la mia rekord d

Notavo sul libretto d'uso e manutenzione che il rapporto al differenziale della mia macchina è 3,89

Completamente ignorante per quanto riguarda i diesel, (doverosa premessa) mi viene in mente una sorta di analogia quando i miei aste e bilancieri a benzina sono molto rumorosi e stentano ad andare, spesso è colpa di una fase errata (e anche la carburazione fa la sua) quindi potrebbe essere che si debba intervenire su qualcosa di simile anche sul diesel? Fasatura della pompa?  

dimenticavo, centra poco ma centra,
ma non è in rodaggio il tuo motore?

Avevo pensato anch'io a una fasatura errata ma l'abbiamo controllata ed è ok, per quanto riguarda il rodaggio la casa madre consiglia di nn superare i 120km/h ma la mia neanche arriva a quella velocità.

Mi sono impaperato... è il contrario!! Il rapporto originale è 3,89... sui 2300 post 1979 scende a 3,67.
E' riscontrabile anche dalla carta di circolazione:

Bananina (D 2000 D)


Bananina Bis (E 2.3 D/80)

Tu che hai entrambe e da quello che vedo sono entrambe 4 marce a parte la velocità massima che opinione hai delle due, quale consuma meno e quale è più confortevole a livello sonoro

Senza dubbio la E è più confortevole e veloce, il progresso rispetto alla D si vede. Quest'ultima, però mi sembra più "pronta", più reattiva, non so come dire.

Rekordman ha scritto:Senza dubbio la E è più confortevole e veloce, il progresso rispetto alla D si vede. Quest'ultima, però mi sembra più "pronta", più reattiva, non so come dire.

a mio avviso nn è il progresso quello che ai nota ma solo il fatto che il motore alla stessa velocità è più rilassato. Penso che in futuro molto prossimo montero il differenziale della "E" sempre se è vero che quello che ho sulla salernitana è un3,67

attualmente sono negli usa, per cui sto scrivendo solo a memoeria come banca dati e con un a tastiera yankee che non ha tutti i simboli...abbiate pieta

di base la berlna dovrebbe montare il rapporto + lungo, che e il 3.67
il 3.89 lo montavano le caravan

il rapporto, come stato scritto, lo vedi tirando giu il coperchio del differenziale e ruotando a mano troverai stampigliato sulla corona il numero di denti del pignone e della corona. dividi uno per latro e ti viene fuori o il 3.89 o 3.67
occhio che il bullone in basso - ore 6 - fa da tappo di svuotamento per cui parti da quello.
la mia 1.7 ha il rapporto 3.89 che e corto per me.ma il benZa fa + giri per cui nel diesel con piu coppia e pochi giri mettevano quello 1 poco + lungo
gomme 175\80, giusto?

ma va su du giri nelle marce + corte?
occhio che se la rettifica ha fatto per bene - giochi stretti- il rodaggio lo devi fare per forza.
ed inoltre conta molto che lo strumento km sia quello giusto.

pero' avevo fatto un po' di conti e tra il ponte corto e il lungo la diff noin e poi cosi notevole.
chi e' bravo in matematica lo puo fare subito, qule e la diff percentuale tra 3.67 e 3.89, cosi' in percentuale vedi subito la diff su carta.

in giro ci sono dei sw che ti calcolano la diff di velocita' ma devi sapere il rotolamento della ruota quanto vale.

forse rekord E ha gomme e cerchi maggiorati come spalla:?

intanto ciao!

birba ha scritto:a mio avviso nn è il progresso quello che ai nota ma solo il fatto che il motore alla stessa velocità è più rilassato.

Per quanto riguarda il confort di marcia io mi riferisco anche alla migliore insonorizzazione (oltre al livello di confort generale garantito da un abitacolo diverso e meglio rifinito)  

rek-d ha scritto:forse rekord E ha gomme e cerchi maggiorati come spalla:?

La scelta degli pneumatici è uguale per entrambe: 175 SR 14 oppure 185/70 SR 14. Io monto queste ultime su tutt'e due.

