Aiutatemi per favore.

Al di la del fattore "testata":ultimamente avevo pensato a qualche prodotto protettivo del motore tipo "EST", o "STP",ma ho pensato che magari elevando un po' di piu' la compressione, avrei fatto qualche tipo di danno.

Voi cosa ne pensate?

Allora,ragazzi,cosa mi dite riguardo questi additivi?

Ciao opelista, io ho usato l'STP sull'ascona A ma non è che avessi riscontrato differenze rispetto a prima, poi ho usato l'olio specifico per motori vecchi agip hpx (mi pare si chiamasse così) ma stesso discorso.
Ho sofferto di un piccolo problema a livello di lubrificazione sempre su quel motore perchè al minimo e quando si scaldava il motore si accendeva la spia dell'olio, scoprendo che la causa era il limitatore di pressione bloccato (se non erro si trova vicino al filtro olio... se sbaglio alfano mi corigerà )
Per cui... penso che facendo un semplice cambio olio e filtro il motore apprezzerà non come faccio io che non lo cambio mai

Guarda non ho esperienze in merito, ho letto di alcuni prodotti miracolosi, ma sinceramente non li ho mai usati, sono un pò diffidente, non mi piace inserire nel motore altro che non sia un buon olio...
alcuni parlano benissimo di certi prodotti, io non saprei proprio, aspetto qualche info da quelli che ne sanno di più di me....
ciao

Opelista71 ha scritto:Allora,ragazzi,cosa mi dite riguardo questi additivi?

Secondo il mio modesto parere non trovandoci davanti ad un motore potente, ad elevatissimo rapporto di compressione, ad elevato numero di giri, non potremo mai apprezzare gli eventuali benefici che questi prodotti possono apportare in termini di prestazioni. Il motore della kadett è un "mulo da fatica" che funziona anche con pochi grammi di olio, certe volte ci accorgiamo che manca solo quando facciamo una curva stretta e si accende la spia per alcuni secondi!! Semmai certi prodotti (come STP) potrebbero diminuire leggermente il consumo di olio di alcuni motori usurati o diminuire lo scampannellio dovuto all'aumento delle tolleranze.

Lo scorso sabato si e' ripresentato lo scorso problema:surriscaldamento massimo, e doccia fatta da parte mia con acqua e ruggine bollente (senza alcuna conseguenza per fortuna).Da qui la decisione:macchina dal meccanico.Ricordo che qualche tempo fa avevo comperato le guarnizioni motore:e qui l'amara sorpresa:il meccanico dice che le guarnizioni non sono loro:ma allora rispondo io, cosa ci mettono a fare su e-bay "vendesi guarnizioni motore opel kadett 1100 se poi quelle della olympia sono differenti?Ma non erano le stesse??ed io adesso cosa faccio??Qui non ne trovo manco a scannarmi, e il meccanico la macchina non me la puo' tenere piu' di una settimana, senno la mette fuori, ed io fuori ho paura per i fregi e roba simile.
Ultima curiosita' quella vecchia ha le circonferenze dei cilindri perfettamente rotondi, quella nuova ha le circonferenze tipo ovali....non lo capisco.
Ma non si puo' modificare tipo allargando le circonferenze dei cilindri?Ho la macchina che allo stato attuale,posso buttare dentro un contenitore dell'immondizia.
Nessuno ha una guarnizione Olympia??

E comunque mai piu' parti motore su e bay, mai piu'!!

Ciao Opelista, ma allora l'avete già aperta l'auto? il meccanico ha detto che è la guarnizione della testata?
Per le guarnizioni non saprei dirti però mi sembra strano, i motori dovrebbero essere uguali...non hai qualche foto?
naturalmente se dovessi avere novità ti faccio sapere.

Saputo adesso qualche notizia in piu':ha il blocco motore della 1200....Giustamente in 43 anni qualche modifica e' stata fatta...E ne pago io le conseguenze adesso...Chissa' come va a finire ora.

Opelista71 ha scritto:Saputo adesso qualche notizia in piu':ha il blocco motore della 1200....Giustamente in 43 anni qualche modifica e' stata fatta...E ne pago io le conseguenze adesso...Chissa' come va a finire ora.

