radiatore?

Buongiorno a tutti,
la mia Rekord mi sta facendo ammattire in questi mesi... ci sono giorni in cui un po' quasi (sottolineo quasi) mi pento di averla presa, più che altro perchè non essendo un plurimiliardario collezionista, ogni lavoretto e piccolo restauro mi abbatte un po' (anche economicamente ) lo so ci va tempo e pazienza però speravo fosse meno problematica.

Dopo aver scoperto ieri che i vetri oscurati (non da me) non sono omologati e quindi devo pure toglierli e scollargli la pellicola sennò non passa la revisione (ma tutto sommato di quello son felice visto che era una delle cose che volevo togliere fin da subito), oggi ho trovato una bella spaccatura nel radiatore.

ho guardato su internet e ho trovato poca roba, questo sembrerebbe ideale
https://www.ebay.it/itm/RADIATORE-OPEL-REKORD-E-2-0-81KW-fino-a-1225382-con-cambio-acqua-NUOVO/352254228139?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

ma mi hanno detto che non va bene sul motore 2.0N ma sugli altri sì. Eppure non mi sembra nè molto diverso dal mio, nè così ovvio che ogni motorizzazione abbia radiatori diversi. tra l'altro il mio motore ha 66kw, qua ne segna (credo) fino a 81, non capisco il problema

Mi potete per caso delucidare? grazie

Ma hai provato a chiedere se si può riparare? Al massimo ti cambiano la massa radiante e comunque dovresti risparmiare rispetto il nuovo

Sì, ma il problema è che sono a 25 km da casa, al lavoro. Un ex-meccanico che ha un bar qui ha guardato e ha detto che il problema è proprio la massa radiante. Sto cercando di capire se caricarmi di botti di acqua e provare ad arrivare a casa con calma o se sia meglio chiamare un carroattrezzi e portarla dal meccanico (che forse mi sembra la cosa migliore)

Uff, ho risolto in parte il problema. Sono riuscito ad arrivare da bravi meccanici che mi hanno messo un liquido sigillante, dovrei andare avanti ancora un po' ma almeno non perde più per ora. A questo punto mi metto comunque alla ricerca per un radiatore, meglio averne uno poi a posto

Boh... sono onesto, non ne ho la certezza ma il pezzo dovrebbe essere identico alle altre versioni del motore 2.0, compresa quella alimentata a iniezione. Questo infatti lo dimostrerebbe: https://www.ebay.it/itm/Original-GM-Wasserkuhler-Motorkuhler-Radiator-Opel-Rekord-E-1-7-2-0-benzin/122932187268?hash=item1c9f545084:g:l2UAAOSwMmBVkQIz

se il liquido turafalle tiene puo durare per un bel po .x le pellicole sui vetri sono ammesse solo sui vetri posteriori quindi se le hai sui vetri anteriori le devi togliere .x togliere metti l auto sole fai scaldare bene e poi toglila se quando tiri ti resta la colla sul vetro e perché non e sufficientemente calda

Se hai risolto con il liquido turafalle evidentemente la spaccatura era in realtà solo una piccolissima perdita (diversamente neanche il liquido turafalle può fare miracoli), quindi potrebbe tenere per tantissimo tempo così...
Anche io so che è possibile recuperare il vecchio radiatore facendo sostituire la parte radiante, diversi miei amici lo hanno fatto con le loro fiat 1100.

Neeskens78 ha scritto:...

ma mi hanno detto che non va bene sul motore 2.0N ma sugli altri sì. Eppure non mi sembra nè molto diverso dal mio, nè così ovvio che ogni motorizzazione abbia radiatori diversi. tra l'altro il mio motore ha 66kw, qua ne segna (credo) fino a 81, non capisco il problema

Mi potete per caso delucidare? grazie

secondo me non dovrebbero esserci differenze per le motorizzazioni, l'unica cosa che invece mi fa venire il dubbio è il fatto che tu abbia il cambio automatico, per la manta ho visto che le versioni con cambio automatico hanno un radiatore diverso.. sembra abbiano alcuni particolari diversi, ti metto un paio di annunci di un mio venditore "preferito" di ebay.de il primo proprio specifica per cambio automatico e se confronti le immagini con il secondo annuncio si notano sulla sinistra due dadi filettati (così sembrerebbero) che potrebbero essere degli ingressi/uscite per qualche cosa legata al cambio automatico appunto. Prova a dare una controllata a quello della tua auto

https://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-E-Automatik-Wasserkuhler-Kuhler-Radiator-1300053-NEU-Original/132484900329?hash=item1ed8b725e9:g:VJoAAOSw8H1abMTD

https://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-E-1-7-2-0-Wasserkuhler-Kuhler-1302150-90076007-NEU-Original/132483575904?hash=item1ed8a2f060:g:GA0AAOSwATtaa1ob

Posto un'immagine si un radiatore per Manta/Ascona B con cambio automatico, in basso ci sono delle indicazioni "ölleitungsanschlüsse" su due ingressi/uscite,  ho trovato il significato come "raccordi olio", evidentemente questi radiatori nella parte bassa svolgono la funzione anche per l'olio.. del cambio? motore?  booh?

