Manta GT/E

KB Holiday ha scritto:Be non voglio fare quello che tira l'acqua al suo mulino, ma la GT/E 1.9 è abbastanza rara in quanto fu prodotta solo per un paio d'anni.

KB Holiday ha scritto:Be non voglio fare quello che tira l'acqua al suo mulino, ma la GT/E 1.9 è abbastanza rara in quanto fu prodotta solo per un paio d'anni. Infatti la stragrande maggioranza sono tutte 2.0. Certo su questa c'è da spenderci qualche soldino ma la macchina mi sembra tutto sommato in buono stato.

KB Holiday ha scritto:Caro Stefano, competenti si diventa anche a furia di metterci le mani... Conosco qui persone con le Mini che fino a qualche anno fa non sapevano niente di meccanica, eppure a furia di bazzicarci sopra ora sono quasi indipendenti, almeno per quel modello di auto...

KB Holiday ha scritto:Caro Stefano, competenti si diventa anche a furia di metterci le mani... Conosco qui persone con le Mini che fino a qualche anno fa non sapevano niente di meccanica, eppure a furia di bazzicarci sopra ora sono quasi indipendenti, almeno per quel modello di auto...

Stefano Ferrari ha scritto:Certo, forse perché qualcuno s'è impegnato a farle imparare, o almeno avranno avuto un manuale in italiano su come ci si arrangia!

Skadett66 ha scritto:

Stefano Ferrari ha scritto:Certo, forse perché qualcuno s'è impegnato a farle imparare, o almeno avranno avuto un manuale in italiano su come ci si arrangia!

No Stefano, ti assicuro che è come dice Bruno, forse non si riuscirà ad essere alla sua altezza perchè smontare una meccanica o un motore richiede una certa esperienza maturata in officina, ma potrebbe essere anche solo una questione di attrezzatura e come si sa le prime volte qualche errore lo si può commettere,
ma ti garantisco che se sai prendere un cacciavite in mano e usare una chiave inglese la maggior parte della manutenzione e delle riparazioni sulla kadett te le puoi imparare a fare da solo e grazie ad internet è possibile oggi reperire una quantità di informazioni che non trovi nemmeno sui libri, cosa che 20 anni fa era impossibile. Quando 4 anni fa ho acquistato la fiat 1100 non sapevo nemmeno come era fatto il cruscotto e non vedevo un'auto del genere da quando ero bambino, eppure prima ancora di ricevere l'auto a casa mi ero già fatto una bella cultura leggendo nei vari forum dedicati, e di volta in volta rivolgendo domande alla collettività ho ricevuto le necessarie informazioni in maniera che quando mi sono accinto a mettere mani sulla vettura sapevo già quello che avrei trrovato e che dovevo fare.
Vedi, rispetto a Bruno la mia capacità di mettere mani sulla macchina è nettamente inferiore, nel senso che di fronte ad una testata da smontare ricorrerei al meccanico (di fiducia, di non fiducia, quello che si prende la briga di farmi il lavoro) ma si tratta di situazioni davvero rare,
prima per esempio i freni me li facevo da solo, poi sono diventato "signore" e non mi sono più voluto sporcare le mani e vado dal meccanico, anche se in tempi di crisi e di necessità mi rimetterei a fare anche quello,
ma per: candele, cavi, spinterogeno e tutti i suoi componenti, radiatore, tubazioni dell'acqua, pompa dell'acqua, ultimamente persino la pulizia del carburatore, sono cose che sulle auto delle quali stiamo parlando si possono fare da soli, sempre con un minimo di cognizione.
Piuttosto che parlarne si fa prima ad avere una macchina sottomano per capirlo
Io non ho mai lavorato in alcuna officina ma sono stato sempre affascinato dall'elettrotecnica, i miei unici attrezzi erano una pinza e un cacciavite a taglio rovinato, da grande ho acquistato i miei primi attrezzi grazie alla proliferazione degli ipermercati con le loro offerte.
Ora... ti ho detto tutto questo solo perchè mi piace sottolineare la facilità con cui si accede alla manutenzione di queste auto, facilità che apprezzo sempre di più, specie da quando mettere in moto una semplice fiat palio a gasolio del 2001 è una scommessa se riuscirà a riconoscere la chiave oppure se dopo l'avviamento l'acceleratore risponderà ai comandi
Una volta mi si spezzò il cavo dell'acceleratore dell'ascona A.... eppure con un filo collegai la farfalla del carburatore facendolo passare nell'abitacolo attraverso il finestrino mentee io lo tenevo in mano azionandolo, un pò come faceva una volta il "cocchiere" con i cavalli che trainavano la carrozza (anche questa sarebbe da mettere nella sezione "aneddoti" creata da Bruno)
Naturalmente non voglio spingerti a prendere con queste premesse una qualsiasi vettura, qualora non dovessi raccapezzarti non vorrei che poi te la prendessi con me o con altri se non ti senti portato per il piccolo fai da te non se ne parla nemmeno


