Rekord E1 2.3 D

Complimenti Vittorio....è splendida!!!
Il video non si riesce a vedere, è privato!

P.s. complimenti anche al caro Renato!

devon ha scritto:Complimenti Vittorio....è splendida!!!
Il video non si riesce a vedere, è privato!

P.s. complimenti anche al caro Renato!

Quoto parola per parola!!

Come prevedevo il caro Renato "con la sola imposizione delle mani" fece il miracolo!

cavolo sembra nuova... (accidenti ora inizierai a lamentarti ). Dai facci un resoconto di com'è 'sto altro "scatolone"

devon ha scritto:Il video non si riesce a vedere, è privato!

Ehm... chiedo venia E adesso?

joecatreno ha scritto:cavolo sembra nuova... (accidenti ora inizierai a lamentarti ). Dai facci un resoconto di com'è 'sto altro "scatolone"

Domani giornatona "in garage" e poi potrò aggiornarvi per benino...

Rekordman ha scritto:Approffittando del fatto che la macchina rimane "con me" ancora qualche giorno, domani coglierò l'occasione per fare qualche lavoretto (e qualche fotina migliore ).

Al momento ho riscontrato solo una cosa che mi preoccupa un po'... anche questa fa un rumore, tipo un cigolìo strascicato, ma lo fa sempre, anche al minimo. Qui si dovrebbe sentire:

si sente benissimo nn e' un rumore di punterie... secondo me e' la catena di distribuzione. Devo controllare bene probabilmente c'e' un tendicatena da qualche parte, credo proprio che sia lei... oppure qualcosaltro

Infatti viene proprio dalla zona della catena, qui si capisce meglio:

joecatreno ha scritto:

devon ha scritto:Complimenti Vittorio....è splendida!!!
Il video non si riesce a vedere, è privato!

P.s. complimenti anche al caro Renato!

Quoto parola per parola!!

Come prevedevo il caro Renato "con la sola imposizione delle mani" fece il miracolo!

cavolo sembra nuova... (accidenti ora inizierai a lamentarti ). Dai facci un resoconto di com'è 'sto altro "scatolone"

Ri-quoto! Complimenti Vittorio, veramente bella e complimenti al mitico Renato, Santo Subito!

a me la Manta faceva un rumore del genere quando la ventola (che è viscostatica... ehm scrivo bene? cioè ha una frizione interna che la collega e scollega direttamente con l'albero motore in base alla temperatura [se sto dicendo cavolate correggetemi tranquillamente]) si stava rompendo, però su questo motore mi sembra che abbia l'elettroventola? Comunque mi sembra più che concreta l'ipotesi tendicatena...

Ehm... ma è pericoloso?

Vittorio, vittorio ti avevo preannunciato che dovevo parlarti un pò....
stranamente quando sono arrivato con l'auto dal trasportatore ho sentito questo rumorino fastidioso, che prima non faceva....
ma secondo me non è nulla di preoccupante non potevo ripararla in quel momento perchè la bisarca stava aspettando solo me.
Ho guardato velocemente è posso dire che al 90% si tratta della pompa del vuoto, secondo me basta aggiungere un pò di olio, guarda sul manuale come fare.

Beh, domani le darò un'occhiatina... mal che vada, quando torna dalla sanitizzazione la spedisco per un po' in officina... così sta al chiuso anche lei

renato741 ha scritto:Vittorio, vittorio ti avevo preannunciato che dovevo parlarti un pò....
stranamente quando sono arrivato con l'auto dal trasportatore ho sentito questo rumorino fastidioso, che prima non faceva....
ma secondo me non è nulla di preoccupante non potevo ripararla in quel momento perchè la bisarca stava aspettando solo me.
Ho guardato velocemente è posso dire che al 90% si tratta della pompa del vuoto, secondo me basta aggiungere un pò di olio, guarda sul manuale come fare.

mi hai rubato le parole di ...tastiera, anche per me è il depressore ed è facile provare che sia quello: basta scollegare la cinghia e far girare il motore per qualche minuto senza servizi...

A me in realtà sembrava che il rumore venisse proprio da sotto il coperchio punterìe... ma in ogni caso domani spulcerò il manuale e tenterò qualche prova

renato741 ha scritto:
Ho guardato velocemente è posso dire che al 90% si tratta della pompa del vuoto, secondo me basta aggiungere un pò di olio, guarda sul manuale come fare.

potrebbe esse, per voi che l'avete sentita dal vivo é più semplice individuare il rumore. Comunque come dice mixkadett é semplice verificarla basta togliere la cinghia servizi o ancor prima controllare prima il livello olio

.....semrerebbe rumore di trascinamento della distribuzione, ma secondo me non è nulla di preoccupante, provabilmente è soltanto il pattino che fà da guida che con il tempo e l'inattività è diventato duro come un sasso e dà luogo a questo rumore, ma se così fosse, per eliminarlo dovresti aprire il motore, e non mi sembra proprio il caso!

Il motore senza le cinghie, girava alla perfezione, come un orologio svizzero, senza alcun rumore, (basta sentire il video fatto da vittorio quando è sceso a vederla dal vivo)mi sembra impossibile che ci possa essere un problema adesso... io il rumore lo percepivo nel depressore, solo che non potevo intervenire(ho dovuto caricare l'auto sul camion), per me è semplicemente una carenza di olio... direi di far verificare il livello(nel manuale è spiegato come fare)... al limite direi di togliere la cinghia del depressore e provare a sentire se lo fa ancora...

