restauro e restauro

Mi perdonerete se la questione ha poca attinenza con le Opel ma se a qualcuno può far piacere vi inserisco le foto di alcune fasi della "rinascita" di un motore di una Giulia 1.6 "bollino oro" che un mio amico ha avuto la fortuna (e non dico altro) di "ritrovare" casualmente in un garage dove dormiva da quasi trent'anni. L'auto aveva il motore bloccato e quasi 50000Km originali. Uno spettacolo. Ho avuto l'onore ma sopratutto il piacere di riesumare questo pezzo di storia. Per motivi pratici non inserisco quelle fatte prima e durante lo smontaggio.



Pulitura vano motore



Assemblaggio monoblocco e testa



Montaggio sulla carrozzeria



Montaggio accessori



Messa in moto e.... via!

Io adoro il Bialbero Alfa Romeo!

Che meraviglia, quel motore lucente...!

Complimentoni Bruno!!! spettacolare!
quasi quasi mi rivolgo a te per il montaggio del mio nuovo motore

KB Holiday ha scritto:Mi perdonerete se la questione ha poca attinenza con le Opel ma se a qualcuno può far piacere vi inserisco le foto di alcune fasi della "rinascita" di un motore di una Giulia 1.6 "bollino oro" .....

Io mi aspettavo di vedere il "bollino d' oro".... almeno dicci cos' è!

alfano ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Mi perdonerete se la questione ha poca attinenza con le Opel ma se a qualcuno può far piacere vi inserisco le foto di alcune fasi della "rinascita" di un motore di una Giulia 1.6 "bollino oro" .....

Io mi aspettavo di vedere il "bollino d' oro".... almeno dicci cos' è!

Alfano, sei sempre talmente ironico che difficilmente capisco se scherzi o dici sul serio La "bollino oro" era il modello di punta della Giulia 1.6 e venne prodotta fino alla fine degli anni 60. Si distingueva grazie ad un biscione di color oro applicato sul montante posteriore, dietro alla portiera.



Successivamente venne prodotta la 1.6 "biscione", più aggiornata, che si distingueva anch'essa da un bisclione applicato nella stessa parte della versione precednte ma questa volta di colore verde.



A differenza delle altre Giulia questi modelli hanno un valore commerciale che va dai 12 ai 15 Kero per un esemplare in perfetto stato. Sarebbe bello aprire un topic per ricordare le auto dimenticate da troppo tempo. Magari qualcuno potrebbe scoprire dei modelli che neanche sapeva che esistessero. Ad esempio a me piacerebbe possedere una prinz, magari una 1200TT, o una Simca Rallye 1, modelli di che ancora oggi avrebbero da dire la loro in termini di prestazioni. Chi le ricorda?

KB Holiday ha scritto:A differenza delle altre Gulia questi modelli hanno un valore commerciale che va dai 12 ai 15 Kero per un esemplare in perfetto stato. Sarebbe bello aprire un topic per ricordare le auto dimenticate da troppo tempo. Magari qualcuno potrebbe scoprire dei modelli che neanche sapeva che esistessero. Ad esempio a me piacerebbe possedere una prinz, magari una 1200TT, o una Simca Rallye 1, modelli di che ancora oggi avrebbero da dire la loro in termini di prestazioni. Chi le ricorda?

La tua preparazione in campo Alfistico mi rende un po' geloso per le Opel ... Cmq, le ricordo io, le auto che dici, ma di tutta sta storia sulla Giulia non ne sapevo nulla ... Magari mio fratello si, visto che è un Alfista sfegatato, o almeno lo era ...

Cmq, proprio oggi qui a Roma ho visto e, ovviamente, fotografato, due auto incredibili che invierò al targhenere al più presto ma che posterò anche qui perché hanno un che da dire: la prima è una Manta B con targa nera che avrebbe bisogno delle tue cure, caro Bruno, ma tante cure ... Ma proprio tante ... La seconda, con il "cielo" da rifare ma messa decisamente meglio anche se ferma lì da almeno 5 anni diceva il mio amico qui di Roma, una Fiat, ma non so né l'anno né il nome. Però è targata Verona!!! Cmq la prox sett vi posterò le foto!!

Intanto, per la gioia di Gianni e non solo, sul targhenere è stata inserita una 600 da me fotografata fuori casa lì in Puglia (e che puntualmente vedo tutte le volte che scendo) che, ne sono certo, gli piacerà molto:
http://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=12127
(nella seconda foto si vede meglio, loggatevi!)
Ciao ragazzi, buona serata!

Stefano Ferrari ha scritto:

KB Holiday ha scritto:A differenza delle altre Gulia questi modelli hanno un valore commerciale che va dai 12 ai 15 Kero per un esemplare in perfetto stato. Sarebbe bello aprire un topic per ricordare le auto dimenticate da troppo tempo. Magari qualcuno potrebbe scoprire dei modelli che neanche sapeva che esistessero. Ad esempio a me piacerebbe possedere una prinz, magari una 1200TT, o una Simca Rallye 1, modelli di che ancora oggi avrebbero da dire la loro in termini di prestazioni. Chi le ricorda?

La tua preparazione in campo Alfistico mi rende un po' geloso per le Opel ... Cmq, le ricordo io, le auto che dici, ma di tutta sta storia sulla Giulia non ne sapevo nulla ... Magari mio fratello si, visto che è un Alfista sfegatato, o almeno lo era ...

