Peugeot 305 S

Ecco... com'era nell'aria da tempo, ho acquistato finalmente una "vecchietta" con il Leone Rampante sulla calandra Non è una Opel ma mi permetto di presentarvela lo stesso, per questo la metto nell'area "extra Kadett"

La scelta è caduta su una 305 S prima serie che per certi versi si può considerare la "nonna" della mia 307 Speed'up. E' stata immatricolata a maggio '82 a Cuneo ed il primo proprietario ci ha fatto 100mila km in sette anni prima di venderla alla persona dalla quale l'ho presa io. Questo signore, a sua volta, ha percorso poco meno di 40mila km dall'89 fino al 2002, anno in cui la macchina è stata iscritta ASI e rimessata senza più uscire per strada salvo il fatto di essere messa in moto ogni tanto in modo da consentirle di mantenersi marciante.

Nella gamma delle 305 prima serie (1977-82, come la Rekord serie E ) la S era la versione "sportiveggiante": montava lo stesso motore 1500 disponibile anche per le versioni GL, GR e SR ma, a differenza di queste, era dotata di accensione elettronica e starter automatico e disponeva di 89 cavalli contro i 74 delle altre versioni. Rimase in produzione due anni, dal 1980, anno del "restyling" della prima serie (le 305 "ante restyling" si distinguevano per avere la scritta "305" in metallo sul cofano motore e per il diverso "lettering" delle targhette identificative posteriori), al 1982 in cui fu presentata la seconda serie (e in cui la S fu sostituita dalla GT e più tardi dalla S5). Caratteristiche peculiari di questa versione erano i vetri atermici bruniti, il parabrezza stratificato, gli alzacristalli elettrici anteriori e la chiusura centralizzata. La mia ha in più il tetto apribile elettrico... e l'immancabile gancio traino. Il colore (manco a farlo apposta) è il "Beige Antilope"...

Ora, bando alle ciance... ecco qualche foto:











Sono in caccia per trovare i cerchi in lega originali Peugeot realizzati dalla Amil



o, perlomeno, i copricerchi inox della Robergel



L'auto è in buone condizioni generali ma necessita di un doveroso tagliando e di una controllata all'impianto di raffreddamento perché "piscia" (con decenza parlando) da qualche tubo alla base del radiatore. La distribuzione non pone problemi perché le 305 (come le Rekord diesel) avevano il comando a catena. Quindi nei prossimi giorni si va in officina e poi a farsi dare una pulita. Nel frattempo preparo la documentazione per iscriverla nel Registro Storico Peugeot

whuao! ...e cosa aggiungere?! COMPLIMENTISSIMI! e che interni ben tenuti |like||!
un abbraccio, e sempre a tua disposizione

Ma guarda un po' un nuovo arrivo in famiglia nn mi resta che darti gli auguri e ricordati che prima o poi sarai costretto a pagare da bere

Non ho parole Vittorio , è fantastica , l'unica 305 che vedo qui a Taranto è messa molto male e ora vederla così mi ha fatto molto piacere .COMPLIMENTI

Vittorio ma ? Quella sullo sfondo nella prima foto è una Vosvagen 412 variant ?

Auguri Vittorio.... è messa davvero bene ed ha un'aspetto molto rassicurante, cioè di quelli che non ti spaventa a metterti in marcia e partire (ovvio dopo aver sistemato la perdita di acqua ) comunque già il fatto di averti portato a casa sotto la tempesta di neve penso sia già un fatto da incorniciare
Ha ragione Opelista1994 che qui non se ne vedono ormai più mentre ricordo bene il periodo in cui le strade dei pendolari che dalla provincia di taranto la mattina si trasferivano alle sedi di lavoro (ilva, arsenale, ecc) erano piene di 305 la maggior parte a gasolio, poi ci sono state le prime rottamazioni con ecoincentivi per acquistare i primi plasticoni

opelista1994 ha scritto:Vittorio ma ? Quella sullo sfondo nella prima foto è una Vosvagen 412 variant ?