Oggi, purtroppo, non ho avuto tempo di verificare, mi sono dedicato ad un'altra operazione che vi illustrerò tra poco. Ho riascoltato il motore con attenzione, però, (diciamo "scientificamente" ) e mi sembra che il rumore provenga proprio dalla distribuzione... ad ogni modo, appena ho un attimo di calma-calma, tento qualche prova.
Ma scollegare la cinghia servizi è una cosa semplice come penso io o da profano sottovaluto l'operazione e ci vuole invece qualche attrezzo particolare?

Rekordman ha scritto:Oggi, purtroppo, non ho avuto tempo di verificare, mi sono dedicato ad un'altra operazione che vi illustrerò tra poco. Ho riascoltato il motore con attenzione, però, (diciamo "scientificamente" ) e mi sembra che il rumore provenga proprio dalla distribuzione... ad ogni modo, appena ho un attimo di calma-calma, tento qualche prova.
Ma scollegare la cinghia servizi è una cosa semplice come penso io o da profano sottovaluto l'operazione e ci vuole invece qualche attrezzo particolare?

nn c'é l'ho ben presente ma al massimo occorre una 13 o una17 per allentare il tendicinghia. comunque darei retta alle parole di renato ci ha passato tanto tempo vicino e la conosce sicuramente più di noi

Ok

Allora, intanto, vi faccio vedere quello che ho fatto ieri. Pensando di sbrigarmela in cinque minuti mi sono attrezzato per sostituire i sedili (che sono palesemente "vissuti") con quelli che ho comprato su Ebay qualche settimana fa e che avete visto in foto qualche pagina addietro. Ho cominciato dal divano posteriore, questo era l'originale:



Una volta smontatolo, ho trovato un bel po' di sporcizia che ho provveduto a rimuovere... ma tra il resto ho trovato anche questo:





il "tesoro della Rekord"... un bel po' di monete da 10, 50, 100 e 500 lire ormai "incastrate" nel rivestimento di gomma sottostante il sedile. Chissà da quanti lustri erano lì!

A seguire ho montato il divano "nuovo". A tal proposito devo fare un plauso alla Opel perché, grazie alla sua lungimiranza, sono riuscito a risolvere in un attimo un problema che temevo essere insormontabile. Il divano originale montava i poggiatesta mente quello che ho comprato io no. Ho scoperto, però che sono tutti predisposti, nel senso che hanno incorporata la sede nella quale far scorrere le canaline degli attacchi. é bastato forare l'imbottitura di gommapiuma (per altro già pretagliata ) e incidere la stoffa del rivestimento, indi inserire le canaline (tolte dal vecchio divano) e inserire i poggiatesta. Voila:



Opel, 10 e lode! Vittorio, zero spaccato Infatti non ho seguito bene le istruzioni riportate dal manuale d'officina ed ho inserito in modo non corretto una delle canaline, per cui il poggiatesta destro, come si vede, non va giù tutto. Ormai non avevo più tempo... rimedierò nei prossimi giorni!

Passando ai sedili anteriori ho avuto una sorpresa: quelli della D sono fissati da 4 normali viti... quelli della E, invece, sono ancorati da TRE viti e un affare del genere:



Che ovviamente non sono riuscito a togliere, non sapendo come afferrarlo (questo che ho fotografato è sul sedile "nuovo" e quindi smontato). Ha la testa completamente completamente piatta e sotto presenta una sezione dapprima quadrangolare (come un dado) a cui segue la filettatura vera e propria. Te pareva! per cui mi sono fermato... adesso la BB ha il divano nuovo e due sedili tenuti fermi solo da quella vite! Secondo voi come faccio a toglierla?

....o la intagli e usi un giravolte, spaccato o a croce che sia, oppure, se c'è abbastanza spazio, dovresti svitarla tramite la chiave esagonale da far agire sulla parte sfaccettata che sta sotto la testa della vite o, in ultima istanza, potresti usare un trapano e svitarla!

Cribbio, che razza di lavoro... tutto per far perdere tempo alla gente!! Tra l'altro è la vite davanti dal lato vicino al tunnel... non è nemmeno agevole da raggiungere e bisogna stare in una posizione impossibile

Rekordman ha scritto:Cribbio, che razza di lavoro... tutto per far perdere tempo alla gente!! Tra l'altro è la vite davanti dal lato vicino al tunnel... non è nemmeno agevole da raggiungere e bisogna stare in una posizione impossibile

quella vite va svitata da sotto la macchina: vedrai che sotto il pianale c'è un dado. La quadratura serve a tenere la vite ferma in sede e non farla ruotare mentre sviti il dado da sotto.

Oggesù...

Ho capito, mi tocca andare in officina...

Rekordman ha scritto:Oggesù...

Ho capito, mi tocca andare in officina...

ma no, ti basta sporgerti sotto la macchina ed usare una normalissima 13...

mixkadett76 ha scritto:ma no, ti basta sporgerti sotto la macchina ed usare una normalissima 13...

Sì, immagino... mah, proverò. Certo però che è una rottura... nemmeno la mia Peugeot 307 ha fissaggi del genere!

Rekordman ha scritto:

mixkadett76 ha scritto:ma no, ti basta sporgerti sotto la macchina ed usare una normalissima 13...

Sì, immagino... mah, proverò. Certo però che è una rottura... nemmeno la mia Peugeot 307 ha fissaggi del genere!

qualche motivo tecnico ci deve essere. Per esempio nella Kadett C i due dadi sotto il pianale tengono in posizione una traversa di irrigidimento antirombo del tunnel.