veloce tagliando alla Kb

Grazie grazie!
Per quanto riguarda il grasso, so che è buona norma metterlo anche sotto la piastra dello spinterogeno dove sono le piastre che deve esser messo anche nella parte sottostante dove si trovano le piastre apertura anticipo

rek-d ha scritto:..e ricordate di metter qualche goccia di olio nel feltrino sotto alla spazzola rotante e un pò di grasso "duro" sulla camma
ben fatta KB!

Grazie 1000 Rek , e dire che l'ho anche messo l'olio e mi sono dimenticato di dirlo ....

fabio ha scritto:Grazie grazie!
Per quanto riguarda il grasso, so che è buona norma metterlo anche sotto la piastra dello spinterogeno dove sono le piastre che deve esser messo anche nella parte sottostante dove si trovano le piastre apertura anticipo

Nulla Fabio, ma tu del carter sotto ne sai qualcosa? E' un optional? un after market? O era esclusivamente montato sull'olimpya?

KB Holiday ha scritto:

fabio ha scritto:Grazie grazie!
Per quanto riguarda il grasso, so che è buona norma metterlo anche sotto la piastra dello spinterogeno dove sono le piastre che deve esser messo anche nella parte sottostante dove si trovano le piastre apertura anticipo

Nulla Fabio, ma tu del carter sotto ne sai qualcosa? E' un optional? un after market? O era esclusivamente montato sull'olimpya?

No Bruno, non ne so nulla. La B di mio padre, mod.65, non l'aveva.
Posso supporre che sia stato montato sulle versioni a prezzo + elevato oppure sulle utime...... Probabbilmente lo avranno tutte lo Olympia e le Holiday....
Dovremmo verificare, ma non ne ho della B, se nel manule delle riparazioni e delle parti, si parla di questo carter

fabio ha scritto:Posso supporre che sia stato montato sulle versioni a prezzo + elevato oppure sulle utime...... Probabbilmente lo avranno tutte lo Olympia e le Holiday....

posso escludere che le abbiano avute le ultime dato che una mia collega ne aveva una del giugno 1973 con diversi optional, rispetto alla mia (che era pur sempre una Lusso) aveva persino la barra antirollio anteriore mentre la mia ne era sprovvista, ma non aveva il carter perchè qualora lo avesse avuto non mi sarebbe potuto sfuggire.

Ragazzi è eccezionale leggere le vostre dissertazioni di meccanica. Se fossimo tutti più vicini vi giuro che vi farei istituire un regolare "corso"...

proprio per i noti problemi di regolazione dello spinterogeno quando inizia ad acquisire troppo gioco, che rende impossibile garantire alle punte la corretta apertura delle punte, ho deciso di montare l'accensione transistorizzata della Gotronic, grazie alla quale ho riscontrato subito maggiore regolarità al minimo e una leggera migliore prontezza ai bassi, probabilmente grazie alla maggior potenza di scintilla ai bassi giri.

Ora che sono terminati i controlli sulla parte anteriore diamo una controllata all'olio del cambio.....



una controllata al giunto della trasmissione. Sentivo qualche rumorino strano, meglio quindi verificare...



ecco, in effetti la crociera presenta del gioco, dovrò quindi cambiarla. A dire il vero qualche giorno dopo ho poi montato una trasmissione completa, visto che l'avevo tra i ricambi. Anche il buon Birba mi ha dato una mano!

controllatina al differenziale....



Mha, dell'umido, meglio controllare..



caspita, perde dal paraolio nell'accoppiamento. Sta macchina è diventato un catorcio, devo mettere in preventivo questo intervento...magari nell'occasione le smonto anche il cambio e le sostituisco anche la frizione visto che lo spingidisco è indurito. E la cosa non fa certo bene all'albero motore..nel frattempo ripristiniamo il livello dell'olio del differenziale...



e diamo una registrata alle ganasce posteriori..



to be continued...

come semplifica la vita avere già dei ricambi a portata di mano

super efficace come sempre

Bruno mi hai fatto ricordare che le ganasce si registrano a mano pure nella C
Un po antiquate ste Kadett......

fabio ha scritto:Bruno mi hai fatto ricordare che le ganasce si registrano a mano pure nella C
Un po antiquate ste Kadett......

Vero Fabio, se pensi che anche la 500 monta le ganasce autoregistranti......meno male che è roba che si fa in pochi minuti

Visto che la macchina è sui cavalletti approfitto per darle una lavata nella parte inferiore con particolare attenzione nei punti da cui poi all'esterno fuoriesce la ruggine. Infatti su questo modello cronica è la fioritura di ruggine sul parafango all'altezza del parabbrezza.


Dalla parte interna della stessa zona si nota il fango depositato che rimanendo umido provoca la fioritura di ruggine fino all'esterno

....e finalmente dopo il lavaggio....

stessa cosa dicasi per lo spigolo del parafango sul faro anteriore...