Cmq, proprio oggi qui a Roma ho visto e, ovviamente, fotografato, due auto incredibili che invierò al targhenere al più presto ma che posterò anche qui perché hanno un che da dire: la prima è una Manta B con targa nera che avrebbe bisogno delle tue cure, caro Bruno, ma tante cure ... Ma proprio tante ... La seconda, con il "cielo" da rifare ma messa decisamente meglio anche se ferma lì da almeno 5 anni diceva il mio amico qui di Roma, una Fiat, ma non so né l'anno né il nome. Però è targata Verona!!! Cmq la prox sett vi posterò le foto!!

Intanto, per la gioia di Gianni e non solo, sul targhenere è stata inserita una 600 da me fotografata fuori casa lì in Puglia (e che puntualmente vedo tutte le volte che scendo) che, ne sono certo, gli piacerà molto:
http://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=12127
(nella seconda foto si vede meglio, loggatevi!)
Ciao ragazzi, buona serata!

No Stefano, non sono prepratissimo sulle Alfa, ma avendo lavorato da ragazzo in una officina generica avevamo a che fare con un pò di tutto, cosa che stimola di più a mio giudizio, in quanto in concessionaria si lavora un pò come in catena di montaggio. Sarebbe carino, se Gianni è daccordo, che postassi qui o in una sezione apposita le auto, così le commentiamo tutti e magari arricchiamo la nostra cultura in fatto di ferrivecchi!! Per esempio, la bellissima 600 che hai fotografato sembrerebbe una ormai rara 633cmq. Lo farebbe pensare il cofano posteriore che presenta un numero di alette inferiore alle 600 D o 750. Di contro però ha i rostri dei paraurti della Fanalona, entrata in produzione dal 65 in poi, e i deflettori alle portire che la 633 non aveva. Con una foto del cruscotto avremmo definito meglio se era una 633 con pezzi della 750 e viceversa con cofano della 633....

Sicuramente i rostri della 600 saranno stati sostituiti con gli anni con quelli della E, l'anno di costruzione dovrebbe essere il 60 rispetto alla numerazione della targa, ma un tempo, specie quando si cambiava provincia di residenza, si era costretti a sostituire anche le targhe, per cui ironia della sorte potrebbero non essere le targhe originali e di conseguenza risultare ancora più anziana.
Non ricordo per esempio se quei fanalini sono stati introdotti direttamente sulle 750 o fossero già stati adottati prima.
In ogni caso Bruno non ti meravigliare di nulla, un tempo si faceva di tutto, si riparavano le auto ncidentate con i pezzi presi in demilizone di questa o quella versione (lo si fa anche oggi). Pensa che sulla mia 600 hanno adattato i fanali della 500 e per fare questo hanno modificato il profilo del parafango, cosa che mi impedisce di passare agli originali senza dover mettere mano a stucco e vernice (e lamiera da saldare)
Grazie Stefano per avermi dedicato la foto. Ti avevo detto in un altro topic che in provincia di bari ci sono più 500 che panda. La 600 invece è un altro discorso.... è sempre raro trovarne una.

Bruno l'idea di postare immagini e raccontsre di restauri è belissima, anche se non si tratta di opel, siamo sì appassionati della marca, ma è chioaro che la nostra passione va oltre... rimasi incantato per esempio nel vedere una Ami6 l'anno scorso a Osnago, sto parlando di una vettura che avevo sempre considerato un obbrobio, e invece dopo tanti anni ne sono restato affascinato, aveva l'aspetto di una iguana rispetto a tutte le altre auto

Bellissime le immagini che hai mostrato, uno spettacolo! e grazie anche per la descrizione del bollino d'oro, io sono completamente a secco di informazioni in merito.

Skadett66 ha scritto:Bruno l'idea di postare immagini e raccontsre di restauri è belissima, anche se non si tratta di opel, siamo sì appassionati della marca, ma è chioaro che la nostra passione va oltre... rimasi incantato per esempio nel vedere una Ami6 l'anno scorso a Osnago, sto parlando di una vettura che avevo sempre considerato un obbrobio, e invece dopo tanti anni ne sono restato affascinato, aveva l'aspetto di una iguana rispetto a tutte le altre auto

Bellissime le immagini che hai mostrato, uno spettacolo! e grazie anche per la descrizione del bollino d'oro, io sono completamente a secco di informazioni in merito.

sono d'ac cordo in tutto tranne che una cosa la Ami 6 non la puoi definire iguana
è il brutto anatroccolo per eccellenza (questo era il soprannome dell'epoca) ed a dire la verità sembrava proprio un anatroccolo

renato741 ha scritto:sono d'ac cordo in tutto tranne che una cosa la Ami 6 non la puoi definire iguana
è il brutto anatroccolo per eccellenza (questo era il soprannome dell'epoca) ed a dire la verità sembrava proprio un anatroccolo

Concordo in pieno!!!

Skadett66 ha scritto:rimasi incantato per esempio nel vedere una Ami6 l'anno scorso a Osnago, sto parlando di una vettura che avevo sempre considerato un obbrobio, e invece dopo tanti anni ne sono restato affascinato

Stessa sensazione che ho provato io rivedendone una ad "Auto e Moto d'Epoca" un paio di anni fa

eccola qui...

Mitica!!

Se guardi il video di Osnago ad un certo punto gli ho fatto una bella ripresa tutta intorno

Eccolaaa... bella!!