Sospenzioni posteriori ad Aria????? caravan

Ciao a tutti..!! non riesco a spiegarmi il perchè non c'è il libretto uso e manutenzione sulla nostra kadett E e quindi ogni volta chiedo info a voi...
Avete informazioni, magari degli "spaccati da manuale" sul funzionanmento del sistema ad Aria delle sospenzioni posteriori delle Kadett E caravan... era montato su tutte o solo sulle ultime?? a quanti bar vanno, se c'è un limite ecc... insomma tutto quello che sapete su questo sistema nascosto hehehehe...

Io all'età di 14 anni non sapendo cosa fosse quella valvola nel baule, chiesi al nostro meccanico e mi disse che era per regolare l'altezza posteriore..cosi tornai a casa e provai con il compressore, però sentivo l'aria uscire da sotto la macchina ma non si è alzata di un millimetro ehehehe..
attendo vostre info cosi una volta capito il loro funzionamento potrò verificare se c'è qualcosa che non và, di rotto o bhò...
un salutoo..

erano montate anche sulla kadett d caravan di mio padre servono per regolare in altezza le sospensioni posteriori in caso di carichi pesanti sul libretto di uso e manutenzione e scritto il minimo e massimo di pressione, ci sono delle cannette di plastica piccole che si collegano agli ammortizzatori , controlla che non si siano staccate ho che vanno sostituite ciao .

ciao grazie per la risposta... il problema è che non c'è il libretto uso e manutenzione ...non ho idea della pressione..!! controllerò cmq le sospenzioni se si vede qualcosa di queste cannette di plastica...ricordo di aver fatto cambiare tutti e 4 gli ammortizzatori nel 2008...che non le abbiano rimesse?...cmq grazie lo stesso e provvederò al controllo ehehe...

Guarda sicuramente per risparmiare avranno deciso di mettere ammortizzatori normali quindi non regolabili.... quelli costavano molto e penso che che non fossero nemmeno più reperibili nei negozi sicuramente solo la opel li poteva fornire e quando la kadett è andata fuori produzione addio ammortizzatori regolabili.
In realtà funzionava in questo modo: quando si caricava l'auto si gonfiava attraverso la valvola fino a che l'auto raggiungeva una altezza da terra come da scarica.... non credo ci fosse una pressione precisa dipendeva dal carico... naturalmente bisognava rispettare il peso ammesso non è che potevi mettere 10 quintali e poi pretendevi di sollevare l'auto con l'aria.
Se proprio ti interessa posso vedere di scoprire qualcosa in più.
Tempo fa li vidi in vendita su Ebay ad un prezzo decente.

Ricordo che anche tutt'e tre le Rekord di papà avevano questo sistema... sarà per questo che quando ha cambiato marchio ha deciso di passare a Citroen?

ciao a tutti. oggi sono andato dal meccanico e abbiamo messo la macchina sulla buca, guardando gli ammortizzatori non abbiamo visto nessuna cannetta ne nient'altro..quindi credo che la teoria di renato sia la risposta... a saperlo nel 2008 stavo più attento....
ora che lo sò cmq quando dovrò sostituirli gli metterò i suoi originali....
grazie per aver descritto il funzionamento.. io pensavo avesse delle pressioni standard.
cmq sarà per questo che la kadett ha crisi esistenziali a vivere in garage circondata dalle citroen ehehe
a questo proposito confermo l'idea di tuo padre rekordman eheheh

per esempio mio cognato sull'Astra F SW aveva il sistema di gonfiaggio per mantenere l'assetto del retrotreno, poi per risparmiare quando ha dovuto fare la manutenzione, credo si fosse rotto tutto il sistema, lo hanno sostituito con uno tradizionale.

Dsuper5 ha scritto:cmq sarà per questo che la kadett ha crisi esistenziali a vivere in garage circondata dalle citroen ehehe
a questo proposito confermo l'idea di tuo padre rekordman eheheh

dato che faccio il gommista qualcosina di tanto in tanto la so pure io

la pressione delle sospensioni posteriori varia da 0.4 a 0,8 atmosfere, il sistema altro non è che una sorta di camera d'aria che per gonfiaggio fa sì che l'assetto della macchina non subisca variazioni col peso...i 10 quintali di cui si parlava in realtà non erano così distanti dalla quantità di carico ammessa dal telaio stesso. In tutte si sostituivano gli ammo posteriori con quelli standard,senza quindi ripristinare il sistema di gonfiaggio, normale, costano una 70ina d'euro cadauno ivati anzichè circa il doppio cadauno dei gommosi morbidosi , sono esattamente identici a quelli dell'Astra F e quindi suppongo ancora facilmente reperibili, anche la G montava lo stesso sistema. Poi non ne ho mai smontati ed è un altro paio di maniche, sono "solo" 13 anni che faccio questo mestiere ma non facciamo meccanica leggera purtroppo.

p.s. per il gonfiaggio sarebbe il caso di utilizzare un manometro preciso da kart, quelli con scala bassissima fino a circa 1,4 atm perchè troppa aria stessa fa sì che scoppino le camere d'aria

Buongiorno,
Io ho una Kadett E SW dell'89 e non mi rassegno a cambiare le sospensioni posteriori originali gonfiabili con quelle a gas , ma non riesco a trovarle!
Qualcuno sa dirmi dove poterle trovare?

gattopily ha scritto:Buongiorno,
Io ho una Kadett E SW dell'89 e non mi rassegno a cambiare le sospensioni posteriori originali gonfiabili  con quelle a gas , ma non riesco a trovarle!  
Qualcuno sa dirmi dove poterle trovare?

Monta pure quelli dell'Astra F, anche della GSI