strumenti "pazzi"

Riprendiamo un argomento iniziato in un altra discussione e che fu trattato già nel gruppo msn:
gli strumenti pazzi della kadett B!
Posso elencare le due mie precedenti kadett B, quella di mio zio e quella di un mio amico... tutte e 4 avevano un difetto comune,
quando si azionavano gli indicatori di direzione le lancette della benzina e dell'cqua cominciavano a ballare a intermittenza proprio come la figura qui sotto

inoltre accendendo il ventilatore a seconda della velocità scendeva anche il livello della benzina
dopo 20 anni ho comprato un'altra kadett B... poteva fare eccezione? Noooooooo anche questa con il solito difetto, che oggi mi sono deciso a togliere, nella stessa maniera con la quale eliminai l'inconveniente sulle altre auto negli anni passati.
Si tratta di spostare un filo che è collegato sul corpo del motorino del tergicristallo, nella immagine sottostante è il filo indicato con la freccia verde e la lettera "a" potete vedere che è collegato a una vite. In realtà la vite affonda in un materiale plastico, non dà la massa al terminale collegato, mentre si risolve il problema spostandolo e collegandolo al perno con dado indicato con la freccetta rossa

qui sotto il nuovo collegamento

risultato: totale assenza dell'inconveniente, sia le lancette ballerine che l'abbassamento del livello benzna con l'uso del ventilatore.
Una considerazione: non ho mai capito il perchè di questo difetto comune,
su 5 vetture tutte avevano il cavetto collegato in quella maniera sulla vite,
al fatto di doverlo spostare ci arrivai 20 anni fa dopo aver smontato tutto e seguendo un ragionamento logico (oggi l'ho fatto a memoria... ma a distanza di 20 anni non ricordo i particolari )
Possibile che siano nate tutte così?

Bravo Gianni ottima spiegazione chissà se anche Enrico e gli altri hanno avuto lo stesso problema

Io quando accendo la luce di illuminazione qadro mi accorgo che la lancetta della temperatura acqua, sale di 2 tacche....

Giusto per curiosità.... ma il cavetto sul corpo del motorino del tergicristallo come è collegato?
io con le luci non ci ho fatto caso, ma lo faceva accendendo il ventilatore.

Questo dovrei controllarlo...

Grazie Gianni, chiarissimo come sempre.

Enrico ha scritto:Grazie Gianni, chiarissimo come sempre.

ma anche a te c'era il problema degli strumenti?

Skadett66 ha scritto:ma anche a te c'era il problema degli strumenti?

No, non presenta questo problema ... ma comunque non si sa mai... vista l'alta percentuale dei casi!
La mia ha un problema con le luci di retromarcia che si accendono solo con le posizioni/anabbaglianti inseriti... qualcuno ha lo stesso problema? Oppure erano concepite in questo modo?

Tranquillo:erano concepite in questo modo:tutte le mie "B" erano cosi',particolare poi confermato anche dal mio meccanico Opel di allora.

Opelista71 ha scritto:Tranquillo:erano concepite in questo modo:tutte le mie "B" erano cosi',particolare poi confermato anche dal mio meccanico Opel di allora.

Grazie per la precisazione, ma non mi spiego il perché ... anche di giorno le luci di retromarcia possono essere utili ...ad esempio quando uno esce da un parcheggio a spina segnala alle macchine che arrivano la sua manovra... Alcune volte devo accendere le luci di posizione per far capire che devo fare marcia indietro!
...Temevo si trattasse di un falso contatto.

Allora il traffico era meno intenso e per cosi' dire piu' "educato":non erano concepite certe velocita' e non si sentiva la necessita' di far vedere una luce che ,si pensava, fosser utile soltanto in condizioni di scarsa visibilita',come appunto, la notte.

Mi spiegava il mio meccanico,allora, che era anche un modo per non usare inutilmente una lampadina,e che questa, alla fine , si bruciava di meno e durava di piu'.

Altri tempi, e per questo, di sicuro piu' affascinanti indubbiamente dei nostri.

io ho notato che le luci di retromarcia della mia kadett B si accendono anche a quadro spento, a patto che siano accese le luci,
ma che non si accendano col quadro inserito e i fari spenti devo verificare

Opelista71 ha scritto:Allora il traffico era meno intenso e per cosi' dire piu' "educato":non erano concepite certe velocita' e non si sentiva la necessita' di far vedere una luce che ,si pensava, fosser utile soltanto in condizioni di scarsa visibilita',come appunto, la notte.

Mi spiegava il mio meccanico,allora, che era anche un modo per non usare inutilmente una lampadina,e che questa, alla fine , si bruciava di meno e durava di piu'.

Altri tempi, e per questo, di sicuro piu' affascinanti indubbiamente dei nostri.

è logico... e il ragionamento del tuo meccanico è coerente ma purtroppo i tempi sono cambiati e il traffico frenetico (per non dire isterico) delle grandi città impone degli aggiornamenti ai nostri veicoli... io per esempio ho messo le lampade alogene della stessa potenza dei bulbi originali (credo 45-55v.) ora vedrò se posso "sgangiare" le luci di retromarcia dalle luci di posizione... magari facendo un "ponticello"... vi farò sapere!

