Nuovi arrivi (due Ascona B è meglio che One)

Vi presento la nuova arrivata. Sarò recidivo ma la tentazione è stata forte  e poi questo modello mi piace tantissimo.






Oggi, il momento del ritiro



Quest'auto come tante altre Opel qui pubblicate, custodisce tanti chilometri di storia familiare. Acquistata nel 1976 come seconda auto di famiglia dato che la 500 ormai era divenuta troppo piccola è stata nei successivi quaranta anni,  coccolata e trattata come un membro di famiglia. Purtroppo negli ultimi anni per motivi di salute e l'età avanzata del proprietario non è stata più usata.
Non ho molte foto in quanto l'auto si trova presso una officina a Taranto per un buon tagliando, prima di portarla a casa e presentarla alle altre cuginette   .
Tengo tantissimo a sottolineare, che questo acquisto a distanza  è potuto avvenire grazie al nostro mega presidente Gianni Santoiemma    sempre disponibile che ha organizzato tutto, dalla visione dell'auto ai contatti con la figlia del proprietario, dal prelievo al ricovero in officina e chissà quante altre cose.
Grazie Gianni

Sono contento di esserti stato utile per agevolarti il compito sperando che la tua soddisfazione sarà totale quando materialmente riceverai la macchina nelle tue mani.
Certo che la tua famiglia ultimamente si sta allargando in tutti i sensi
Si... la storia di questa vettura è quella che accomuna tante altre storie di auto e di famiglia... un particolare che mi ha colpito per esempio l'accurata e meticolosa precisione nel conservare i vari tagliandi e ricevute dei bollettini di pagamento del bollo auto fino ai giorni nostri, ordine e precisione che ho riscontrato solo in quelle persone di altri tempi, io solo in tempi recenti ho messo in parte ordine nei miei documenti....
E come era immaginabile che fosse posso testimoniare momenti di commozione da parte della figlia quando l'Ascona si è allontanata sopra il carro attrezzi, ma anche una certa soddisfazione nel sapere che il destino della loro auto era di finire nelle mani di una persona che avrebbe continuato ad assicurarne vita e splendore e che tre splendide bambine ne avrebbero occupato i sedili posteriori

E complimenti per l'ennesimo salvataggio!!

Uè, Alessandro, se continua così dovrai attrezzarti con adeguato capannone da allestire con idonee attrezzature per il ricovero e la manutenzione nonché di insegne "Opel" ed "Euroservice" d'epoca

Complimenti anche al nostro infaticabile presidente che si adopera senza risparmiarsi affinche le "vecchiette" Opel non abbiano a finire sotto la pressa, bravo!!

Bellissima:complimenti:poi dovremmo organizzare per vederla.Ma la restaurerai o la manterrai cosi'?

Bravi bravi bravi bravi!!! Che bella! Non vedo l'ora di vederla lavata e di nuovo su strada (sulle sue gomme)!
Ottimo acquisto, un altro pezzo di (bella) storia salvata!

Opelista71 ha scritto:Bellissima:complimenti:poi dovremmo organizzare per vederla.Ma la restaurerai o la manterrai cosi'?

Grazie Antonio, sinceramente ancora non ho deciso su cosa fare, non appena l'avrò sottomano deciderò anche se sono convinto che la troverò moooolto cambiata, in meglio. Comunque appena la scendo organizziamo.

Bravi bravi bravi bravi!!! Che bella! Non vedo l'ora di vederla lavata e di nuovo su strada (sulle sue gomme)!
Ottimo acquisto, un altro pezzo di (bella) storia salvata! [/quote]

Grazie Paolo, il mio intento era proprio quello di salvarla ed evitare che andasse demolita o con molta probabilità smontata per ricambi.

Stasera ho avuto notizie positive dal mio amico meccanico che probabilmente avrà passato questa domenica in officina a "giocare" con l'ascona: è andata in moto e sembra girare bene   Certo ci vuole una batteria nuova e forse una nuova pompa del'acqua... 
Domani mattina le darò una bella ripulita 

Uao un'altra Ascona che ha le cure dovute!
Bravissimi, il colore mi piace proprio!

biessea ha scritto:Uao un'altra Ascona che ha le cure dovute!
Bravissimi, il colore mi piace proprio!

E' il Rosso Cardinale 508

Giusto una settimana fa questa Ascona giungeva in officina per le cure e i ripristini del caso...





