Rekord E1 2.3 D

Sì, probabilmente è così... anche perché, come detto, sulla Rekord D le viti sono tutte uguali!

[quote="Rekordman"]Ecco alcune foto (scattate di fretta col telefono...): la Bananina Bis sta per varcare il portone del garage







BELLA! Bravo Vittorio , e a Renato una laurea honoris causa specializzazione "Opeleide"
invidia, invidia e ancora invidia ,

Ce li hai i tappi coprimozzo? Vedo che in foto non son presenti ..

pier ha scritto:Ce li hai i tappi coprimozzo? Vedo che in foto non son presenti ..

Sì, ne ho una decina... in foto non c'erano perché la macchina era appena arrivata ma adesso è equipaggiata di tutto punto

E adesso, ultimi lavori e poi è il momento di godersela!

Eh sì... danari permettendo

Altra puntata della storia infinita... oggi vado in officina a far svitare i due benedetti dadi sotto il pianale per "liberare" le famose viti piatte che ancorano i sedili anteriori. Due minuti e tutto ok. Torno in garage, mi appresto a togliere i sedili... con quello di guida tutto bene, la sostituzione avviene in un battibaleno, quello del passeggero non vuole saperne perché l'ULTIMA vite non si riesce a svitare nemmeno con l'aiuto di Mazinga. Intanto si era fatto troppo tardi per tornare in officina a farsi dare una mano, quindi, morale della favola, adesso dietro c'è il divano nuovo e davanti...:



Non so se sia possibile spendere TRE giorni per cambiare i sedili di una macchina. Molto probabilmente sono io ad essere veramente un pirla!!

Notazione sui sedili "nuovi": li ho pagati una miseria e non so da che macchina vengano (se Rekord, Commodore o Senator) ma sono davvero molto ben tenuti ed estremamente comodi. Pochissimi segni di usura e l'imbottitura che regge come fossero nuovi, compreso quello di guida. L'unica nota stonata è che il meccanismo di regolazione in altezza, presente sul sedile guida, non funziona... dovevo provarla prima di montare il sedile. Vabbè, magari è solo "anchilosata", nei prossimi giorni vedrò di dare un'occhiata più approfondita.

Aggiungo un piccolo inciso... oggi ho fatto una piccola prova su strada con targa prova: la BB funziona come un orologio, è DECISAMENTE la più silenziosa delle tre che mi ritrovo ed ha una "verve" davvero insospettabile! Merito senz'altro dei pochi chilometri (178mila e rotti) ma anche, sicuramente, delle cure di Renato & C

Bello sentire che fila liscia come su una buccia di banana (dai... ci sta )
Non ti preoccupare non sei un pirla succede di trovare il perno che non ti aspetti e che ti fa dannare l'anima

Vittorio, quella dell'ultima vite è QUOTIDIANITA'!!

Rekordman ha scritto:Altra puntata della storia infinita... oggi vado in officina a far svitare i due benedetti dadi sotto il pianale per "liberare" le famose viti piatte che ancorano i sedili anteriori. Due minuti e tutto ok. Torno in garage, mi appresto a togliere i sedili... con quello di guida tutto bene, la sostituzione avviene in un battibaleno, quello del passeggero non vuole saperne perché l'ULTIMA vite non si riesce a svitare nemmeno con l'aiuto di Mazinga. Intanto si era fatto troppo tardi per tornare in officina a farsi dare una mano, quindi, morale della favola, adesso dietro c'è il divano nuovo e davanti...:



Non so se sia possibile spendere TRE giorni per cambiare i sedili di una macchina. Molto probabilmente sono io ad essere veramente un pirla!!

Notazione sui sedili "nuovi": li ho pagati una miseria e non so da che macchina vengano (se Rekord, Commodore o Senator) ma sono davvero molto ben tenuti ed estremamente comodi. Pochissimi segni di usura e l'imbottitura che regge come fossero nuovi, compreso quello di guida. L'unica nota stonata è che il meccanismo di regolazione in altezza, presente sul sedile guida, non funziona... dovevo provarla prima di montare il sedile. Vabbè, magari è solo "anchilosata", nei prossimi giorni vedrò di dare un'occhiata più approfondita.

