La mia Rekord C Coupè (1968) in restauro

La gomma siliconica si rimuove benissimo, anche dai tessuti... attacca solo su altro silicone!
Una volta staccata dal modello si deforma facilmente per cui, quando è ancora attaccata su esso, occorre creare sopra la gomma, quando è indurita, un ulteriore strato di resina rigida che poi servirà da "culla" per far stare lo stampo in forma.
Nella terza foto lo puoi vedere il controstampo, sotto la gomma, fatto con resina Sintafoam e sabbia.
Sapendoli lavorare, questi materiali, sono preziosi in campo automobilistico... pensa che con la gomma siliconica e la resina epossidica trasparente è possibile addirittura riprodurre le gemme dei fanali (basta aggiungere coloranti trasparenti alla resina per avere il rosso o l'arancio)

Sono preziose queste informazioni che ci porti grande...

Riproduzione della luce d'ingombro-catadiottro della Pontiac Firebird realizzata in resina epossidica trasparente colorata, con stampo in gomma siliconica (la sprua di colata a sinistra è da tagliare).
Ne metterò due arancioni nei parafanghi anteriori come indicatori di direzione, due nei parafanghi posteriori, vicino alla coda, rossi, che si accendono con le luci di posizione.

aaaaaaaa queste si che sono cose utili da conoscere!!! potresti farci un corso accelerato via web con dei video... credo proprio che nel campo delle auto d'epoca sapersi fare le plastiche da soli è la svolta!
GRANDE fulcanelli999!!!!

complimenti veramente, è molto affascinante ciò che descrivi, riuscire a prendere dimestichezza con questi tipi di riproduzioni apre tanti orizzonti, oltre che stuzzicare la fantasia di qualsiasi hobbista
Sicuramente la riproduzione di una gemma è un tantino più complessa, lessi un articolo su una rivista dove descrivevano appunto come avveniva la riproduzione di un fanalino (addirittura questo era rotto, stuccato per ripristinare le parti mancanti) ed è proprio la realizzazione degli stampi la parte più complessa...
Le tue indicazioni e la tua esperienza sono molto preziose

Informazioni davvero preziosissime... un ringraziamento è d'obbilgo!
Peccato avere poca manualità e nessuna dimestichezza con i materiali... ma mi verrebbe da mettermi già al lavoro... avrei già in mente una serie di cose da riprodurre (vedi i rostri dei paraurti... )

Rekordman ha scritto:Informazioni davvero preziosissime... un ringraziamento è d'obbilgo!
Peccato avere poca manualità e nessuna dimestichezza con i materiali... ma mi verrebbe da mettermi già al lavoro... avrei già in mente una serie di cose da riprodurre (vedi i rostri dei paraurti... )

Sarebbe davvero semplice farli... basta averne buoni come modello! Anche la parte in gomma di quelli in acciaio... dosando la poliuretanica rigida e quella gommosa si possono riprodurre tutti i tipi di durezza e con il pigmento la si può fare nera esattamente come la gomma originale.
E poi tutti i vari gommini e boccole che con il tempo si deteriorano!

fulcanelli999 ha scritto:E poi tutti i vari gommini e boccole che con il tempo si deteriorano!

Già... come il gommino dell'asta reggicofano che mi si è polverizzato!!

fulcanelli999 ha scritto:Riproduzione della luce d'ingombro-catadiottro della Pontiac Firebird realizzata in resina epossidica trasparente colorata, con stampo in gomma siliconica (la sprua di colata a sinistra è da tagliare).
Ne metterò due arancioni nei parafanghi anteriori come indicatori di direzione, due nei parafanghi posteriori, vicino alla coda, rossi, che si accendono con le luci di posizione.

Ah siiiii! Le luci d'ingombro sono una cosa che ADORO!

Devo essere sincero, io ho la fissa per i particolari, le piccole cose fanno assolutamente la differenza!!!

Rekordman ha scritto:

fulcanelli999 ha scritto:E poi tutti i vari gommini e boccole che con il tempo si deteriorano!

Già... come il gommino dell'asta reggicofano che mi si è polverizzato!!

Hai per caso una foto di come è fatto? Perchè, anni fa, presi dalla concessionaria GM scatoloni di ricambi nuovi che buttavano e, purtroppo, c'è un sacco di roba, modanature, anche minuteria, senza più scatole ed etichette e sarebbe un'impresa inventariare tutto senza riferimenti... posso solo riconoscere quello che già ho...

fulcanelli999 ha scritto:Hai per caso una foto di come è fatto? Perchè, anni fa, presi dalla concessionaria GM scatoloni di ricambi nuovi che buttavano e, purtroppo, c'è un sacco di roba, modanature, anche minuteria, senza più scatole ed etichette e sarebbe un'impresa inventariare tutto senza riferimenti... posso solo riconoscere quello che già ho...

