Rekord E1 2.3 D

allora complimenti per la lucidatura... vista senza fari e con la griglia smontata sembra proprio riverniciata a testimonianza che sui colori pastello si possono fare miracoli con la lucidatura chissà quanti barattoli di olio di gomito hai consumato ahahahah a proposito di olio di gomito conobbi una persona che era convinta per davvero che esistesse un prodotto per lucidare che si chiamasse così e chiedeva con una disarmante ingenuità dove si potesse acquistare

Skadett66 ha scritto:allora complimenti per la lucidatura... vista senza fari e con la griglia smontata sembra proprio riverniciata a testimonianza che sui colori pastello si possono fare miracoli con la lucidatura chissà quanti barattoli di olio di gomito hai consumato ahahahah a proposito di olio di gomito conobbi una persona che era convinta per davvero che esistesse un prodotto per lucidare che si chiamasse così e chiedeva con una disarmante ingenuità dove si potesse acquistare

Perché!?! io l'ho trovato dal ferramenta !

ahahahah....

Bravissimo Renato, ottimo lavoro. Quest'auto sta rinascendo a nuova vita!

Skadett66 ha scritto:a proposito di olio di gomito conobbi una persona che era convinta per davvero che esistesse un prodotto per lucidare che si chiamasse così e chiedeva con una disarmante ingenuità dove si potesse acquistare

Enrico ha scritto:Perché!?! io l'ho trovato dal ferramenta !

Dopo tanto tempo, un aggiornamento... minimo ma pur sempre un aggiornamento...

In attesa che arrivi il CRS mi sto documentando meglio sull'auto e, in base a "studi" più accurati condotti su materiale "germanico" reperito sul web e meglio tradotto rispetto ad una prima analisi superficiale, nonché in base a raffronti con un'altra vettura simile capitatami sotto mano, sono giunto alla conclusione che la BB non è una E1 Restyling ma una E1 normale. Attendo ancora qualche conferma ma sono già sicuro al 99% (e del resto, alcuni particolari rivelatimi da Renato durante le fasi del "restauro" mi avevano già messo il tarlo). Se così fosse, pazienza, non cambia nulla ma significa che abbiamo montato i fari posteriori sbagliati (che comunque sono più belli )... l'unica cosa è che dovrò cambiare il titolo del topic...

aspetta un pò... sino alla fine chissà se riesci a reperire altre informazioni che ti facciano riaffermare il contrario, per quanto so che sei un attento osservatore di particolari e conoscitore di Rekord, dettagli che non stai solo studiando adesso ma che osservavi "in diretta" già a quei tempi

Tra qualche giorno dovrei avere la conferma definitiva... vi aggiornerò tediandovi con immagini varie e dovizia di particolari, così se soffrite di insonnia avrete trovato il modo di vincerla...

Ma dal numero di telaio non riesci a capire se è normale oppure restayling?

dobbiamo fare qualche aggiornamento prima possibile, urgono nuove foto

No, purtroppo dal numero di telaio non si riesce ad evincere nulla... in realtà la Opel non parlò mai di "restyling" in termini di comunicazione al pubblico, la questione fu gestita a livello interno. Infatti nessun documento ufficiale riporta tale dicitura e le "fonti storiche" citano solo la classica divisione tra E1 e E2. Solo Wikipedia tedesco, in poche righe, parla di questo facelift e spiega quali erano le principali differenze rispetto alla E1 normale.
L'unica cosa certa è la data: agosto 1981, poiché in quell'occasione vennero stampati i relativi dépliant. Io ho sia questi ultimi, sia quelli relativi alla E1 (ultima ristampa, luglio 1980). Da quelli ho capito molte cose (aiutandomi con la traduzione dei testi presi dal preziosissimo e da me già citato sito www.senatorman.de). In più ho trovato una Rekord 2.3 D Standard, cioè omologa della BB, immatricolata giusto un mese prima di lei (ma con numero di telaio ad essa posteriore) e quindi confrontabile. Questa vettura è sicuramente una E1 normale e da ciò ho dedotto che lo deve per forza essere anche la BB. In ogni caso mi riprometto presto di illustrarvi meglio le differenze tra le due serie, in modo da fare un po' di chiarezza.