Cosa è stato fatto? Diciamo che ci siamo divisi i compiti col meccanico, così mentre lui metteva mani sulla meccanica io mi sono dedicato alla carrozzeria bisognosa di una buona lucidata per rendere meno necessario l'intervento del carrozziere 
Iniziando dalla carrozzeria sono partito dal cofano posteriore, la foto qui sotto è eloquente



Non sono andato energicamente a fondo eppure già il pezzo è tornato a splendere con la certezza che si può ancora migliorare, ho utilizzato una buona pasta abrasiva, e in seguito una seconda passata e la cera Rally farà il resto



Stesso lavoro sul cofano anteriore....





ed eccola già chè è tutta un'altra cosa 



La parte meccanica: la macchina si presentava con i freni seppur efficienti ma con le posteriori che tendevano a bloccarsi col freno a mano tanto che poi si rendeva necessario scuoterla avanti e indietro per sbloccarla... ma visto che era sul ponte e i mozzi allo scoperto tanto valeva sostituire i cilindretti (in vista anche della prossima revisione)



La causa del bloccaggio accidentale dei freni posteriori tuttavia era da attribuire alla staffa del freno a mano ripiegata all'interno dove c'è la giunzione col cavo, nella foto qui sotto si vede già risistemata



qui sotto invece si vedono le pasticche anteriori consumate in maniera anomala a causa del bloccaggio di uno dei due pistoncini della pinza



e quindi è partita la caccia ai ricambi trovati abbastanza facilmente presso ricambisti locali



addirittura scopro che le pasticche sono in comune con l'Alfetta   infatti queste hanno il filo per segnalarne l'usura



quindi montati i cilindretti, sbloccati i pistoni delle pinze (grazie all'esperienza del meccanico che tenendo una sola pasticca nella pinza mi faceva dare colpi di freno mentre lui lavorava per fare venire fuori il pistone evitando che uscisse fuori dalla sede e smuoverlo con aiuto di sbloccante al fine di rendere fluido il movimento)



ah... quasi dimenticavo: prima di arrivare a questo è stato necessario sostituire anche la pompa dei freni a causa di una copiosa perdita di liquido, e non recuperabile con un semplice kit di revisione... 





eccola rimontata



e così, dopo aver spurgato i circuito e registrato i freni, l'impianto frenante può dirsi a posto e bisognera solo rodarlo un po'

Uno dei fastidi riscontrati in fase di ispezione della meccanica è stato il gommino che regge il cuscinetto vicino al differenziale collegato all'albero di trasmissione, "potrebbe andare senza dare fatidio" ha detto il meccanico, ma in fase di partenza o altre situazioni avrebbe creato fastidiose vibrazioni
Nella foto sotto noterete quanta gomma manca


in questo caso ha ovviatto inserendo un nuovo anello adattando quello di un altro modello



Infine si è lavorato per recuperare un eccessivo gioco della leva del cambio, soliti gommini e anelli



Ed ecco la leva smontata insieme al materiale che servirà a completare il tagliando del motore, filtri e olii



già che si parla della leva del cambio non posso non menzionare il recupero della sua cuffia....



mantenuto internamente con nastro telato (poi rinforzato con uso di bostick)



e poi "saldato" facendo penetrare colla tipo "attack"



Tiene abbastanza bene 



Per quanto riguarda il motore, è andato in moto senza grandi problemi nonostante la benzina vecchia (che sarà sostituita con benzina nuova) 
montata una nuova batteria, un cigolio di cuscinetti ed è stata individuata la sorgente: l'alternatore, prontamente sostituito (il cuscinetto)






ed ecco il ritocco di colore fatto preparare per i piccoli ritocchi dove necessario... 
Come carrozzeria bisognerà ovviare ai problemi derivanti dal versamento di acido della vecchia batteria e della pompa freni, poi concorderò con Ale su come procedere, se utilizzare una bomoboletta fatta appositamente oppure diversamente...

Quindi al momento siamo in attesa di avere la polizza di assicurazione, effettuare una pulizia interna dei sedili (solo il sedile guidatore presenta qualche cucitura da rifare), effettuare la sostituzione del carburante e poi andare a fare la revisione... una volta fuori dall'officina prenderò in custodia l'Ascona di Alessandro finchè non ci sarà l'occasione per il "trasloco" verso la sua nuova casa   e nel frattempo possiamo concordare con Ale eventuali migliorie 

Gianni  non voglio ripetermi ma stai facendo un lavoro fantastico, complimenti anzi doppi complimenti anche  per il minuzioso reportage che hai pubblicato . Affari a quattro ruote ti farebbe un baffo . Bravo anche il meccanico che si sta dedicando con passione e diligenza al ripristino delle parti meccaniche trascurate e usurate.
Non mi sembra l'ora di vederla in strada

Mi è sembrato quasi di rivivere i tempi in cui Renato si dedicò al restauro della Bananina Bis
Bravo Gianni, davvero un ottimo lavoro e ancora complimenti ad Alessandro per l'acquisto!

Grazie Vittorio

Bellissimo reportage,grande auto,grande Gianni e complimentoni ancora ad Ale.