quoto 100% Gianni ed aggiungo che alcuni di voi hanno veramente genio ed ottime mani in cose magrai meno impegnative che smontare un motore ma che comunque necessitano di una certa perizia. Ricordo ad esempio il ripristino di una paraurti della kadde b di Gianni oppure il tetto della Kadett E appena ripristinato, forse io stesso non avrei saputo fare altrettanto!

Rekordman ha scritto:

Senza parole...

Gianni, tu dici di non essere un carrozziere... ma per non esserlo, hai fatto un lavoro PERFETTO!
Anch'io non sono un carrozziere... e rispetto al tuo lavoro, non avrei saputo nemmeno da dove cominciare...

Skadett66 ha scritto:per esempio pur non essendo un carrozziere, poichè mi av evano chiesto 350 euro per ricostruire parte del cofano della 1100, a parte poi la verniciatura mi sono arrangiato, alla fine ho speso meno di 150 euro ricostruendo io stesso la lamiera marcia, mi sono affidato ad un fabbro per far saldare i pezzi spendendo 50 euro, poi tra vernice e le varie piccolezze non ho superato la cifra che vi ho detto.
Avevo creato un topic nel forum della 1100 che purtroppo adesso non è accessibile ai non soci, vi semplifico allegando i link alle immagini
partendo da come si presentava il cofano al momento dell'acquisto della macchina, poi come è venuto una volta lucidato, restava però il problema delle parti rigonfie mangiate dalla ruggine. Ho ritagliato tutta la parte marcia e sagomato un nuovo rivestimento con una lamiera pagata 2 euro, fissata dapprima con rivetti e poi fatti saldare lasciando un certo spazio fra lamiera interna e quella esterna in modo da non far formare più le bolle in caso di corrosione. Poi stuccato e passato il fondo e riverniciato. Non è venuto il massimo della perfezione, ma diamine, rispetto a prima!!!!
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infine a lavoro ultimato
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http://www.kadett.it/documenti1100/fiat1100d.jpg
si nota una leggera differenza di colore ma onestamente azzeccare la stessa tinta su una carrozzeria che oltre ai quasi 50 anni ha avuto anche tutte le intemperie... meglio non si poteva seccondo me nemmeno in un'autocarrozzeria.

Skadett66 ha scritto:Grazie Renato... spero solo di potermi ripetere con gli stessi risultati sulla kadett B della quale a breve dovrei smontare il parafango anteriore destro per tentare una raddrizzatura decente e conseguente riverniciatura insieme alle altre parti smontabili per lasciarmi da fare in un secondo momento le parti fisse (il tetto sarà un pò più impegnativo per via dei vari ammacchi) Certamente acquisterò in partenza una quantità di vernice sufficiente a poter eseguire i lavori su tutta la macchina in modo da non avere vari tipi di sfumature diverse di colore.

KB Holiday ha scritto:Una palla però, alla kadett b per togliere il parafango bisogna smontare lo sportello....

KB Holiday ha scritto:Una palla però, alla kadett b per togliere il parafango bisogna smontare lo sportello....

Skadett66 ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Una palla però, alla kadett b per togliere il parafango bisogna smontare lo sportello....

che brutta cosa che mi stai dicendo.... non lo sapevo, pensavo fosse semplice come sulla kadett E.
Da una parte non sarebbe nemmeno male smontare le porte per poterle verniciare in maniera più comoda

Skadett66 ha scritto:Grazie per le info vedrò quando arriverà il momento come comportarmi

Opelista71 ha scritto:Vai gianni, che poi tra l'altro sta B tua ha un colore favoloso!Bruno sempre una potenza in merito a consigli!