....Allora i lavori continuano.......
quanto fa una lucidata, la fiancata posteriore dx sembra nuova...
buon lavoro.
A risentirci.
VESPINSON

vespinson ha scritto:....Allora i lavori continuano.......
quanto fa una lucidata, la fiancata posteriore dx sembra nuova...

Sì, sono d'accordo... del resto il MAGO Renato ormai ci ha abituato a risultati d'eccellenza!

E a proposito di MAGHEGGI... Renato mi ha inviato qualche foto aggiornata della BB, ne posto qui tre di seguito per farvi capire...

Frontale in fase di ricomposizione con paraurti lucidato... Renato sostiene che vi sono delle "macchie"... evidentemente non sa com'è combinato quello della Carolina Bananina...



Posteriore con fari nuovi finalmente montati (con tutto quello che ci è costato trovarli!!). Notare la perfezione della verniciatura nella parte inferiore della carrozzeria...



Pannello interno della portiera di guida... ha smontato anche quelli (notare che manca il poggiabraccia) per PULIRLI!!! Io non ho più parole... "RenatoSantosubito" ormai lo vado ripetendo anche a chi non lo vuole sentire...

With compliments!!!!
Hei ma che aggressività con quei fanali posteriori!

Continuate i lavori che siamo curiosi di vederla finita. Davvero un bel lavoro complimenti

joecatreno ha scritto:Hei ma che aggressività con quei fanali posteriori!

Eh eh... uguali sarebbero stati bene anche su quell'altra Rekord... ahem... sì, insomma...

birba ha scritto:Continuate i lavori che siamo curiosi di vederla finita. Davvero un bel lavoro complimenti

Il plurale mi fa sentire un po' in colpa, visto che sta facendo tutto Renato...

Rekordman ha scritto:

joecatreno ha scritto:Hei ma che aggressività con quei fanali posteriori!

Eh eh... uguali sarebbero stati bene anche su quell'altra Rekord... ahem... sì, insomma...

...dicevamo...??

joecatreno ha scritto:...dicevamo...??

Aaaaaa... eh... mmmmmmmmm... rrrrrrrrrrrr...
Eh, questa maledetta raucedine!!

Allora, ho avuto modo di effettuare gli ultimi controlli ed ho avuto la conferma definitiva: la BB non è una "restyling" ma una E1 normale, per cui (per correttezza "istituzionale") cambio il titolo del topic. Mi è arrivato il dépliant edizione 1980 ed ho potuto constatare come la tappezzeria dei sedili della E1 Standard corrisponda esattamente a quella della BB, come si può vedere da queste foto:





La "restyling" adottava un tipo di tappezzeria leggermente diverso (a coste di vellutino chiare e scure)... questo era il particolare che mi mancava per avere la certezza matematica. Nei prossimi giorni vi farò l'elenco tedioso degli altri particolari...

e bravo il nostro Vittorio

Bravo vittorio, ma non li possiamo smontare questi e li mettiamo sulla BB che mi sembrano davvero in ottime condizioni?

Eh eh eh eh... magari

Vedo molta somiglianza con gli interni della mia B.....Vittorio avevi ragionissimo

AleAscona ha scritto:Vedo molta somiglianza con gli interni della mia B.....

Sì, è vero, i sedili sono molto simili...

Un altro particolare che mi aveva tratto in inganno è che i pannelli porte della BB sono EFFETTIVAMENTE uguali a quelli della "restyling" e non come quelli sopra postati... vedere per credere:

pannello porta BB


pannelli porta "restyling"


Per fortuna, grazie al sito www.senatorman.de, ho scoperto l'arcano: il cambio dei pannelli è avvenuto sì contestualmente al lancio della "restyling" (agosto 1981) ma già ad aprile del 1980 era stata deliberata la possibilità di richiederli optional, così come i finestrini elettrici (anche questi presenti sulla BB).
A gennaio 1981 furono poi "varate" altre modifiche tra le quali le modanature alle portiere (altra cosa che mi aveva portato fuori pista), i fari alogeni, il contachilometri parziale.

Del resto, ad un'occhiata più attenta al libretto di circolazione, si legge che la macchina è classificata come "Opel Rekord E 2.3 D 80" come si può vedere qui:



Potrebbe significare che è un "model year" 1980 e, di conseguenza, sarebbe la prova matematica che non si tratta della "restyling"...