Rekord E2 Turbo D

Rekordman ha scritto:Per il momento sono alla ricerca dello specchietto destro, di un'autoradio consona e dei relativi altoparlanti... diciamo che sono già a buon punto...

è finito lo spazio   Al contrario adesso comincio a vendere qualcosa altrimenti annego  

joecatreno ha scritto:non vedo l'ora di vederla dal vivo!!

Skadett66 ha scritto:Molto bella... per non parlare degli anelli cromati sulle ruote, stanno diventando un pallino e prima o poi me li procurerò anche io, nei giorni scorsi ho montato i cerchi da 13 bicolore sulla mia kadett e ci stanno molto bene, gli anelli farebbero il resto.

AleAscona ha scritto:Scusa Vittorio, se approfitto del tuo topic per porre una domanda al maestro Gian, ma rimango in tema. ... Grazie e perdonate l'intrusione

biessea ha scritto:Vittorio sedermi dentro alla "presidenziale" è stato un vero onore e una vera emozione! L'avrai visto dalla mia faccia! TOP!

A presto eh!

gian ha scritto:Vitto c'è un prodotto della gelsomino che ricolora i paraurti si applica con la spugna ed è in 2colorazioni grigio e nero e come se riverniciassi il paraurti da nuovo con il vantaggio che aggrappa molto e non rischi pelature sul graffio un po' di stucco X i graffi pio un testurizzato X rifare la buccia

AleAscona ha scritto:Scusa Vittorio, se approfitto del tuo topic per porre una domanda al maestro Gian, ma rimango in tema. Il paraurti posteriore  della Ascona C in tempi passati mi è stato macchiato di vernice bianca che non riesco a togliere in nessun modo, neppure con il diluente. Ho provato a comperare una bomboletta di vernice grigio spoiler ma non esiste la tonalità corretta. Tra 'l'altro la C, in base al periodo aveva i paraurti color nero o grigio e questo grigio è molto particolare. Esiste un prodotto per togliere queste macchie oppure un numero di colore per questo grigio. Grazie e perdonate l'intrusione

Rekordman ha scritto:

Dopo gli "eccessi" degli scorsi anni ho lasciato passare un po' di tempo durante il quale ritirarmi a "vita privata" nel tentativo di procedere al restauro della "ferraglia" accumulata (e di leccarmi le "ferite finanziarie" ). Pensavo sarebbe passato ancora un po' prima di aprire altri topic "consistenti"; invece, inaspettatamente, circa tre settimane fa Paolo (te possino!!! ) mi gira su WA l'annuncio di vendita di una Rekord E2 turbodiesel. La macchina è in provincia di Avellino, in una concessionaria Kia, sembra messa discretamente bene e il prezzo richiesto è di 3000 euro.
A parte il coccolone coronarico che mi viene subito capisco che è il momento di agire, dal momento che in giro per l'Italia ci sono "pericolosi concorrenti" (Massimiliano Russo di Roma me ne ha soffiata una letteralmente da sotto il naso appena qualche mese fa ). Contatto la concessionaria e mi faccio mandare qualche foto: la macchina sembra effettivamente in condizioni abbastanza buone, a parte i segni di una prolungata inattività (carrozzeria impolverata . 2 Säulen Hebebühne
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Scherenhebebühne e interni con qualche traccia di muffa). Sulle prime sono tentato di andare a vederla direttamente poi, complice il fatto che i miei impegni non mi avrebbero consentito di muovermi a breve, decido di risparmiare i soldi del viaggio e di buttarmi in una trattativa "alla cieca". Nel frattempo mi faccio mandare altre foto le quali evidenziano la "magagna" più grossa: la macchina ha la fiancata destra rovinata... una significativa ammaccatura sulla portiera posteriore, la mancanza della modanatura sul parafango anteriore e piccoli altri segni. Non importa, cose riparabili. La trattativa parte da punti distanti e impegna qualche giorno ma alla fine si trova l'accordo: firmo per 2800 euro compreso passaggio di proprietà e trasporto a Padova!  Il venditore mi passa al telefono addirittura il titolare della concessionaria che vuole complimentarsi per l'acquisto. Mi dice che nel 1985 la macchina l'aveva venduta lui in persona (fino ai primi anni 2000 erano rivenditori ufficiali Opel) a un conoscente, un presidente della Corte di Cassazione originario di Avellino (persona "importante", così l'ha definita) che l'aveva tenuta per più di vent'anni utilizzandola poco. La persona in questione è mancata nel 2009 e quando gli eredi hanno messo in vendita la macchina lui l'ha voluta ricomprare subito per destinarla ad una collezione personale (in effetti, oltre alla Rekord, sono presenti in concessionaria altre vetture ben più blasonate e preziose) ma ad un certo punto il progetto si fa troppo oneroso e lui decide di vendere tutto... tra cui ovviamente anche la Rekord. Faccio le necessarie verifiche sul precedente proprietario e scopro che la storia è vera, almeno non mi ha raccontato chiacchiere; a questo punto mi chiedo se i 79mila e rotti km segnati dalla macchina sono reali.... chissà  