E' vero ragazzi!!!
ho fatto la prova, se i fari sono spenti e la macchina è in moto non si accendono le luci di retromarcia
Però se ricordo bene sulla kadett che avevo 20 ani fa non era così... può darsi che però fosse stata modificata, infatti chi me la vendette era un elettrauto
ma vedi....
bisognerebbe a questo punto seguire il percorso del filo proveniente dal cambio per vedere dove è collegato, non lo so... ma potrebbe finire dritto a un contatto sulla scatola fusibili? se fosse così sarebbe semplice spostarlo su un terminale diverso alimentato dal quadro di accensione.
Se scopro qualcosa ovviamente lo metto a disposizione di tutti

Forse, potete collegare il filo dell'interruttore della retro direttamente sulla batteria, mettendoci in qualche punto un fusibile, in questo modo la retro dovrebbe diventare indipendente da tutto il resto...ovviamente si accenderà anche a motore spento ... per cui non si deve lasciare la reto inserita!

Ottima idea ... oppure, io pensavo, di collegare l'interruttore della retro ad un fusibile collegato col quadro... che dici?

Dovrebbe essere ancora meglio, non c'è rischio di scaricare la batteria inavvertitamente ... solo che non so se la scatola fusibili è accessibile facilmente... se fosse difficile,allora il filo diretto sarebbe facile da realizzare.
ciao

Risolto il problema delle luci della retromarcia, mi sembra strano tuttavia che fossero stati concepiti per funzionare solo insieme alle luci di posizione,
andate qui
https://kadett.forumattivo.com/kadett-b-f6/luci-retromarcia-t380.htm#3575

Fatta oggi la modifica sulla mia B rallye, finalmente gli strumenti non impazziscono piu'  all'accensione dei fari o del ventilatore!  
Grazie Gianni!    

quindi questa cosa aveva colpito anche sulla tua...!!! da un po' che lo fa anche l'altra mia kadett B, è proprio strano quel cavetto fissato con una vite su un pezzo di plastica  

Grande Gianni!

ciao a tutti, ovviamente anche la mia kadett mi ha dato dei problemi simili, ovvero che gli indicatori ballano la samba e soprattutto il livello benzina serbatoio è sempre al massimo(dopo aver fatto il pieno è sempre rimasto al massimo, nonostante i 350 km percorsi).
cosa può essere? appena mi torna l'auto dalla carrozzeria sposto il cavo dal motorino del tergicristallo alla base per fargli far bene la massa.
ma per il serbatoio? puo' risolversi anche questo problema con la suddetta semplice operazione oppure è il galleggiante che è passato a miglior vita?
oppure i 350 km percorsi non li segna perchè fa 50 con un litro

Enrico ha scritto:

Skadett66 ha scritto:ma anche a te c'era il problema degli strumenti?

No, non presenta questo problema ... ma comunque non si sa mai... vista l'alta percentuale dei casi!
La mia ha un problema con le luci di retromarcia che si accendono solo con le posizioni/anabbaglianti inseriti... qualcuno ha lo stesso problema? Oppure erano concepite in questo modo?

tutte le vetture concepite in quell epoca dovevano rispettare la normativa italiana del codice della strada sulle luci di retro marcia (poi cambiata mi pare dopo il 74)  che prevedeva la loro accensione SOLO ED ESCLUSIVAMENTE CON LUCI POSIZIONE ACCESE,


quindi non era prerogativa opel, ma di tutte le auto importate in ITALIA  (anche il 1750 del mio amico funziona in questo caso)

se serve domando qual era esattamente questa norma ad un mio amico che ha l autoscuola

FeDeesse ha scritto:ciao a tutti, ovviamente anche la mia kadett mi ha dato dei problemi simili, ovvero che gli indicatori ballano la samba e soprattutto il livello benzina serbatoio è sempre al massimo(dopo aver fatto il pieno è sempre rimasto al massimo, nonostante i 350 km percorsi).
cosa può essere? appena mi torna l'auto dalla carrozzeria sposto il cavo dal motorino del tergicristallo alla base per fargli far bene la massa.
ma per il serbatoio? puo' risolversi anche questo problema con la suddetta semplice operazione oppure è il galleggiante che è passato a miglior vita?
oppure i 350 km percorsi non li segna perchè fa 50 con un litro

difetto del galleggiante ... lo hanno quasi tutte...

fuoddi ha scritto:

FeDeesse ha scritto:ciao a tutti, ovviamente anche la mia kadett mi ha dato dei problemi simili, ovvero che gli indicatori ballano la samba e soprattutto il livello benzina serbatoio è sempre al massimo(dopo aver fatto il pieno è sempre rimasto al massimo, nonostante i 350 km percorsi).
cosa può essere? appena mi torna l'auto dalla carrozzeria sposto il cavo dal motorino del tergicristallo alla base per fargli far bene la massa.
ma per il serbatoio? puo' risolversi anche questo problema con la suddetta semplice operazione oppure è il galleggiante che è passato a miglior vita?
oppure i 350 km percorsi non li segna perchè fa 50 con un litro

difetto del galleggiante ... lo hanno quasi tutte...

OTTIMO!
da un lato mi rincuora sapere che non è un problema solo mio ma un problema noto.
da un lato...come faccio a sistemarlo? si può sistemare oppure devo cercarne uno nuovo?
grazie per i preziosi consigli!!!!!
mi sta appassionando non poco questa piccola grande opel

fede