Rekord E1 2.3 D

Aggiornamento: Renato mi ha fornito il codice colore della carrozzeria, E 428, che corrisponde al "Gazellenbeige". Dalle foto che trovo in rete mi sembrerebbe essere un colore più scuro di quello della carrozzeria della BB ma può anche essere che si sia scolorita con gli anni Ad ogni modo non è una questione capitale... intanto la macchina è in attesa di essere esaminata dal punto di vista meccanico e Renato è già in caccia dei ricambi fondamentali. Io, invece, mi occupo delle "cavolate":

specchietto retrovisore destro:


cuffia del cambio (l'originale è inservibile):


Eh, lo so... non so stare con le mani in mano...

Vittorio, anche se il colore delle tue rekord non è proprio identico comunque sono simili... io ho due kadett bianche, la E e la C ed ho una grande difficoltà nel farmi capire in casa a quale auto mi riferisco se parlo di "bianca", più nuova i più vecchia... in effetti urge un nomignolo.
Vedo che ti alla D hai gia dato BB....

Bravo vittorio una bella cuffietta era proprio quello che mancava, ed anche lo specchietto destro originale è ottimo, lo installeremo appena possibile...per adesso posso anticiparti una buona notizia, il motore non è bloccato
perchè BB? brigitte bardòt? buongustaio!

Stefano Ferrari ha scritto:P.s.: Chissà se con questa E 2.3D potrai finalmente parlare al vivavoce ...

Speriamo... dovrebb'essere più insonorizzata e, avendo un rapporto al ponte più lungo, sicuramente più silenziosa... [/quote]


Vittorio quando ti capita mi vedi sul libretto della D i decibel misurati ? voglio confrontarli con la E

Renato non tenerci sulle spine.... non è bloccato nel senso che hai fatto ruotare l'albero motore a mano, oppure perchè si è avviato? e da qui la tiua voglia di "confrontare i decibel"
... che tu non finisci mai di sorprenderci

No, no gianni, purtroppo non c'è stato tempo di verificare nulla, il meccanico ha molto lavoro e Vittorio non mi ha dato fretta, quindi non abbiamo proprio provato ad avviarla, sicuramente verso fine settimana, vedremo.... anche perchè prima di avviarla bisognerà pulire il serbatoio, togliere i filtri, e fare altre operazioni per salvaguardare il motore...
ho solo visto inserendo la marcia e spingendo l'auto che il motore gira...
per i decibel è giusto una curiosità, volevo valutare se effettivamente , sia più silenziosa ,da nuova,...
Sulla E i decibel misurati sono 92 a 3150 giri...
vedremo sulla D, naturalmente questo è un confronto "ideale" tra auto nuove, perchè sono sicuro che la D sia più rumorosa del normale per via di qualche problema...

Skadett66 ha scritto:Vedo che ti alla D hai gia dato BB....

No no, l'ho dato alla E, per brevità...

renato741 ha scritto:perchè BB? brigitte bardòt? buongustaio!

...perché starebbe per Bananina Bis!

renato741 ha scritto:Vittorio quando ti capita mi vedi sul libretto della D i decibel misurati ? voglio confrontarli con la E

Domani faccio subito un controllo!

renato741 ha scritto:vedremo sulla D, naturalmente questo è un confronto "ideale" tra auto nuove, perchè sono sicuro che la D sia più rumorosa del normale per via di qualche problema...

C'è da dire questo... dalle prove di Quattroruote emerge che:
la E 2.0 D risulta migliorata nella insonorizzazione rispetto alla D (maggio '78);
la E 2.3 D conferma una diminuzione della rumorosità in marcia rispetto alla 2.0 (giugno '79);
la E 2.3 D viene ulteriormente migliorata con l'adozione di un rapporto al ponte più lungo e risulta ancora più silenziosa della precedente (novembre '80).

Contando quindi che la mia D è del '77 (e soffre del problema cui accennava Renato) e la E è una delle ultime dell''81... una certa differenza di comfort acustico si dovrebbe notare senz'altro...

ooops... pardon
ho fatto confusione
bella spiegazione

Skadett66 ha scritto:ooops... pardon
ho fatto confusione
bella spiegazione

renato741 ha scritto:Sulla E i decibel misurati sono 92 a 3150 giri...

Ehm... Renato?
Mi sa che siamo messi male... ho controllato: sul libretto della D risultano 86 a 4400 giri...

No, Vittorio non preoccuparti sicuramente la E è più silenziosa nonostante quello che sembra leggendo i freddi numeri....
per tranquillizzarti ti dico solo che la mia Kadett E ha 86 decibel a 3450 giri ed è molto silenziosa a velocità autostradali, quindi anche la tua D dovrebbe esserlo probabilmente c'è qualcosina da rivedere...

Per quanto riguarda la E sicuramente il valore sembra un pò alto però il diesel difficilmente sale a 3100 giri e scendendo il numero di giri la rumorosità scende notevolmente

Ma poi, scusa, pensavo... ma questa è la rumorosità rilevata all'interno dell'abitacolo o all'esterno...?

Eh, sai, sono un po' GNURANT...