La Rekord arriva alle dieci di sera di lunedi scorso a bordo di una bisarca stracarica di automobili usate ma sensibilmente più "giovani" di lei. Pur se al buio capisco subito che le condizioni sono quelle che avevo intuito: guarnizioni, gommini, boccole in gomma sembrano nuovi o quasi, i profili cromati di parabrezza e lunotto sono ancora in buono stato, la vernice è sufficientemente lucida, insomma perlomeno la macchina deve aver vissuto al coperto. Va in moto subito anche se il motorino di avviamento fatica un po'; scende in retromarcia dalla bisarca e una volta "a terra" ne prendo possesso. L'odore dell'abitacolo è quello classico a cui sono ormai tristemente abituato a furia di girare " per catorci": muffa da catacomba A parte questo e una luce di posizione posteriore bruciata (e una fastidiosissima vibrazione proveniente dal pannello della porta di guida e dal cruscotto) tutto è ok. Parto pianino deciso a raggiungere il vicino distributore di benzina poiché la spia della riserva è accesa in modalità "sparata" e l'indicatore segna sottozero Arrivato, faccio per spegnere il motore ma, girata la chiave, non succede nulla... la estraggo e la Rekord è ancora bellamente in moto  Infilo la quinta, tiro il freno a mano, lascio la frizione e risolvo... certo però che la cosa non mi lascia contentissimo: "Te pareva... adesso ricominciamo", penso. Faccio venti euro di gasolio ma non risolvo nulla nemmeno con questo, nel senso che la lancetta dell'indicatore non si solleva di un micron e, ovviamente, la spia rimane accesa; evidentemente il galleggiante se ne è andato... "Due a zero", penso
Sempre più perplesso e con la testa piena di rimbrotti di una certa vocina che ogni tanto arriva dalle retrostanze della mia coscienza rimetto in moto e mi dirigo all'autolavaggio per cercare almeno di renderla presentabile all'esterno: ci sono un paio di chilometri di tangenziale da fare, ne approfitto per vedere come si comporta su strada e almeno qui comincio ad avere le prime consolazioni... la macchina è molto pronta, quasi "brillante", direi e soprattutto incredibilmente "silenziosa" se rapportata alla Senator a cui sono abituato. Buon segno, almeno -forse- ha davvero poca strada sulle spalle. Noto solo che la temperatura motore tende a salire un po' troppo ma non ci dò molto peso; in compenso mi accorgo che non funziona il clacson e che le frecce rimangono accese in modalità "perpetua", senza intermittenza. Sospiro e segno la terza tacca. Arrivo al lavaggio e (dopo averla spenta con il metodo "alla buttero maremmano"   ) la passo sotto le lance in modo sommario, più per soddisfazione mia che per reale intento di lavarla. Sono quasi le 23 ma il luogo è abbastanza frequentato, un gruppo di ragazzi che stanno incerando una stagionata ma aggressiva Seat Ibiza assetto rasoterra e con improbabili spoiler nelle zone più impensate della carrozzeria, guarda con curiosità la vecchia berlina tedesca: quando è uscita di produzione loro non solo non erano ancora nati ma probabilmente non erano nemmeno nei pensieri dei loro genitori

Termino il veloce lavaggio e mi rimetto al volante per rientrare. Ormai le cose importanti le ho capite, qualche lavoretto extra da fare c'è  però nel compenso la buona impressione generale mi rimane; tacito la vocina interiore dicendo che il bilancio è complessivamente positivo. Una volta in garage, sento il classico odore di lieve surriscaldamento del motore... bisognerà controllare i livelli, in effetti sono partito senza nemmeno sapere cosa c'è nel motore e peraltro noto solo in quel momento che le gomme sono gonfie praticamente solo per metà, oltre che essere ormai "oltre la frutta"

Ok, per oggi la mia incoscienza... ops... il mio "entusiasmo" ha dato. Andiamo a dormirci su, domani è un altro giorno e si vedrà

---FINE PRIMA PARTE---

Rekordman ha scritto: io, piuttosto che rimettermi a fare il lavoro, compro un'altra macchina Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Neeskens78 ha scritto:ecco adesso però non hai scuse per prendere altre auto