Aiutatemi per favore.

non è molto chiara risale a quando ho preso la mia kadett B... al momento non posso offrirti di meglio perchè non ho a disposizione l'HD con le foto:oops:


comunque cerca di capire se la pala è rivolta come curvatura alla stessa maniera della tua

Skadett66 ha scritto:non è molto chiara risale a quando ho preso la mia kadett B... al momento non posso offrirti di meglio perchè non ho a disposizione l'HD con le foto:oops:


comunque cerca di capire se la pala è rivolta come curvatura alla stessa maniera della tua

Mi sembra che uno dei due lati del mozzodella ventola è molto incavato e corrisponde al lato dove vanno le viti m6 di fissaggio. La parte opposta lo è molto meno e va poggiata sul mozzo della pompa. Una domanda a opelista: che significa bolle? cioè che è effettivamente surriscadata?

Si,e' effettivamente surriscaldata...Il fatto e' che non e' che si ferma a meta', continua insiegabilmente a salire senza fermarsi mai...Costantemente.

Io ragazzi penso sempre che la Pompa non mi convince... per me non circola acqua a sufficienza, non vorrei che hanno messo una pompa acqua sbagliata(magari credevano fosse il 1100 ed il motore è 1200 ) oppure sono uguali comunque?
la parola a voi...
Senti Opelista mi viene un dubbio, hai controllato il termostato? non è che il filo che va sul termostato è spellato da qualche parte e tocca il motore dando l'illusione( a guardare la lancetta)di un eccessivo riscaldamento?
scusatemi se dico qualche sciocchezza ,le sparo a caso ma francamente mi sembra davvero strano!

ciao Renato, la pompa praticamente è uguale per tutte, cambia il tipo di innesto della puleggia se a tre o quattro fori.
Piuttosto è un semplice pezzo anche abbastanza affidabile. Gli unici difetti che possono dare sono la rottura del cuscinetto, ti avvisa sempre perchè diventa rumorosa e perde acqua.
Al massimo può essere intasata da melma (mi è capitato smontandone da un motore in demolizione)
Tu sei cresciuto dentro una diesel... vedrai che ti farai una bella cultura sui mitici aste e bilancieri

si Gianni hai ragione, quando avevo il motore aste e bilancieri(renault 5) ero troppo piccolo

Antonio.... facci avere notizie, come va? sei venuto a capo della situazione?
mi dispiace davvero che le cose non stiano girando per il verso giusto... quando le nostre auto hanno qualche problema ci tolgono la serenità

Ciao Gianni...Direttamente dall'aeroporto,ti confermo,spero, di aver risolto definitivamente il problema.A breve notizie.

Speriamo bene... teniamo le dita incrociate

Testata e monoblocco SPACCATI in piu' punti......

Mai visto su una Opel tutto questo.Il meccanico dice che questa macchina deve avere camminato per parecchio tempo (lui non lo quantifica) senza acqua, e poco olio.

CAMBIATO TOTALMENTE il motore con uno trovato allo sfascio.Per la verita' ce ne erano 2 , ma il mio occhio clinico e' andato verso quello chemontava la cartuccia olio AC DELCO REMY, i filtri americani





Motore trovato da uno sfasciacarrozze ricavato ai lati di una montagna, di cui perfino io ne ignoravo
l'esistenza

Mi sa che hai fatto prima... speriamo adesso che tutto giri come si deve così da poterti buttare tutto alle spalle e non pensarci più.
Nelle sfortunate vicissitudini diciamo pure che sei stato fortunato a trovarne due e subito.
Visto che la macchina è già stata predisposta per le modifiche del motore più recente con gli adattamenti per il carburatore forse è un bene anche questo così smonti il vecchio e rimonti il nuovo

La macchina adesso e' un cannone, ho riscoperto il rumore del vecchio 1078 (il 1200 e' leggermente differente) e non riscalda piu'.Ringrazio il meccanico della Opel che ha fatto tutto questo,perche' alla fine, sono loro che conoscono le loro auto, che se ne devono occupare.

Gianni, cmq motore ne ho preso soltanto uno:400 euro sono stati piu' che sufficienti, ma,come ho detto prima,amo quest'auto percio'...

Dicevo che uno aveva il filtro AC Delco Remy, un'altro un semplice filtro Agip.

Allora tra i due,dovendo scegliere. mi sono buttato sul primo,segno che il proprietario di questa defunta B, manteneva un certo rapporto con la casa madre.Spero di avere acelto adeguatamente.Certo che l'auto dopo alcuni aggiustamenti e regolazioni della frizione, adesso non la riconosco piu'.In positivo ovvio.

La temperatura adesso spazia tra il fondo nero e la prima tacca del verde..Penso sia normale visto pure il gran caldo che fa a Palermo per adesso...

evvai.... finalmente
mi fa davvero piacere...
credimi mi stava dispiacendo veramente per te, ormai siamo in contatto da più di tre anni e ci conosciamo abbastanza pr immedesimarci l'uno nell'altro
e mi fa doppiamente piacere visto che alla fine hai montato il motore originale della kadett B, pensavo che fosse un altro 1200 recente
E' vero... i meccanici opel di una volta sanno dove e come mettere le mani, e non a caso spesso sono e restano appassionati come noi

Gianni,ma di preciso sta benedetta lancetta, dove deve spaziare nelle condizioni piu' critiche intendo...