Non so se è una 412 o una 411 in ogni caso sì, è proprio lei, la "mamma" della Passat. E, da quello che ho capito, è in vendita...

Skadett66 ha scritto:Auguri Vittorio.... è messa davvero bene ed ha un'aspetto molto rassicurante, cioè di quelli che non ti spaventa a metterti in marcia e partire (ovvio dopo aver sistemato la perdita di acqua ) comunque già il fatto di averti portato a casa sotto la tempesta di neve penso sia già un fatto da incorniciare

Grazie Gianni
In realtà la 305 è arrivata a Padova comodamente piazzata su un carro attrezzi... mancandole la revisione non mi sarebbe stato possibile affrontare il viaggio sulle sue ruote.

in effetti Vittorio ho avuto modo di leggerti su fb ed ho visto il trasporto su carroattrezzi stile CS

Allora complimenti per l'ultimo (per ora....) acquisto!
Da me sono sparite da anni.
Come per le altre, aspettiamo servizi per Autoabbandonate e Targhenere.

Dalle foto sembra tenuta benissimo.

Skadett66 ha scritto:il trasporto su carroattrezzi stile CS

Danip ha scritto:Come per le altre, aspettiamo servizi per Autoabbandonate e Targhenere.

Senz'altro!

Bellissima Vittorio. Mio zio aveva la Gr a gasolio stesso colore. Quando la vendette aveva gia superato abbondantemente i 250.000 km, un mulo.
Complimenti

è bellissima! ricordo quella del nonno di un mio compagno di classe delle medie, di un bel azzurrino metallizzato

complimentissimi

Grazie... davvero grazie a tutti!

Molto, molto bella Vittorio, ottimo acquisto. Queste sono auto ke fanno la differenza. Ieri sono stato ad una manifestazione qui in città e a parte qualche bella inglesina vi erano sempre le "solite note". Una macchina del genere avrebbe sicuramente catalizzato l'attenzione di molti! Ricordo negli anni passati di aver messo le mani su qualche versione Diesel: mostri sacri! Se non ricordo male però aveva lo spazio un pò risicato nel vano motore a causa dei parafanghi il cui montatnte era molto proteso verso l'interno.... o dico cappellate? ci fai vedere qualche foto a "cuore aperto"?

Vittorio, ti faccio anch'io i miei complimenti per la francesina.
Molto bello l'allestimento S, specie quel piccolo contagiri.
Approvo l'idea di reperire 4 cerchi in lega originali e forse toglierei quel gancio traino che rovina un poco la pulizia del posteriore.
Credo che in Francia i cerchi potrai trovarli abbastanza facilmente, se mi capita di vedere qcosa ti giro il link volentieri.

ps per la VW che appare in foto, sembra essere una 411 e non una 412 che aveva i fari più grandi. Ho sentito che è in vendita.. ma ha le sue targhe originali o è radiata come sembra?

Complimenti Vittorio!!!! allora hai fatto il guaio ci hai tradito con la francesina
Hai visto cosa mi combini????? Adesso ti tocca passare anche per sant' Ebay Francese la sera, non bastava il tedesco!
Scherzi a parte, complimenti, l'auto è bella ed ottimamente tenuta... io però la iscriverei all'ASI e non al registro peugeot

Vittorio, cosa dire?Davvero bella,bella e ancora bella!Conservala e salvala come merita!E come solo tu sai fare!

KB Holiday ha scritto:Se non ricordo male però aveva lo spazio un pò risicato nel vano motore a causa dei parafanghi il cui montatnte era molto proteso verso l'interno.... o dico cappellate? ci fai vedere qualche foto a "cuore aperto"?