Ciao Opelista, appena ho letto la faccenda della forma diversa della guarnizione mi ero proposto di domandarti: sicuro di avere il blocco originale 1100? nel leggere fino in fondo hai risposto alla mia domanda. Il fatto che sia 1200 ti aiuta, in quanto è più facile reperire la guarnizione testa. Se ti rivolgi a qualche ricambista d'annata o meglio presso qualche officina rettifica sicuramente avranno in casa una serie della Kadett D o E 1200S che sono uguali alla tua. Sicuramente sono ancora ordinabili a catalogo! Se hai problemi te la posso reperire tranquillamente io. La Olympia monta il blocco 1.1SR, uguale a quello della rallye, come infatti ho rilevato sulla mia che ho per ricambi.

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Saputo adesso qualche notizia in piu':ha il blocco motore della 1200....Giustamente in 43 anni qualche modifica e' stata fatta...E ne pago io le conseguenze adesso...Chissa' come va a finire ora.

Ciao Opelista, appena ho letto la faccenda della forma diversa della guarnizione mi ero proposto di domandarti: sicuro di avere il blocco originale 1100? nel leggere fino in fondo hai risposto alla mia domanda. Il fatto che sia 1200 ti aiuta, in quanto è più facile reperire la guarnizione testa. Se ti rivolgi a qualche ricambista d'annata o meglio presso qualche officina rettifica sicuramente avranno in casa una serie della Kadett D o E 1200S che sono uguali alla tua. Sicuramente sono ancora ordinabili a catalogo! Se hai problemi te la posso reperire tranquillamente io. La Olympia monta il blocco 1.1SR, uguale a quello della rallye, come infatti ho rilevato sulla mia che ho per ricambi.

Guarda, se l'hai mandamela per favore:dimmi come devo pagarti , che sto uscendo pazzo:qui pare che di opel Kadett non ne vuol sentire parlare piu' nessuno.Appena gli ho detto che a me pareva il motore di una Corsa A 1200 il meccanico mi ha detto "Ma cosa dice?Sono 2 motori completamente differenti!!"
A me e' sembrato moderno fin dal primo istante.

Allego foto del motore smontato...

Forse il meccanico avrà pensato al 1200 OHC che è molto diverso....
comunque non hai nulla di che preoccuparti si trova facilmente, credo che Bruno non avrà problemi... ciao

Tra mille peripezie...Ne ho trovate 2!!Ed ora si procede al rimontaggio!!

Opelista71 ha scritto:Tra mille peripezie...Ne ho trovate 2!!Ed ora si procede al rimontaggio!!

Hai visto? lo sapervo che l'avresti trovata. Ha ragione Renato nel dire che il meccanico ha pensato al motore OHC. Se vai dai ricambisti chiedi per Kadett D o E 1200 perchè se solo sentono Kadett b o Ascona/Manta non aprono neanche i cataloghi. Ha propostito, dalle foto vedo che hai proprio un motore di Ascona/Manta B.....

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Tra mille peripezie...Ne ho trovate 2!!Ed ora si procede al rimontaggio!!

Hai visto? lo sapervo che l'avresti trovata. Ha ragione Renato nel dire che il meccanico ha pensato al motore OHC. Se vai dai ricambisti chiedi per Kadett D o E 1200 perchè se solo sentono Kadett b o Ascona/Manta non aprono neanche i cataloghi. Ha propostito, dalle foto vedo che hai proprio un motore di Ascona/Manta B.....

Praticamente:infatti la guarnizione riporta la dicitura Kadett b 1200 (mi pare l'abbiano prodotta dal 71 al 73 o giu' di li),Ascona e Manta.Ma in pratica se non sbaglio, con questo motore, dovrei guadagnare in elasticita' e perdere qualcosa in potenza, no?(Il 1100 S/R, ha 68 CV, il 1200 soltanto 60....)
Notavo cmq ' rispetto alla
b di mia nonna che questa aveva piu' prontezza nei sorpassi...Ed anche rispetto alla mia nuova Panda 1200 (anche se qui un confronto e' improponibile con tutte le strozzature che hanno oggi i motori moderni)....

Opelista71 ha scritto:

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Tra mille peripezie...Ne ho trovate 2!!Ed ora si procede al rimontaggio!!

Hai visto? lo sapervo che l'avresti trovata. Ha ragione Renato nel dire che il meccanico ha pensato al motore OHC. Se vai dai ricambisti chiedi per Kadett D o E 1200 perchè se solo sentono Kadett b o Ascona/Manta non aprono neanche i cataloghi. Ha propostito, dalle foto vedo che hai proprio un motore di Ascona/Manta B.....

