingrassatori, mi è capitato di vederne qualcuno su qualche modello ma credo che appartengano a delle crociere sostituite con altrettante non originali opel. Poichè sono di misure standard si possono acquistare in qualunque negozio specializzato nella vendita di cuscinetti.

La cosa si rende interessante.
Tra l'altro ho scoperto che tra i ricambi del mio amico, ci sono 2 crociere su una c'è scritto kadett e su l'altra (effetivamente più grande) c'è scritto Rekord...... Ora non conosco i modelli..... Se ho ben guardato non hanno l'ingrassatore.

Mi riferisco al fatto della mancanza degli ingrassatori (ma a questo punto voglio vedere bene sotto la mia Rekord) perchè nei manuali tecnici originali, la Opel non riportva l'esistenza di alcun ingrassatrore per Kadett B e C..... Da qui deduco che non ci fossero.
La Opel è sempre stata precississima in questo e non avrebbe omesso di tattare l'ingrassaggio se ci fosse satato anche un solo punto.
Ad esempio sulla mia Rekord ci sono 18 punti di ingrassaggio e tutti sono ben descritti sul manuale d'officina Opel alla sezione ingrassaggio.....

Opelista71 ha scritto:Ragazzi, aggiorniamo:

Cambiando l'olio nella trasmissione e nel differenziale, il rumore si e' molto attenuato, addirittura siamo quasi ai livelli di prima della partenza.
Interventi fatti in questi 4 giorni:

Collegamento lampada illuminazione cofano motore con interruttore.

Ripristino luce vano bagagli con interruttore a pulsante.

Collegamento contagiri di una Opel Kadett GT/E del 1983 al centro della plancia (non quello montato in occasione del raduno:non funzionava... ).

Montaggio guarnizione parabrezza nuova.

ripristino guarnizione lunotto .

Plancia fasciata in alcuni punti in cui era spaccata .

Cambio dei suddetti olii.

A breve foto.