Skadett66 ha scritto:Se hai risolto con il liquido turafalle evidentemente la spaccatura era in realtà solo una piccolissima perdita (diversamente neanche il liquido turafalle può fare miracoli), quindi potrebbe tenere per tantissimo tempo così...
Anche io so che è possibile recuperare il vecchio radiatore facendo sostituire la parte radiante, diversi miei amici lo hanno fatto con le loro fiat 1100.

Infatti sarebbe l'unica soluzione quando il radiatore nuovo è difficile da trovare. Nel 2016 quando dovetti rifare quello del 1100 sostituendo la massa radiante con una in rame mi chiesero 180 euro. Sinceramente mi è sembrato un po' caro.

Eccomi qua. Intanto grazie per le risposte multiple, come sempre di grande aiuto.      

Dunque per i vetri ho risolto, nel senso che, nonostante d'estate i vetri oscurati dietro tengano più al fresco l'abitacolo, ho preferito prendere appuntamento dove faccio la revisione e farli "risbiancare" come in origine. Effettivamente i due vetri laterali avrei potuto farli io, ma già che c'ero faccio che far fare tutto lì in carrozzeria mentre io mi occupo del radiatore, che mi ispira di più
Tra l'altro la mia idea è da tempo comunque di riportare la Rekord più simile all'originale. Tutto sommato è' sana, a quanto pare è molto rara configurata così e anche se non recupererò mai i soldi spesi mi sono affezionato e la voglio tenere più a lungo possibile, riportandola allo splendore di 40 anni fa.

Per quanto riguarda il radiatore ho controllato. Effettivamente come dice Ale, avendo il cambio automatico è diverso rispetto agli altri modelli, è anche per quello che ho esitato fin' ora a prenderne uno. il mio è identico a quello che ha messo in grafico qui sopra. Ha i due collettori opposti obliquamente e i due raccordi sotto, messi nello stesso modo.
Non sapevo servissero per l'olio, però a ben guardare è proprio identico.

La perdita era piuttosto grossa, la crepa è di circa 10 cm anche se zampillava solo da una parte, però ne usciva veramente troppa, tra l'altro mi bagnava molto anche la batteria avevo paura facesse altri danni. (da ragazzo ho preso la scossa indiretta di un fulmine, per cui con l'elettricità ci vado molto cauto    ). Il liquido turafalle che mi hanno messo è davvero notevole, perchè ha chiuso bene tutto, però mi pare di notare altre goccioline che escono da altre parti. Temo proprio che abbia fatto il suo corso, per cui in questi giorni ne prenderò uno nuovo o comunque più sano del mio. Non mi sembra così complicato da sostituire e poi in realtà voglio imparare a farmi i lavoretti da solo, un po' per risparmiare e un po' perchè mi sono appassionato troppo a questo mondo ))
Quello vecchio lo terrò di scorta, non si sa mai

Tra l'altro ho notato giusto stamattina un' Alfasud con del cartone tra la griglia esterna e il radiatore. In effetti con le temperature che ci sono qui nel biellese in inverno, potrebbe aiutare a preservarlo un po' di più nel tempo... magari anche le escursioni termiche più marcate miste all'usura sicuramente maggiore usando la macchina tutti i giorni, può avere anche aiutato a farlo spaccare  

Intanto vi ringrazio ancora moltissimo per l'ennesima consulenza. Se organizziamo un raduno opelistico in zona non troppo complicata, vi offro da bere per sdebitarmi

uff niente da fare... il radiatore nonostante il turafalle è un colabrodo spisciolante... per fortuna me ne sono accorto in tempo e vicino a casa.

comunque ho approfittato di ebay e recuperato uno adatto per il cambio automatico (quello cioè segnalato da Paolo anzi, grazie millissimo) e trovato un po' di altri pezzi, tra cui le guarnizioni per i vetri, un volante più bellino e altre cosette.. è un venditore ebayiano dal quale avevo già preso roba in passato, in effeti è ben fornito

Ho solo una domanda: vorrei cambiare io il radiatore, non l'ho mai fatto ma ho visto, ma non mi sembra nemmeno complicatissimo. Chiedo solo, ci sono raccomandazioni e/o regole da seguire per evitare di fare danni?