Rekordman ha scritto:Ma poi, scusa, pensavo... ma questa è la rumorosità rilevata all'interno dell'abitacolo o all'esterno...? Eh, sai, sono un po' GNURANT...

Beh, spero all'esterno!!

Cavolo l'ho vista solo adesso quest'altra! Ma bravo!

Devo dire che sono proprio contento di aver trovato questo forum, è molto attivo e ci si aiuta molto! BRAVI!!! E BRAVO sopratutto a Renato, prendersi un impegno così non è da poco, specialmente quando non ci si conosce neanche di persona!

Comunque Bella, c'è sicuramente lavoro da fare, ma anch'io sono più attratto da ruderi o auto molto malconce rispetto ad "usato chiavi in mano".. Sarà perchè sappiamo già che brutta fine possono fare se non ci si sbriga a salvarle...

'ste Opel vecchie sono una DROGA...

joecatreno ha scritto:E BRAVO sopratutto a Renato, prendersi un impegno così non è da poco, specialmente quando non ci si conosce neanche di persona!

Assolutamente... non finirò più di ringraziarlo!!

joecatreno ha scritto:Sarà perchè sappiamo già che brutta fine possono fare se non ci si sbriga a salvarle...

'ste Opel vecchie sono una DROGA...

Ma taci, và... taci!!!

Grazie, troppo gentili , ma io ancora non ho fatto molto

Modestone!!!

Habemus papam!
Renato mi ha informato che, dopo 15 anni, la macchina è andata in moto... tra lo stupore generale
Naturalmente è stata solo una prima prova... i lavori partono adesso, ma almeno sappiamo che non abbiamo buttato via tempo e danaro

In compenso stiamo diventando scemi per i fari posteriori, sono entrambi messi male ma mentre il destro potrebbe anche passare, quello sinistro è proprio rotto (manca il trasparente della freccia). Essendo l'auto parte di una "serie limitata", i gruppi ottici sono diversi da quelli "normali" della Rekord E (in pratica hanno la cornice nera anziché rossa ed una strip nera in plastica che li taglia a metà in senso orizzontale) e quindi sono anche più difficili da trovare. Renato ne ha trovati due destri... io ne avevo raccattato uno sinistro su Ebay ma il venditore si è sbagliato e mi ha spedito... quello destro!!!

Rekordman ha scritto:Habemus papam!
Renato mi ha informato che, dopo 15 anni, la macchina è andata in moto... tra lo stupore generale
Naturalmente è stata solo una prima prova... i lavori partono adesso, ma almeno sappiamo che non abbiamo buttato via tempo e danaro

In compenso stiamo diventando scemi per i fari posteriori, sono entrambi messi male ma mentre il destro potrebbe anche passare, quello sinistro è proprio rotto (manca il trasparente della freccia). Essendo l'auto parte di una "serie limitata", i gruppi ottici sono diversi da quelli "normali" della Rekord E (in pratica hanno la cornice nera anziché rossa ed una strip nera in plastica che li taglia a metà in senso orizzontale) e quindi sono anche più difficili da trovare. Renato ne ha trovati due destri... io ne avevo raccattato uno sinistro su Ebay ma il venditore si è sbagliato e mi ha spedito... quello destro!!!

Grande!! Come al solito le Opel riescono a stupire in quanto affidabilità e... voglia di vivere
Per i fanali non potrebbero andar bene quelli della commodore c1? Avendo la fascia nera e la riga centrale del fanale nera dovrebbero avere anche la cornice nera, no?

joecatreno ha scritto:Per i fanali non potrebbero andar bene quelli della commodore c1? Avendo la fascia nera e la riga centrale del fanale nera dovrebbero avere anche la cornice nera, no?

Esatto, li montava anche la Commodore (anche se non tutte... ho visto Commodore C con i fari posteriori "tradizionali", quelli della Rekord E, non so perché... sicuramente anche qui dipendeva da qualche bizantinismo tipo la sottoserie, l'allestimento, il vattelappesca... ).
Il problema è che non li trovo!!

Vittorio,
sto cercando di vedere se destro e sinistro possono essere invertiti, naturalmente solo le plastiche... secondo me non ci dovrebbero essere problemi ma domani ti faccio sapere bene.

Renato ingegnere genetico

Rekordman ha scritto:Habemus papam!

Beneeee!!! Buone nuove, davvero!

Ma dai......!!!! è andata in moto? che bello
evvai

Non solo è andata in moto, ma lo ha fatto senza nessuna difficoltà al primo tentativo dopo 15 anni di fermo!!!
il bello è che il motore girava veramente benissimo, grande rekord!!

Dimenticavo, ho avuto io l'onore del primo avviamento, purtroppo non avevo niente con me altrimenti avrei potuto fare un bel filmato...

Rekordman ha scritto:Renato ingegnere genetico

mi sa che come ingegnere genetico devo studiare ancora vittorio... purtroppo non è andata bene, i pezzi sono tutti intercambiabili, come sperato tranne la freccia che deve essere per forza la sua, quindi la sinistra può andare solo a sinistra e la destra solo a destra, perchè il lato esterno e leggermente curvato quindi invertendole non si trova la curvatura... che rabbia!!!