Dalle foto postate da vittorio ho notato che il motore 2000 ha 4400 giri e monta un rapporto di 3,89 a diffetenza del 2300 che ha 4200 con un rapporto di 3,67.
A 4000 giri la differenza tra i due rapporti e di circa 220 giri a favore del rapporto più lungo, a mio avviso è stato modificato proprio per recuperare quei 200 giri persi dal motore 2300.

Nn per niente al mio motore manca tanto che basta per dargli quella piccola spinta in più a un regime di giri più basso.

Io trovo semplicemente strano il discorso relativo alla velocità massima... a questo punto è venuta anche a me la curiosità di testare la Bananina con il GPS...   

Rekordman ha scritto:Io trovo semplicemente strano il discorso relativo alla velocità massima... a questo punto è venuta anche a me la curiosità di testare la Bananina con il GPS...   

Sulla tua bananina il problema nn dovrebbe esserci a differenza della mia che ha montato un motore 2300 con 200 giri in meno rispetto l'originale

Oggi finalmente potrò prendela per poterci scorazzare un grande amico mi ha risolto il problema dell'assicurazione.

Lunedì farà il suo debutto nella società

birba ha scritto:Oggi finalmente potrò prendela per poterci scorazzare :Dun grande amico mi ha risolto il problema dell'assicurazione.

Lunedì farà il suo debutto nella società

bravo ottimolavoro

birba ha scritto:Lunedì farà il suo debutto nella società

allora offre tutto lei        

No!!! Mi ha consumato tutto!!!

Speriamo si comporti bene ho sentito alcuni cigolii

birba ha scritto:Oggi finalmente potrò prendela per poterci scorazzare :Dun grande amico mi ha risolto il problema dell'assicurazione.

Lunedì farà il suo debutto nella società

Bene così, allora il tuo grande lavoro sarà ripagato, goditi la Rekord!   
Tieni gli occhi aperti su Targhenere, c'è un utente tuo conterraneo molto attivo.....

birba ha scritto:Sulla tua bananina il problema nn dovrebbe esserci a differenza della mia che ha montato un motore 2300 con 200 giri in meno rispetto l'originale

Non so... io l'ho lanciata più volte ma non sono mai riuscito a superare i 120 di tachimetro...

birba ha scritto:Speriamo si comporti bene ho sentito alcuni cigolii

Ma in generale come va??   

Male nn va!!! sotto i settanta si accentua un po di rumore al differenziale; cigola un po il cavo della frizione, la stessa stacca un po troppo in basso, devo controllare il retrotreno: se prendo un avvallamento solo con la ruota di destra si scompone un po mentre se lo stesso avvallamento lo prendo con la ruota di sinistra la macchina resta composta e poi è rumorosa tanto rumorosa e lenta tanto lenta mi ci dovrò abituare

Stamani al distributore del carburante ero al self quanto mi sento urlare "giovane chiudi... quello è gasolio!!!" io gli ho risposto "lo so!!!"
Mi ha detto che erano anni che nn vedeva un'auto così vecchia diesel

birba ha scritto:Male nn va!!! sotto i settanta si accentua un po di rumore al differenziale; cigola un po il cavo della frizione, la stessa stacca un po troppo in basso,  devo controllare il retrotreno: se prendo un avvallamento solo con la ruota di destra si scompone un po mentre se lo stesso avvallamento lo prendo con la ruota di sinistra la macchina resta composta e poi è rumorosa tanto rumorosa e lenta tanto lenta mi ci dovrò abituare

Spero che presto ci si riesca a trovare... sono tanto curioso di capire se anche la tua fa il rumore che sento sulla Bananina o se il mio è davvero un problema a cui nessuno sa dare una risposta  

birba ha scritto:Stamani al distributore del carburante ero al self quanto mi sento urlare "giovane chiudi... quello è gasolio!!!" io gli ho risposto "lo so!!!"
Mi ha detto che erano anni che nn vedeva un'auto così vecchia diesel

Stessa cosa accade spesso anche a me      

Ricordami che rumore fa la tua?

birba ha scritto:Ricordami che rumore fa la tua?

vrooooooooooooooooooommmmmmmmmmmmmm!!!!!!!