Grazie Anto'

Rekordman ha scritto:Mi è sembrato quasi di rivivere i tempi in cui Renato si dedicò al restauro della Bananina Bis
Bravo Gianni, davvero un ottimo lavoro  e ancora complimenti ad Alessandro per l'acquisto!

ed io penso a quello che Renato ha fatto per me con la Renatina.... 

bella complimenti la mia era sr 1.6 e mi sembra non mi vorrei sbagliare i freni anteriori fossero a disco era del 79

Intanto la preparazione per tornare su strada continua e siamo quasi al termine devo rimontare il paraurti anteriore che avevo rimosso per riprendere alcune imperfezioni e ricostruire la parte di gomma mancante... prossima tappa: la revisione

Gianni sei sempre più... "renatico"

Hei ma questo me l ero perso.......
Complimenti Ale bellissima e complimenti a chi si sta prendendo tanta cura di lei :
:bravo gianni

gian ha scritto:Hei ma questo me l ero perso.......
Complimenti Ale  bellissima e complimenti a chi si sta prendendo tanta cura di lei :
:bravo gianni

Grazie Gian

allora vi aggiorno con un po' di foto e di migliorie apportate

ripuliti i sedili



si intravede il lavoro di ricucitura che si dovrà fare al sedile guidatore



ottimo lo stato della cappelliera



nuovi tappetini d'epoca (il coprivolante è messo provvisoriamente in attesa che trovi un prodotto che elimini quella sostanza fastidiosa e appiccicosa che ricopre la corona)



avevo un tappo clacson da parte col quale ho potuto sostituire quello col fregio rovinato che stava sul volante



in demolizione ho recuperato una guarnizione di portellone di Corsa A in ottimo stato e trasferita sull'ascona (ci è andata giusta giusta, solo una decina di cm da tagliare)



pian piano sta prendendo luce anche il cielo, sanissimo ma brutalmente macchiato si incominciano a vedere gli effetti della cura, pensate che nella foto qui sotto già avevo tentato di smacchiarlo con lo chanteclair



ora già è un'altra cosa, dopo il passaggio di smacchianti, candeggina e prodotti per le scarpe bianche



da questo momento in poi ad ogni nuova passata potrà solo migliorare 



aletta parasole prima....



i miei "eroi" 



e dopo... 



Ovviamente man mano che si risolve un problema più o meno grande poi si scoprono quelli più piccoli e la mano ripristinatrice continua a recuperare piccole parti rovinate... come nel caso della targa anteriore che era frammentata negli angoli



ho ritagliato pezzetti di plastica dalla custodia di un CD addirittura... e grattuggiato un po' di polvere di plastica 



nelle giunzioni riempite di attack ho messo sopra polvere di plastica e pressato (non vi dico i polpastrelli come si sono ridotti  )
quindi una volta fatto asciugare e aspettato che indurisse per bene ho asportato l'eccesso con la lama del taglierino e poi spianato con la lima, mentre strofinando con la retina d'acciaio si è uniformato il colore di tutta la plastica e quasi non si vedevano più le giunzioni





Stesso problema sul paraurti anteriore che in un angolo aveva la gomma tranciata e messa col filo di ferro



più o meno ho proceduto come per la targa, incollando saldamente le parti principali riempiendo le parti mancanti e i buchi con polvere di gomma impastati nell'attack, poi spianato con la lima e lucidato con la retina prima e lucido da scarpe, crema lucidante neutra, non la classica cromatina (ottimo l'effetto su tutto il fascione

)



Anche la lama anteriore è stata oggetto di intervento per ripianare alcune deformazioni, risolte con delle morse e delle tavole, e di lucidatura con sidol, su quello posteriore è stata fissata per ben la gomma che era mantenuta con un filo eletrico....
Il faro anteriore destri aveva la parte bassa della parabola rovinata, ma grazie all'applicazione di uno specchio in pvc (di quelli universali adesivi che si usano per incollare su specchietti rotti) si è adattato perfettamente sul fondo e poichè la parte essenziale della parabola era in ottime condizioni abbiamo potuto evitarne al sostituzione



Ah.... come vedete al mezzo logo Opel abbiamo ovviato inserendo sulla sede dell'alluminio adesivo così, in attesa di reperire un fregio nuovo, si nota meno (ci sta anche bene  )



un po' di fatica per ritrovare gli allineamenti dei supporti del paraurti ma ce l'abbiamo fatta 



a sinistra un carburatore che tenevo da parte e che il meccanico ha revisionato, a destra il carburatore che stava sulla vettura
Non che andasse male, vedremo alla fine quale andrà meglio rispetto all'altro 



e questa è l'ultima immagine di Rossella, il nome che le ha dato Alessandro, qualche piccolo dettaglio da sistemare ancora, ma le cure non le mancheranno e potrà tornare ad essere sempre più bella, aspetta solo di rivedere la strada 



l'ho lasciata così l'altro ieri...