Aggiungo un piccolo inciso... oggi ho fatto una piccola prova su strada con targa prova: la BB funziona come un orologio, è DECISAMENTE la più silenziosa delle tre che mi ritrovo ed ha una "verve" davvero insospettabile! Merito senz'altro dei pochi chilometri (178mila e rotti) ma anche, sicuramente, delle cure di Renato & C

Si il 2300 è molto elastico davvero un bel motore...infatti mi sembrava strano ti lamentassi delle prestazioni... pur con pochi km alla guida a me la BB sembrava davvero scattante e molto "silenziosa" figurati poi, come diventerà dopo la sostituzione del terminale e l'applicazione delle guarnizioni alla porte.
Sul perno prova a mettere un pò di svitol e lascialo agire qualche ora, poi magari fatti prestare una bella chiave robusta e vedrai che non avrai problemi.
peccato a saperlo avrei potuto montarli io, invece credevo volessi prima far ripulire l'auto e poi mettere la nuova tappezzeria.
Allora ormai è proprio nuova!
Mi raccomando a non forzare troppo il motore in questa fase di rodaggio, evita accelerate troppo violente, guida bene cambiando marcia di frequente senza però sforzare il motore con regimi troppo bassi....
un buon rodaggio è quello che ci vuole, poi a 4000-5000km cambia l'olio nuovamente.

KB Holiday ha scritto:Vittorio, quella dell'ultima vite è QUOTIDIANITA'!!

Eh, credo di averlo capito!!

renato741 ha scritto:Si il 2300 è molto elastico davvero un bel motore...infatti mi sembrava strano ti lamentassi delle prestazioni... pur con pochi km alla guida a me la BB sembrava davvero scattante e molto "silenziosa" figurati poi, come diventerà dopo la sostituzione del terminale e l'applicazione delle guarnizioni alla porte.
Sul perno prova a mettere un pò di svitol e lascialo agire qualche ora, poi magari fatti prestare una bella chiave robusta e vedrai che non avrai problemi.
peccato a saperlo avrei potuto montarli io, invece credevo volessi prima far ripulire l'auto e poi mettere la nuova tappezzeria.
Allora ormai è proprio nuova!
Mi raccomando a non forzare troppo il motore in questa fase di rodaggio, evita accelerate troppo violente, guida bene cambiando marcia di frequente senza però sforzare il motore con regimi troppo bassi....
un buon rodaggio è quello che ci vuole, poi a 4000-5000km cambia l'olio nuovamente.

Eh sì, la Bianconera (avendo il doppio dei chilometri) è un po' meno "sveglia"... anche se devo dire che con l'uso (ho già fatto quasi 1000 km) è migliorata parecchio!
Per quanto riguarda il perno... Svitol ne ho messo a litri ma non si muove ugualmente, sicuramente è trattenuto in sede dallo strato di antirombo del sottoscocca. Ormai farò un altro salto in officina e con un giro di chiave ben data, l'operazione sarà finalmente conclusa!

ottimo lavoro, ma non ho capito una cosa: in officina te li hanno svitati sì o no i dadi?

Uno sì... con il quale pensavo di aver risolto tutto. Invece ce n'è un altro, di ribelle... per quello devo tornare!

Rekordman ha scritto: sicuramente è trattenuto in sede dallo strato di antirombo del sottoscocca. Ormai farò un altro salto in officina e con un giro di chiave ben data, l'operazione sarà finalmente conclusa!

l'antirombo sul perno, specie sulla filettatura esterna, "rombe" davvero le scatole...