Praticamente:infatti la guarnizione riporta la dicitura Kadett b 1200 (mi pare l'abbiano prodotta dal 71 al 73 o giu' di li),Ascona e Manta.Ma in pratica se non sbaglio, con questo motore, dovrei guadagnare in elasticita' e perdere qualcosa in potenza, no?(Il 1100 S/R, ha 68 CV, il 1200 soltanto 60....)
Notavo cmq ' rispetto alla
b di mia nonna che questa aveva piu' prontezza nei sorpassi...Ed anche rispetto alla mia nuova Panda 1200 (anche se qui un confronto e' improponibile con tutte le strozzature che hanno oggi i motori moderni)....

Un dubbio: ma hai i due carburatori montati? la 1100 SR aveva la doppia alimentazione quindi il paragone non è deguato se li hai montati anche sul 1200...

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:

KB Holiday ha scritto:

Opelista71 ha scritto:Tra mille peripezie...Ne ho trovate 2!!Ed ora si procede al rimontaggio!!

Hai visto? lo sapervo che l'avresti trovata. Ha ragione Renato nel dire che il meccanico ha pensato al motore OHC. Se vai dai ricambisti chiedi per Kadett D o E 1200 perchè se solo sentono Kadett b o Ascona/Manta non aprono neanche i cataloghi. Ha propostito, dalle foto vedo che hai proprio un motore di Ascona/Manta B.....

Praticamente:infatti la guarnizione riporta la dicitura Kadett b 1200 (mi pare l'abbiano prodotta dal 71 al 73 o giu' di li),Ascona e Manta.Ma in pratica se non sbaglio, con questo motore, dovrei guadagnare in elasticita' e perdere qualcosa in potenza, no?(Il 1100 S/R, ha 68 CV, il 1200 soltanto 60....)
Notavo cmq ' rispetto alla
b di mia nonna che questa aveva piu' prontezza nei sorpassi...Ed anche rispetto alla mia nuova Panda 1200 (anche se qui un confronto e' improponibile con tutte le strozzature che hanno oggi i motori moderni)....

Un dubbio: ma hai i due carburatori montati? la 1100 SR aveva la doppia alimentazione quindi il paragone non è deguato se li hai montati anche sul 1200...

Anche questo avevo notato:la mia Olympia ha un carburatore,mentre originariamente dovevano essere 2
e il mio filtro dell'aria e' di tipo moderno, quindi in materiale plastico.Io penso che sia di qualche Kadett E o D 1200 ...Ma basta che va bene...Chi se ne frega.Spero di risolvere il tutto!

Ricordo, e da qualche parte ci dovrebbero essere delle immagini, proprio che il filtro dell'aria era come quello della kadett E e ci eravamo posti il quesito se era stato adattato sul motore dell'olympia... a questo punto è svelato l'arcano

Bene allora adesso dovresti capire solo se si tratta di un 1200s oppure 1200N e puoi vedere sotto le differenze
è in tedesco ma si capisce bene.
il 1200N dovrebbe avere 38-39-40 kw a seconda di dove era montato,mentre
il 1200S ha 43- oppure 44 kw

11SR
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1078
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Kadett B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 83 / 3500 - 4500, 85 / 3800 - 5000 (GT)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Besonderheiten: Doppelvergaser (doppio carburatore)
Verwendung: GT (Op4), Kadett B Rallye (Op4)

12S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
potenza (kW 44 / 5400, 44 / 5800 (Kadett D)
coppia (Nm 88 / 3400 (Kadett B), 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 2600 - 3400 (Ascona B, Kadett C, Manta B), 90 / 2600 - 3800 (Ascona A, Manta A)
Verdichtung: 9,2 : 1, ab 3/75 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4), Kadett B (Op4), Kadett C (Op4, THM 180), Kadett D (F10/4, F10/5), Manta A (Op4), Manta B (Op4)

S12S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
potenza kW 43 / 5600 (Ascona B, Manta B), 43 / 5800 (Kadett D)
coppia Nm 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 3000 - 3400 (Ascona B, Manta B)
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Verwendung: Ascona B (Op4), Kadett D (F10/4), Manta B (Op4)

12N
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
potenza kW 38 / 5600 (Kadett C bis MJ77), 39 / 5400 (Kadett D), 40 / 5400 (Ascona B, Kadett C ab MJ77, Manta B)
coppia Nm 80 / 3400 (Kadett C bis MJ77), 82 / 3600 (Kadett D), 85 / 3400 (Ascona B, Kadett C ab MJ77, Manta B)
Verdichtung: 7,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 30 PDSI; Ascona B ab 1/76, Kadett C ab MJ77, Kadett D, Manta B Vergaser Solex 35 PDSI
Verwendung: Ascona B (Op4), Kadett C (Op4), Kadett D (F10/4), Manta B (Op4)

renato741 ha scritto:
Bene allora adesso dovresti capire solo se si tratta di un 1200s oppure 1200N

è un 12S lo si capisce dal cielo dei pistoni;
è comunque scritto sul monoblocco accanto al numero di motore.