Benissimo Opelista... sono felicissimo per te, ora sei pronto per macinare tanti Km senza ansia. Chissà che il primo viaggio non sia un bel raduno?!?!?

Enrico ha scritto:Benissimo Opelista... sono felicissimo per te, ora sei pronto per macinare tanti Km senza ansia. Chissà che il primo viaggio non sia un bel raduno?!?!?

Guarda, ieri ci ho fatto appena 50 km, e la lancetta spazia tra il nero e la prima meta' dell'indicatore.pero' ho notato che piu' accelero piu' la lancetta sale.Non sale piu' di tanto comunque.

Io non ricordo in quella di mia nonna dove si fermava sta lancetta...Comunque la situazione si e' letteralmente capovolta in positivo,ovvio,per fortuna.

Prima dopo 2 o 3 km, la lancetta era gia' abbondantemente a meta'...E tendeva a salire fino all'ebollizione.

Per quanto riguarda la kadett che avevo 25 anni fa era senza valvola termostatica d'estate e durante un tragitto in pianura nelle ore più calde senza traffico la lancetta della temperatura si posizionava dove termina il campo nero e inizia quello verde, quindi in una posizione molto rassicurante, tuttavia durante le code saliva un pò senza mai superare la metà del fondoscala e qualche volta, sempre nelle ore più calde, nei lunghi tratti in salita, la lanncetta saliva superando abbondantemente la metà del fondoscala arrivando a un cm dal rosso per poi scendere decisamente non appena superate le avverse condizioni di marcia
Una mia collega nello stesso periodo aveva una kadett identica alla mia, ma dotata di valvola termostatica e spesso me la faceva guidare e ricordo che mi facevo prendere dalla preoccupazione perchè la lancetta di posizionava subito nella zona che a me risultava soltanto nelle situazioni più avverse come quella descritta poc'anzi... ma lei mi disse: pechè ti preoccupi? è da quando l'ho comprata che si piazza lì
Da quel momento ho capito l'importanza della valvola termostatica, mantenere costante la temperatura del motore al livello stabilito dal costruttore.
Pensa che l'inverno la mia neanche si scaldava ed applicavo dei pannelli di cartone davanti per poter utilizzare almeno il riscaldameto del'abitacolo
Di lì a poco avrei acquistato la kadett E 1200 dove la temperatura si stabilizzava da subito molto in alto facendomi passare definitivamente tutte le fobie.
Con la kadett B che ho attualmente si sta ripetendo la stessa cosa che mi capitava con la kadett di 25 anni fa, ho dovuto togliere la valvola termostatica perchè non si manteneva in sede e se ne andava a passeggio nel manicotto superiore e la temperatura si mantiene sempre molto bassa per salire un pò nel traffico.

Ok Gianni,allora mi pare cosa normale che qui superi di un paio di tacche la zona nera, e comunqua fino ad ora un bel po' sotto la meta'.

Io non capisco come quella di mia nonna restasse sul nero estate e inverno.Soltanto in estate forte, in montagna dove passavamo le vacanze estive, in salita superava di,appunto un paio di tacche il nero...

Sono contento che hai risolto finalmente! Ora otrai goderti appieno la tua kadett: Ti consiglio però di tenere la valvola, così sopratutto in inverno avrai il motore con la sua giusta temperatura. Qui a Foggia durante l'estate spesso si superano i 40° e non ho mai avuto problemi si surriscaldamento....

Sono contento che tutto si sia risolto positivamente... anche se hai dovuto mettere un nuovo motore!

Il motore ci voleva:adesso devo procurarmi un kit distribuzione ed un radiatore:non si sa mai...

La valvola termostatica il meccanico Opel mi ha sconsigliato di montarla,almeno per adesso,dal momento che siamo in estate...

Opelista71 ha scritto:Il motore ci voleva:adesso devo procurarmi un kit distribuzione ed un radiatore:non si sa mai...

La valvola termostatica il meccanico Opel mi ha sconsigliato di montarla,almeno per adesso,dal momento che siamo in estate...

Il kit distribizione è semplice da reperire, per il radiatore penso che ne potresti fare a meno senza spendere soldi, dato che nella peggiore delle ipotesi il radiatorista ti potrà sostituire per intero la massa radiante recuperando le vaschette che sono indistruttibili. Nulla a che vedere con le auto nuove il cui radiatore in plastica non lascia spazio ad alcuna riparazione.... Non sono daccordo circa la valvola però, io avrei fatto la prova del nove montandola e poi avete mai visto su qualche libretto di uso e manutenzione o manuale d'officina la dicitura "asportare la valvola termostatica qualora la temperatura esterna sia maggiore di X°?

Non sono daccordo circa la valvola però, io avrei fatto la prova del nove montandola e poi avete mai visto su qualche libretto di uso e manutenzione o manuale d'officina la dicitura "asportare la valvola termostatica qualora la temperatura esterna sia maggiore di X°?.




Ed intanto e' una cosa che si fa con una certa frequenza...Almeno qui nel profondo Sud.In effetti tutti i meccanici diconop la medesima cosa e su qualsiasi auto..