per caso avete mica un radiatore in più?

ciao ragass...
premessa: oggi si è spaccato il secondo radiatore in due anni...

fila di bestemmie.....                

Dunque, l'anno scorso si era spaccato il radiatore nella massa radiante. pensavo fosse una cosa che potesse succedere normalmente. Oggi si è spaccato di nuovo ma nella parte inferiore dove arriva uno dei due tubi rigidi che portano l'olio del cambio automatico.
Bestemmie a parte, con un po' di turafalle sono riuscito ad arrivare a casa. Ho già contattato San Luca Orsini Martire da Sasso Marconi che proverà a cercarmene uno ma intanto che parlavamo mi ha acceso una spia nel cervello.
Quando ruppi l'altro l'anno scorso, montando quello nuovo, mi sono accorto che il buco di alloggiamento previsto non è il suo originale o, quantomeno, provando a inserirlo correttamente, non si riuscivano a collegare i due tubicini rigidi dell'olio del cambio... per cui ho l'ho piazzato esattamente come quello vecchio.... a questo punto mi chiedo: possibile che le due rotture a distanza di un anno siano dovute a vibrazioni causate dal non perfetto alloggiamento del radiatore?

domani pomeriggio lo smonto e fotografo gli alloggiamenti vari. Intanto...

seconda domanda (anche più importante): che voi sappiate, Manta, Ascona e Rekord usano lo stesso radiatore? ne avete uno in più?
metto qui il disegno di quello che dovrebbe essere il modello esatto per le auto provviste di cambio automatico



Se qualche buon uomo fosse provvisto di un radiatore compatibile e lo volesse cedere io lo compro subito                
intanto grazie per l'aiuto e/o le risposte

Ostia
Io non me ne intendo assolutamente ma pesno sia più che probabile che si verifichino rotture se il radiatore non è inseritto correttamente nel suo alloggio... Che poi occorrerebbe capire perché avviene questa cosa... non è che la macchina ha subito un danno frontale ed è stata riparata sommariamente...?

Purtroppo non posso venirti incontro per quanto riguarda il pezzo di ricambio perché... non ce l'ho

Peccato, buttato poco tempo fa insieme al cambio automatico... cmq manta e ascona sono diversi.

KB Holiday ha scritto:Peccato, buttato poco tempo fa insieme al cambio automatico... cmq manta e ascona sono diversi

Mannaggia Bruno, sapevo che dovevi liberarti della Rekord bianca, solo che non pensavo si rompesse di nuovo il mio radiatore sennò l'avrei preso...

Rekordman ha scritto:non è che la macchina ha subito un danno frontale ed è stata riparata sommariamente...?

No Vittorio, su quello son sicuro. ci sono proprio due alloggiamenti, uno più avanzato e l'altro più arretrato. Secondo me, quello arretrato, che dovrebbe essere giusto è ideale, l'altro è ottimale perchè avendo il cambio automatico ci sono i due tubicini rigidi dell'olio che altrimenti si stortano parecchio. Comunque non ci sono segni di saldature strane nel frontale e l'auto mi sembra sana ed originale

Comunque stamattina l'ho smontato, la crepa sembra dovuta a una vecchia saldatura, probabilmente non perfetta, proprio in prossimità dei fori di uno dei tubi dell'olio... Le sollecitazioni avranno fatto il resto... Ho però trovato (su suggerimento degli amici del club di Vercelli), un radiatorista specializzato a Novara, vicinissimo all'autostrada. Gli ho portato il radiatore e secondo lui dovrebbe essere facilmente riparabile in due giorni. Tra l'altro mi ha mostrato tutte le varie macchine per restaurare radiatori danneggiati. Il tutto ad un prezzo che mi è sembrato decisamente onesto, rispetto agli altri posti che avevo sentito la prima volta.
Molti possessori di auto storiche si rivolgono a lui, mi son trovato molto bene, ovviamente aspetto di giudicare a lavoro finito, ma sono decisamente ottimista, incrocio le dita!

Ah, si chiama Radiatori Ferrario, se a qualcuno potesse servire in futuro.

Vi aggiornerò in questi giorni sperando che si risolva tutto positivamente (anche perchè il 31 dovrei andare nelle Marche e ci vorrei andare con la Rekord...)

Questa cosa del "doppio alloggiamento" non la sapevo. Mi viene da pensare che forse sia data dal fatto che le Rekord/Commodore potevano alloggiare motori di dimensioni diverse (4 e 6 cilindri)...

sai che in effetti non avevo pensato al 6 cilindri?? in effetti è plausibile, anche se i due alloggiamenti sono leggermente sfasati in altezza e quello "giusto" sembra proprio il suo, avendo pure il gommino di protezione. Ci può stare eccome che il secondo alloggiamento sia una sorta di "aggiustamento" per il motore più grande, del resto la Commodore C è uscita anche quella nel '77 e credo condivida in grandissima parte la carrozzeria della E, quindi il ragionamento fila..

L'ho ritirato poco fa... in un giorno l'hanno smontato, riparato, sabbiato e riverniciato completamente, il tutto con una spesa contenuta. Sembra nuovo di fabbrica
domattina lo rimonto e provo giusto per verificare che sia tutto a posto e provo a metterlo nel giusto alloggiamento.
comunque son davvero contento mi son trovato benissimo.
Se vi servisse ve lo segnalo
https://www.paginebianche.it/radiatoriferrario-novara

Azzo, sono stati superveloci!