Purtroppo si è proprio sbriciolato... ma se aspetti che arrivi l'altra Rekord (a settembre) ti mando una foto del suo

fulcanelli999 ha scritto: c'è un sacco di roba, modanature, anche minuteria, senza più scatole ed etichette e sarebbe un'impresa inventariare tutto senza riferimenti... posso solo riconoscere quello che già ho...

potresti spargere un pò di quest minuteria su di un tavolo e fare qualche foto.... qui ci sono gli 007 che potrebbero darti una mano a riconoscere qualche pezzo

In alto, il vecchio pannello tagliato da un precedente proprietario che non si è fatto scrupolo di far sparire tutti i comandi del condizionamento dell'aria e che, fortunatamente, ho ritrovato, sempre su Ebay.de...



Il nuovo pannello che ospiterà gli strumenti con il vano radio ampliato e riverniciato



La serratura del baule, sfondata, è stata sostituita con una nuova di un'altra Opel, opportunamente modificata con la mola...



Direttamente da Berlino, un volante che era di serie nel modello Sprint della Rekord Coupé...



Non avevo più nessuna chiave e così, smontata la maniglia destra, un abile artigiano di Pesaro (La Casa della Chiave) l'ha ricostruita partendo dal blocchetto e, fortunatamente, apre anche la sinistra!



Il nuovo carburatore Solex, originariamente nel 1600 di una Manta SR



Mancava un tappino e così ho usato un cent...

Complimenti!

Ma... ma... la targa non è originale, vero?

Rekordman ha scritto:Complimenti!

Ma... ma... la targa non è originale, vero?

No, e in futuro non sarà originale neppure il suo alloggiamento che finirà al di sotto del paraurti
Lì dietro dovrei montare la celebre modanatura in alluminio che era nelle Commodore in cui applicherò degli inserti ricavati da vecchi triangoli catarinfrangenti...

Ottimo lavoro, trovo che dia molta soddisfazione riuscire a trapiantare qualcosa di un'altra auto in modo che una volta montata non si veda minimamente la differenza

Molto originale il "tappo" da un cent, spesso faccio ricorso anche io alle monetine per tirarmi fuori da qualche impiccio, es. nelle riparazioni dell'impianto idraulico di casa.

Non ho capito bene ciò che intendi fare con l'alloggio della targa ma aspetto di vederlo completato

Oggi ho spostato la targa, ho usato un paraurti anteriore (che è uguale al posteriore tranne per i fori delle luci targa) a cui ho avvicinato i rostri a larghezza targa, poi, la targa, fissata su una piastra metallica, l'ho agganciata ai due fori delle viti che fissano i rostri al paraurti.
Adesso dovrò rifare le gomme del rostri con un alloggiamento interno per l'illuminazione della targa... se non mi viene in mente niente di meglio...

Bella pensata... davvero!

fulcanelli999 ha scritto:Oggi ho spostato la targa, ho usato un paraurti anteriore (che è uguale al posteriore tranne per i fori delle luci targa) a cui ho avvicinato i rostri a larghezza targa, poi, la targa, fissata su una piastra metallica, l'ho agganciata ai due fori delle viti che fissano i rostri al paraurti.
Adesso dovrò rifare le gomme del rostri con un alloggiamento interno per l'illuminazione della targa... se non mi viene in mente niente di meglio...

Ma se l'alloggiamento lo fai all'interno del paraurti, cioè tagli le due metà dei paraurti larghezza targa e ci infili le luci nella sezione stessa del paraurti? Così tutto diventa più armonioso (poi mi sembra che tu fai miracoli con le mani... )

Mi dispiace tagliare un così bel paraurti... poi, per le luci, ho trovato queste praticissime e discrete lucette:

secondo me avete ragione entrambi... sia Paolo che tu. Peccato che una cosa escluda l'altra

Western Wheels - il modello "Cyclone II" è quello che monterò nel Generale...
Arrivati oggi da Los Angeles, lo statoladro italiano mi ha fatto pagare il 70% in più tra oneri doganali e postali!
Ma alla stessa cifra complessiva col cavolo che si trovano cerchi simili qui in Italia! Tranne forse per certi modelli per quad che, però, non reggono il peso di un'auto come la Rekord!

I Western Wire sono quelli ke fanno per me.... mi potresti dire in pvt quanto costano?

ma sei riuscito a trovarli con attacco 4x100??? O hai gli assi della Commodore su?? Vedo che abbiamo gusti simili... adoro quei cerchi... su che indirizzo li hai trovati, se non ti secca farne propaganda?

Ad un'asta su Ebay USA... l'attacco è a 5 fori ma poi li modifico con una piastra d'acciaio con i fori e il mozzo giusti 4x100.
I Western Wire assomigliano molto ad un modello della Ronal... magari li trovi su Ebay.de con foratura giusta per l'Opel...
Comunque, lo stesso venditore ne ha altri 4 (Cyclone II) allo stesso prezzo dei miei (di solito, costano almeno il doppio), arrivano dopo una settimana ma aspettati una rapina da parte dello statoladro di ben 170 euro da aggiungere ai 233 $ di shipping...