Sedili finalmente a posto! Oggi, lavaggio carrozzeria e sommaria pulizia interni; spruzzato antibatterico al profumo di mela (ORRIBILE ). A seguire, piccola sessione fotografica:

La BB con uno sfondo adeguato


veduta d'insieme degli interni


il divano posteriore (non sembra una Senator? )


la zona cruscotto


Devo ancora rimontare il tunnel centrale e sistemare la cornice cromata sopra il cassetto portaoggetti. Naturalmente mancano ancora molti altri lavoretti di cui vi darò notizia nel prosieguo (e per i quali avrò probabilmente bisogno di parecchie dritte )

Vittorio complimenti veramente bella. I sedili sono nuovissimi ed il colore dei pannelli somiglia tantissimo a quelli della mia B

STRA

E' vero Ale:e poi,vittorio, si puo' dire che ti stai allestendo un parco di Ammiraglie (quelle vere pero',eh?) davvero con poco!Complimentissimi!

Grazie dei complimenti, ragazzi
In realtà c'è ancora molto da fare... per dirne una: le guarnizioni degli soprtelli sono "biscottate" e in molti punti sono letteralmente mancanti. Ho provato ad ovviare applicando delle guarnizioncine adesive (nelle foto si intravvedono) ma è come tentare di svuotare il mare con un cucchiaino... sotto il getto dell'acqua ad alta pressione si inzuppano e si scollano come niente fosse...
Questo è un problema serio al quale devo trovare risoluzione al più presto.

...Azz! Vittorio, , ci puoi fare anche i matrimoni con questa ammiraglia, o portare i turisti in giro per le tue zone,
no guagliò, tienila solo per te , è troppo preziosa per dividerla con degli sconosciuti,... domanda disininteressata : ma la E a benzina , può essere così dentro?

Vittorio... ma è la stessa auto che ho visto quasi un anno fa? bellissima

Titti78 ha scritto:domanda disininteressata : ma la E a benzina , può essere così dentro?

L'allestimento (a parità di livello) era perfettamente identico per tutte le motorizzazioni. La "tua" poi è una "Berlina", il top di gamma, quindi dentro è così (colori a parte) più alcune piccole "chicche" come i montanti anteriori rivestiti e il cassetto portaoggetti con chiusura a chiave

Skadett66 ha scritto:Vittorio... ma è la stessa auto che ho visto quasi un anno fa? bellissima

Sì, Gianni, è la stessa... quasi irriconoscibile, vero? Merito del SS Renato e del suo "entourage"

Bella bella bella davvero, paragonandola a quando era sotto la pensillina sembra essere un'altra rekord non mi resta che dire
mentre per le guarnizioni nn ti resta che cambiarle

Rekordman ha scritto:

Titti78 ha scritto:domanda disininteressata : ma la E a benzina , può essere così dentro?

L'allestimento (a parità di livello) era perfettamente identico per tutte le motorizzazioni. La "tua" poi è una "Berlina", il top di gamma, quindi dentro è così (colori a parte) più alcune piccole "chicche" come i montanti anteriori rivestiti e il cassetto portaoggetti con chiusura a chiave

Skadett66 ha scritto:Vittorio... ma è la stessa auto che ho visto quasi un anno fa? bellissima

Sì, Gianni, è la stessa... quasi irriconoscibile, vero? Merito del SS Renato e del suo "entourage"

RE NA TO!, RE NA TO!, RE NA TO!,
p.s. Vittorio ti confermo la mia presenza a Padova sabato 27 ,

......mi aggiungo alla lista dei complimenti, è magnifica!
Gli interni sono spettacolari, un vero salotto!
Peccato soltanto, e quì faccio l'avvocato del diavolo , per il "solito" problema del cielo chiazzato di umidità.....
Per il resto, carrozzeria, motore ed interni, è spettacolare!

Davvero incredibile la metamorfosi di questa vettura rispetto alle prime foto! Complimenti, mi piace tanto!

Per le guarnizioni, devi solo cambiarle! tieni presente che puoi utilizzare guarnizioni di altri modelli di vetture, anche prendendole ad uno sfascio. Oppure ordinarle nuove da ebay.de