Skadett66 ha scritto:Ricordo, e da qualche parte ci dovrebbero essere delle immagini, proprio che il filtro dell'aria era come quello della kadett E e ci eravamo posti il quesito se era stato adattato sul motore dell'olympia... a questo punto è svelato l'arcano

Mi ci gioco i gabbasisi che il filtro in plastica è originale del motore 1.2 s montato su Ascona/Manta B. Stesso filtro veniva montato anche sulle kadett C. Impossibile che sia della kadett E perchè cambia il fissaggio (con 3 viti poste sulla parte superiore del filtro), al limite potrebbe essere della Kadett D, ma visto che il motore è stato sostituito niente di più facile che ne abbiano montato anche il filtro.

Ciao Bruno, ho ritrovato le immagini in questa discussione, https://kadett.forumattivo.com/t295-il-mio-ritorno-alla-grandeda-kadettistadopo-20-anni
in ogni caso a togliere i dubbi te ne mostro una.
Può darsi che abbiano montato un collettore di aspirazione (presumo si possa fare) adatto al montaggio del carburatore che in questo caso, a detta di Opelista71 dovrebbe essere di provenienza Corsa 1200.



naturalmente qusta modifica è stata fatta prima che opelista acquistasse la vettura.

aD OCCHIO SEMBRA cORSA 1200,MA POTREBBE ANCHE ESSERE KADETT D 1200..
IERI IL MECCANICO HA RIPULITO ANCHE IL RADIATORINO DEL RISCALDAMENTO:IN PRATICA HA INFILATO IL TUBO DA UNA PARTE ED HA FATTO SCORRERE ACQUA PULITA DA UNA PARTE E FATTO USCIRE RUGGINE DALL'ALTRA....GIANNI, SECONDO TE NON E' STATO CONTROPRODUCENTE QUESTA PULIZIA?LA MIA PAURA E' CHE SI POSSA DANNEGGIARE L'INTERNO DELLO STESSO E PROVOCARE EVENTUALI PERDITE DI ACQUA.HO UNA BRUTTA ESPERIENZA CON LA LANCIA Y...VABBE' CHE QUELLO ERA UN DIFETTO CRONICO RICONOSCIUTO ANCHE DALLA LANCIA, PERO'....TU COSA NE DICI?O SE NON TU, MAGARI CHI LEGGE PRIMA E SI SENTE DIDARE UN PARERE.

Skadett66 ha scritto:Ciao Bruno, ho ritrovato le immagini in questa discussione, https://kadett.forumattivo.com/t295-il-mio-ritorno-alla-grandeda-kadettistadopo-20-anni
in ogni caso a togliere i dubbi te ne mostro una.
Può darsi che abbiano montato un collettore di aspirazione (presumo si possa fare) adatto al montaggio del carburatore che in questo caso, a detta di Opelista71 dovrebbe essere di provenienza Corsa 1200.



naturalmente qusta modifica è stata fatta prima che opelista acquistasse la vettura.

Ahia, le foto cambiano tutto e sopratutto pongono fine ai miei gabbassisi..... Il filtro non è della kadett D in quanto il fissaggio di quello in foto è a tre viti e quindi può essere Corsa o kadett E. Se quello è il filtro anche il carburatore proviene dalla stessa auto. Noto infatti che hanno modificato l'accelleratore, mi sembra che dalle bacchette vi sia il filo ed inoltre anche la coppa delle punterie non è della Olympia. Chissà perchè hanno preferito fare tutte queste modifiche e non montare gli accessori originali sul 1200 (come del resto hanno fatto per la dinamo): Se e quando Opelista vorrà montare gli accessori originali mi può fare un fischio... Per il radiatore del riscaldamento, il meccanico non ha fatto altro che asportare un pò di ruggine facendo circolare l'acqua nell'interno, diversa è sicuramente la pulizia che fa il radiatorista con appositi prodotti scrostanti e che potrebbero causare successivamente delle perdite. Per lo stesso motivo è buona norma non eccedere con l'antigelo che su auto con ruggine fà più danni che cose buone.... Se si dovesse rompere il radiatorino puoi sostituirlo, con qualche piccola modifica, con quello dell'Alfa 33. La sostituzione è semplice, da fai da tè per intenderci.