Vero, vero, ricordi benissimo, Bruno! Eccoti accontentato con una foto del vano motore:



Effettivamente anch'io sono rimasto basito nel vedere la particolare "architettura" della parte frontale della scocca. Da notare che il serbatoio lavavetri è "annegato" nel montante destro da cui emerge solo il tappo, una soluzione che troverà larga applicazione solo molti anni dopo. Dagli archivi Peugeot ricavo che la particolare conformazione della vettura è dovuta al fatto che la 305 deriva direttamente dal prototipo VSS (Véhicule Synthèse Securité) studiato da Peugeot nei primi anni '70 come laboratorio per l'implementazione dei sistemi di sicurezza. La 305 è stata infatti la prima Peugeot ad essere dotata di frontale e posteriore a deformazione progressiva in caso d'urto.

Il vano motore della S è ancora più affollato a causa della posizione del filtro dell'aria (differente rispetto alle altre versioni) e della presenza del condotto che "scavalca" letteralmente la testata

pier ha scritto:Approvo l'idea di reperire 4 cerchi in lega originali e forse toglierei quel gancio traino che rovina un poco la pulizia del posteriore.
Credo che in Francia i cerchi potrai trovarli abbastanza facilmente, se mi capita di vedere qcosa ti giro il link volentieri.

ps per la VW che appare in foto, sembra essere una 411 e non una 412 che aveva i fari più grandi. Ho sentito che è in vendita.. ma ha le sue targhe originali o è radiata come sembra?

Per quanto riguarda i cerchi in lega, ho già trovato qualcosa... erano in opzione anche sulla 304 e in Francia ogni tanto se ne trova un lotto in vendita. Il problema è il prezzo... la richiesta non è quasi mai "morigerata". Stesso dicasi per i copricerchi Robergel Il gancio traino, invece, credo che lo lascerò; è vero che, purtroppo, rovina l'estetica ma siccome la vettura traina 1000 chili sarie molto agevolato nel trainare un carrellino appendice; mi sarebbe molto utile per i raduni Passione Peugeot

Per la 411... non ne so molto dal momento che il proprietario è un ex meccanico e nella vecchia officina custodisce molte auto (tra cui la 305). E' una persona che parla molto e mi ha detto così tante cose che ora non me le ricordo più ma se sei interessato posso girarti via mail il contatto

renato741 ha scritto:io però la iscriverei all'ASI e non al registro peugeot

Beh, l'iscrizione al Registro Storico Peugeot non comporta nulla, in realtà... se non l'emissione di un attestato celebrativo La macchina è già iscritta ASI dal 2002

Complimenti davvero stupenda! Gli interni sono spettacolari e molto eleganti. Bravo Vittorio ottima scelta. Mi sono sempre piaciuti i "musi" aggressivi delle Pegeout. Mi ricordo che l'Attore Paolo Panelli aveva una (molto trascurata) 305 molto simile alla tua (forse avana leggermente più scuro, possibile?) ma non ricordo però se fosse diesel o benzina. Ogni tanto lo individuavo nel traffico ... era piccolino per cui si vedeva solo la testa all'altezza del volante.

PS per la VW alle spalle credo sia una Type 4 - 412 LE Variant e non una 411. La 412 aveva i fanali posteriori leggermente più sottili e prominenti del modello precedente e anche il porta-targa era sagomato nel cofano mentre la 411 lo aveva applicato.

Ciao Enrico! Mappensatu... mai avrei immaginato che Panelli girasse su una modesta berlina come la 305 Può essere che esistesse una tinta leggermente più scura della mia ma mi pare appartenesse alla gamma colori della seconda serie... vedrò di verificare

Enrico ha scritto:PS per la VW alle spalle credo sia una Type 4 - 412 LE Variant e non una 411. La 412 aveva i fanali posteriori leggermente più sottili e prominenti del modello precedente e anche il porta-targa era sagomato nel cofano mentre la 411 lo aveva applicato.

E qui, data la tua esperienza in campo VW, io direi che è sicuramente così!

Rekordman ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Se non ricordo male però aveva lo spazio un pò risicato nel vano motore a causa dei parafanghi il cui montatnte era molto proteso verso l'interno.... o dico cappellate? ci fai vedere qualche foto a "cuore aperto"?