Neeskens78 ha scritto:un volante più bellino

Uh
Faccelo vedé (il volante, intendo )

Neeskens78 ha scritto:uff niente da fare... il radiatore nonostante il turafalle è un colabrodo spisciolante... per fortuna me ne sono accorto in tempo e vicino a casa.

comunque ho approfittato di ebay e recuperato uno adatto per il cambio automatico (quello cioè segnalato da Paolo anzi, grazie millissimo) e trovato un po' di altri pezzi, tra cui le guarnizioni per i vetri, un volante più bellino e altre cosette.. è un venditore ebayiano dal quale avevo già preso roba in passato, in effeti è ben fornito

Ho solo una domanda: vorrei cambiare io il radiatore, non l'ho mai fatto ma ho visto, ma non mi sembra nemmeno complicatissimo. Chiedo solo, ci sono raccomandazioni e/o regole da seguire per evitare di fare danni?

Nessuna regola da seguire,smonta il vecchio, l'unico problema che potresti etere è che ei sono incollati i manicotti in gomma ai raccordi del radiatore, magari li usi un po' di svitol e ti aiuti con un cacciavite.

Ok, grazie Birba )

Rekordman ha scritto:Uh Shocked Faccelo vedé (il volante, intendo spassoso )

Ho preso questo qui, Vittorio... non è sportivo ma mi piaceva molto, in più lo trovo più maneggevole rispetto quello a sole due razze. Che comunque conserverò ovviamente. Hanno gli attacchi uguali, per cui dovrebbe andare bene

Rekordman ha scritto:

Neeskens78 ha scritto:un volante più bellino

Uh
Faccelo vedé (il volante, intendo )

Faccelo vedè (il venditore ebay intendo )

Rekordman ha scritto:Faccelo vedè (il venditore ebay intendo Laughing Laughing Laughing

ahhh è lui
http://stores.ebay.it/kkoclassicparts/

Neeskens78 ha scritto:Hanno gli attacchi uguali, per cui dovrebbe andare bene

Azz... uno così ce l'avevo anch'io, a saperlo...
Però questo è della D, non so se il mozzo è proprio identico...

mah in realtà non ne avevo affatto bisogno, ammetto candidamente di essermi fatto prendere la mano e averlo comprato perchè mi piaceva troppo
però a parte quello ho chiesto, mi ha detto che era compatibile anche con la E.
Vedremo.. comunque lo posso restituire senza troppi problemi se non andasse bene, ma spero ovviamente che funzioni anche se in tutti questi mesi non ho ancora visto una E col volante di una D

Capisco benissimo l'"acquisto compulsivo"... è una cosa di cui sono vittima spesso anch'io, per quanto riguarda i miei "catorci"
Comunque, dal momento che la Rekord E non è altro che un profondo rifacimento della D, ci sono in effetti buone possibilità che il volante si adatti alla perfezione. Peraltro la cosa è augurabile anche perché trovare il "quattro razze" della E non è sempre facile (e mi sono chiesto spesso perchè )

Rekordman ha scritto:Capisco benissimo l'"acquisto compulsivo"... è una cosa di cui sono vittima spesso anch'io, per quanto riguarda i miei "catorci" Laughing Laughing Laughing Laughing

E' arrivato stamattina, insieme alle guarnizioni e al resto, manca solo il radiatore, che arriverà (spero) presto...

Non capisco solo una cosa: il volante della E ha il clacson che puoi togliere, e da lì dentro sviti il perno e togli il volante. Invece quello della D centralmente non si può togliere. Come si fa a fissare sul mozzo?

solleva piano il piattello nero col simbolo. E' la stessa cosa...

dunque lo stemmino del clacson era scollato dal piattello, ma il piattello mi sembra ad incastro, non capisco come tirarlo via senza romperlo...

è a incastro appunto..piano piano, meglio se in ambiente caldo - per la plastica

Il manubrio lo monti senza problemi, il piantone della d e della è hanno lo stesso millerighe.
Per togliere il "tappo" centrale basta inserire un cacciavite tra il tappo stesso e la parte dove è fissata e pian piano, facendo leva, lo togli.
Come già detto è consigliabile farlo in un ambiente caldo altrimenti rischi di rovinare il manubrio