...vediamo il fango all'interno...

...durante il lavaggio...

l'altro lato...


....ora vediamo la parte bassa del parafango, tra la portire e la ruota

...durante una lavatina...

..ora passiamo alla parte posteriore...

..vediamo quanto è sporco...

..diamo giù di idropulitrice...

così le abbiamo fatto un bel bagnetto!

Good job!

Bruno non ti fermare. Queste lezioni vorrei che non finissero mai

AleAscona ha scritto:Bruno non ti fermare. Queste lezioni vorrei che non finissero mai

Condivido in pieno!
Dovremmo farlo anche noi..... Dovrei portarmi la macchina fotografica nel garage quando faccio qualcosa di interessante.....
Bruno vai avanti, su smonta e rimonta il motore per noi
Forse ho esagerato, cmq sta diventando un argomento molto interessante
PS: GRAZIE

fabio ha scritto:

AleAscona ha scritto:Bruno non ti fermare. Queste lezioni vorrei che non finissero mai

Condivido in pieno!
Dovremmo farlo anche noi..... Dovrei portarmi la macchina fotografica nel garage quando faccio qualcosa di interessante.....
Bruno vai avanti, su smonta e rimonta il motore per noi
Forse ho esagerato, cmq sta diventando un argomento molto interessante
PS: GRAZIE

Il mio intento non è quello di fare scuola, non posso arrivare a tanto, fidatevi. Volevo solo evidenziare delle semplici operazioni di manutenzione che tutti posso fare, nell'intento anche di arricchirle con il suggerimento di ognuno di voi. Alla fine dopo questi semplici controlli è possibile anche allontanarsi più serenamente con le nostre amate. Cavolo Fabio, però con lo smonta e rimonta mi hai anticipato il tema del mio prossimo lavoro.... da qualche giorno avverto un serio rumore al cambio, sicuramente sarà qualche cuscinetto dell'albero primario. Dovrò quindi smontarlo con una certa urgenza, ma lo sostiuirò in todo e nell'occasione, come già preannunciato, cambierò la frizione e il paraolio del differenziale.

AleAscona ha scritto:Bruno non ti fermare. Queste lezioni vorrei che non finissero mai

Bravissimo Bruno trasmetti entusiasmo ... ti prego continua con le tue "lezioni"

Enrico ha scritto:

AleAscona ha scritto:Bruno non ti fermare. Queste lezioni vorrei che non finissero mai

Bravissimo Bruno trasmetti entusiasmo ... ti prego continua con le tue "lezioni"

...per le repliche, metto a disposizione la mia Kadett

ed io seguirò con particolare interesse il cambio della frizione ad ogni cambiata di marcia infatti la mia kb è come se si "scrollasse" tutta

Skadett66 ha scritto:ed io seguirò con particolare interesse il cambio della frizione ad ogni cambiata di marcia infatti la mia kb è come se si "scrollasse" tutta

cosa che ho terminato ieri insieme alla sostituzione del cambio e del paraolio del differenziale. Pian piano inserirò le foto. Intanto concludo la manutenzione con una bella lubrificata di tutti i cilindretti con dello svitol...

cosa che ho terminato ieri insieme alla sostituzione del cambio e del paraolio del differenziale. Pian piano inserirò le foto. Intanto concludo la manutenzione con una bella lubrificata di tutti i cilindretti con dello svitol...

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dopo lo svitol metti anche un po di grasso spray perche lo svitol fa effetto subito ma poi asciuga subito mentre il grasso resiste un po di piu

gian ha scritto:

cosa che ho terminato ieri insieme alla sostituzione del cambio e del paraolio del differenziale. Pian piano inserirò le foto. Intanto concludo la manutenzione con una bella lubrificata di tutti i cilindretti con dello svitol...

dopo lo svitol metti anche un po di grasso spray perche lo svitol fa effetto subito ma poi asciuga subito mentre il grasso resiste un po di piu[/quote]

Giusta osservazione Gian. In realtà evito di mettere del grasso perchè attrae la polvere e alla lunga potrebbe complicare le cose. Per questo motivo preferisco inserire periodicamente dello svitol, ma naturalmente è solo un mio punto di vista.

Giusta osservazione Gian. In realtà evito di mettere del grasso perchè attrae la polvere e alla lunga potrebbe complicare le cose. Per questo motivo preferisco inserire periodicamente dello svitol, ma naturalmente è solo un mio punto di vista.[/quote]

ma se lo fai periodicamente quando metti lo svitol lo pulisci dentro e poi li dentro va poca polvere, se no usa il vd 40 che e meglio dello svitol perche e anche lubrificante provalo , ma penso che tu l abbia gia