Vero, vero, ricordi benissimo, Bruno! Eccoti accontentato con una foto del vano motore:



Effettivamente anch'io sono rimasto basito nel vedere la particolare "architettura" della parte frontale della scocca. Da notare che il serbatoio lavavetri è "annegato" nel montante destro da cui emerge solo il tappo, una soluzione che troverà larga applicazione solo molti anni dopo. Dagli archivi Peugeot ricavo che la particolare conformazione della vettura è dovuta al fatto che la 305 deriva direttamente dal prototipo VSS (Véhicule Synthèse Securité) studiato da Peugeot nei primi anni '70 come laboratorio per l'implementazione dei sistemi di sicurezza. La 305 è stata infatti la prima Peugeot ad essere dotata di frontale e posteriore a deformazione progressiva in caso d'urto.

Il vano motore della S è ancora più affollato a causa della posizione del filtro dell'aria (differente rispetto alle altre versioni) e della presenza del condotto che "scavalca" letteralmente la testata

pier ha scritto:Approvo l'idea di reperire 4 cerchi in lega originali e forse toglierei quel gancio traino che rovina un poco la pulizia del posteriore.
Credo che in Francia i cerchi potrai trovarli abbastanza facilmente, se mi capita di vedere qcosa ti giro il link volentieri.

ps per la VW che appare in foto, sembra essere una 411 e non una 412 che aveva i fari più grandi. Ho sentito che è in vendita.. ma ha le sue targhe originali o è radiata come sembra?

Per quanto riguarda i cerchi in lega, ho già trovato qualcosa... erano in opzione anche sulla 304 e in Francia ogni tanto se ne trova un lotto in vendita. Il problema è il prezzo... la richiesta non è quasi mai "morigerata". Stesso dicasi per i copricerchi Robergel Il gancio traino, invece, credo che lo lascerò; è vero che, purtroppo, rovina l'estetica ma siccome la vettura traina 1000 chili sarie molto agevolato nel trainare un carrellino appendice; mi sarebbe molto utile per i raduni Passione Peugeot

Per la 411... non ne so molto dal momento che il proprietario è un ex meccanico e nella vecchia officina custodisce molte auto (tra cui la 305). E' una persona che parla molto e mi ha detto così tante cose che ora non me le ricordo più ma se sei interessato posso girarti via mail il contatto

renato741 ha scritto:io però la iscriverei all'ASI e non al registro peugeot

Beh, l'iscrizione al Registro Storico Peugeot non comporta nulla, in realtà... se non l'emissione di un attestato celebrativo La macchina è già iscritta ASI dal 2002

Grazie Vittorio, è per me un tuffo nel passato, anche se qui in circolazione se ne vedevamo molte di versioni a gasolio. Il mio guru della meccanica ne aveva una di un colore carta da zucchero ma di versione successiva. Questa cosa mi ha fatto ricordare un piccolo aneddoto. Ricordo che una volta revisionammo una pompa dei freni. Per impedire la fuoriuscita del pistoncino dall'interno vi erano nel condotto dove si blocca la vaschetta delle spine elastiche di acciao affogate nel corpo pompa. Per toglierle mi fece vedere un trucchetto.... all'epoca ero un ventenne e rimasi a bocca aperta... Sai, sono rimasto un pò incantato a guardare questa immagine, soffermandomi anche sui contorni, notando la "fossa" su cui è poggiata la 305. Subito ho pensato....sento l'odore di vecchia officina....che nulla ha a che vedere con quelle attuali. Poco dopo trovo conferma leggendo il tuo post. Avrò quindi proprio sentito l'odore..?

Vittorio, per i cerchi credo siano più adatti quelli in lega, visto anche la caratterizzazione sportiveggiante "S", rispetto a dei pur belli copricerchi!
Per la VW Variant in effetti il posteriore delle 411 e 412 è molto simile, scusami Vittorio se inquino il tuo topic con due immagini della VW..

411


412



Quindi ha ragione Enrico.
magari se puoi chiedi se ha targhe originali o è radiata, grazie

Bella Vittorio Rimango sempre basito dalle "soluzioni tecniche" francesi,è proprio un vizio

KB Holiday ha scritto:Sai, sono rimasto un pò incantato a guardare questa immagine, soffermandomi anche sui contorni, notando la "fossa" su cui è poggiata la 305. Subito ho pensato....sento l'odore di vecchia officina...che nulla ha a che vedere con quelle attuali. Poco dopo trovo conferma leggendo il tuo post. Avrò quindi proprio sentito l'odore..?

Sì sì, è proprio una vecchia officina, ormai chiusa, peraltro. Il titolare si occupa solo di compravendita di vetture d'epoca e del loro restauro ma più per hobby personale che per lucro. La 305 in realtà non era sulla "fossa" ma su un ponte, come si vede anche da questa foto... quanto vorrei avere un garage così attrezzato!

pier ha scritto:Per la VW Variant in effetti il posteriore delle 411 e 412 è molto simile, scusami Vittorio se inquino il tuo topic con due immagini della VW..

411


412



Quindi ha ragione Enrico.
magari se puoi chiedi se ha targhe originali o è radiata, grazie

Ecco le differenze!
Però non riesco a capire bene... quella che si vede nella mia foto sembra avere i fari della 412 ma il portatarga della 411...
Proverò a chiedere e ti faccio sapere

Rekordman ha scritto:Ecco... com'era nell'aria da tempo, ho acquistato finalmente una "vecchietta" con il Leone Rampante sulla calandra Non è una Opel ma mi permetto di presentarvela lo stesso, per questo la metto nell'area "extra Kadett"

La scelta è caduta su una 305 S prima serie che per certi versi si può considerare la "nonna" della mia 307 Speed'up. E' stata immatricolata a maggio '82 a Cuneo ed il primo proprietario ci ha fatto 100mila km in sette anni prima di venderla alla persona dalla quale l'ho presa io. Questo signore, a sua volta, ha percorso poco meno di 40mila km dall'89 fino al 2002, anno in cui la macchina è stata iscritta ASI e rimessata senza più uscire per strada salvo il fatto di essere messa in moto ogni tanto in modo da consentirle di mantenersi marciante.

Nella gamma delle 305 prima serie (1977-82, come la Rekord serie E ) la S era la versione "sportiveggiante": montava lo stesso motore 1500 disponibile anche per le versioni GL, GR e SR ma, a differenza di queste, era dotata di accensione elettronica e starter automatico e disponeva di 89 cavalli contro i 74 delle altre versioni. Rimase in produzione due anni, dal 1980, anno del "restyling" della prima serie (le 305 "ante restyling" si distinguevano per avere la scritta "305" in metallo sul cofano motore e per il diverso "lettering" delle targhette identificative posteriori), al 1982 in cui fu presentata la seconda serie (e in cui la S fu sostituita dalla GT e più tardi dalla S5). Caratteristiche peculiari di questa versione erano i vetri atermici bruniti, il parabrezza stratificato, gli alzacristalli elettrici anteriori e la chiusura centralizzata. La mia ha in più il tetto apribile elettrico... e l'immancabile gancio traino. Il colore (manco a farlo apposta) è il "Beige Antilope"...

Ora, bando alle ciance... ecco qualche foto:











Sono in caccia per trovare i cerchi in lega originali Peugeot realizzati dalla Amil



o, perlomeno, i copricerchi inox della Robergel



L'auto è in buone condizioni generali ma necessita di un doveroso tagliando e di una controllata all'impianto di raffreddamento perché "piscia" (con decenza parlando) da qualche tubo alla base del radiatore. La distribuzione non pone problemi perché le 305 (come le Rekord diesel) avevano il comando a catena. Quindi nei prossimi giorni si va in officina e poi a farsi dare una pulita. Nel frattempo preparo la documentazione per iscriverla nel Registro Storico Peugeot

Complimenti la macchina è conservata molto bene e poi confesso che anch'io ho un debole per le Peugeot (ho un 205 roland garros cabrio rigorosamente non catalizzato)