Rekord D 2000 D

mixkadett76 ha scritto:risulta già venduto

   

No... prova con questo link: http://www.ebay.it/itm/221146851516?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D221146851516%26_rdc%3D1

Rekordman ha scritto:

mixkadett76 ha scritto:risulta già venduto

   

No... prova con questo link: http://www.ebay.it/itm/221146851516?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D221146851516%26_rdc%3D1

direi che ci siamo. Questo è il kit completo di boccole. Quello che ti avevo trovato io era uno solo. Cmq si capisce anche che vanno bene sia per rekord c che d.

E non è prevista la spedizione internazionale!    Ho scritto al venditore, vediamo che mi risponde...   

Rekordman ha scritto:E non è prevista la spedizione internazionale!    Ho scritto al venditore, vediamo che mi risponde...   

Si, spesso facendo una richiesta in tal senso spediscono anche in Italia. A me è successo diverse volte.

Infatti... 3,95 euro di spedizione e passa la paura!      Speriamo che arrivi!

Rekordman ha scritto:Infatti... 3,95 euro di spedizione e passa la paura!      Speriamo che arrivi!

arrivare arriva...speriamo che i ricambi siano quelli giusti:-)

Sperem!

Alla fine il ricambio è arrivato e, grazie alle dritte di Massimiliano Russo (massimo esperto di Rekord in Italia) e al mio meccanico è stato montato correttamente e la Rekord è tornata marciante   



Ora la leva del cambio è un po' più dura, evidentemente le boccole devono un po' "sgrezzarsi", ma la sensazione è piacevole... sembra di guidare un'auto nuova!
Peraltro, è successa una cosa strana... adesso il "ticchettìo" che sentivo provenire dal motore si è molto attenuato... una volta non riuscivo a superare gli 80 all'ora poiché il rumore diveniva intollerabile, ieri sera l'ho spinta in tangenziale quasi a tavoletta (ero a 130 di tachimetro) e il rumore era perfino inferiore! Eppure mi pare strano che una cosa del genere dipenda dal leveraggio del cambio...   

In più, finalmente...



   
 

ma non è che quel ticchettio è qualcosa di simile che affligge la mia KC? ad un certo regime di rotazione avverto un fastidioso rumore di vibrazione sulla leva del cambio, si attenua se metto la mano sulla cuffia o tendo a sollevare poco poco la leva, pensavo fosse il cambio, invece ho fatto una prova da fermo, ho messo a folle, frizione schiacciata, accelerato e ad un certo range di regime di rotazione ecco la fatidica vibrazione sulla leva, probabilmente è un bilanciamento del volano o qualcos'altro che trasferisce le vibrazioni sulla leva del cambio...
Complimenti a Massimiliano, per la sua passione e per tutto il resto, non lo conosco ancora, ma ne ho sentito parlare un gran bene da chi lo conosce    

Non saprei dire, però non credo... oggi riprovandola mi è parso addirittura di avvertire una sorta di "battito" ritmato all'unisono col ticchettìo sul pedale dell'acceleratore... mi sa che mi sto autosuggestionando   
C'è però un'altra cosa stupefacente... in questi giorni non ho avuto bisogno di spurgare il circuito di alimentazione prima della messa in moto come invece era ormai consuetudine... si stano verificando proprio dei fenomeni soprannaturali    

Vittorio è un gioiello di Rekord che si sta affezionando a te!   

  
Speriamo!   

 

Sempre attiva la signora!!!

Dal momento che oggi mi è arrivata una cosetta, riuppo un po' il topic...

Com'è noto, il tema dei rostri dei paraurti è molto delicato... con il tempo si sbriciolano e sono sempre più difficili da trovare. Tempo fa il buon Luciano Checcanin mi aveva fornito un set di rostri nuovi di zecca per il paraurti posteriore; dopodiché quasi subito avevo avuto la fortuna di reperire su Ebay un paraurti già dotato di fori per l'attacco e profilo gommato come quello presente sul mio. Rimaneva aperta la questione dell'anteriore... ed è rimasta aperta per un bel po'... precisamente fino alla settimana scorsa quando, sempre sul benedetto Ebay.de sono finalmente riuscito a trovare un paraurti anteriore completo di rostri, profilo gommato e persino attacchi!



In realtà i rostri sono un po' rovinati proprio nella zona di contatto con il paraurti (mentre quest'ultimo è stupendo, pare quasi messo meglio del mio!)... ad ogni modo penso che non sia nulla che un bravo carrozziere non possa sistemare

Ottimo acquisto Vittò

È già in tuo possesso? È nuovo?

In verità I profili in gomma nn mi fanno impazzire, anche perché trovarli nuovi è praticamente impossibile e rovinati nn mi piacciono. Fortunatamente di rostri ne ho parecchie coppie ma per pigrizia nn li monto nel posteriore

Skadett66 ha scritto:È già in tuo possesso? È nuovo?

E' arrivato qualche giorno fa... non è nuovo ma è praticamente come se lo fosse

birba ha scritto:In verità I profili in gomma nn mi fanno impazzire, anche perché trovarli nuovi è praticamente impossibile e rovinati nn mi piacciono. Fortunatamente di rostri ne ho parecchie coppie ma per pigrizia nn li monto nel posteriore

Sul profilo gommato dei paraurti della Rekord D c'è un po' un mistero... è certo che le prime non lo montavano, è apparso ad un certo punto ma non in concomitanza con il "restyling" del modello avvenuto nel 1975 e nemmeno so dire se fosse appannaggio di alcuni allestimenti e solo optional su altri. Ricordo solo che la 2100 Lusso di mio papà in origine non l'aveva e fu proprio mio padre a volerlo perché riteneva che rendesse la macchina più "moderna" oltre a proteggere il paraurti stesso dai piccoli graffi. Il bello è che per trent'anni ho creduto che bastasse applicarlo ai paraurti esistenti, invece ho scoperto dal catalogo ricambi che il paraurti dev'essere predisposto con appositi fori e che, quindi, reca un numero di codice differente. A questo punto devo supporre che quella volta mio padre, per soddisfare una sua pignoleria, fece sostituire entrambi i paraurti...

Probabilmente avrà fatto sostituire tutte e e due i paraurti. Massima perfezione come del resto mio padre, pignolo pure lui al 100% ed ora io peggio di lui . Splendido il paraurti, nuovissimo

         

AleAscona ha scritto:Massima perfezione come del resto mio padre, pignolo pure lui al 100% ed ora io peggio di lui .

Eh eh, mi sa che questa è una caratteristica che ci accomuna un po' tutti, qui dentro...

Rekordman ha scritto:

AleAscona ha scritto:Massima perfezione come del resto mio padre, pignolo pure lui al 100% ed ora io peggio di lui .

Eh eh, mi sa che questa è una caratteristica che ci accomuna un po' tutti, qui dentro...

Rekordman ha scritto:

Skadett66 ha scritto:È già in tuo possesso? È nuovo?

E' arrivato qualche giorno fa... non è nuovo ma è praticamente come se lo fosse

birba ha scritto:In verità I profili in gomma nn mi fanno impazzire, anche perché trovarli nuovi è praticamente impossibile e rovinati nn mi piacciono. Fortunatamente di rostri ne ho parecchie coppie ma per pigrizia nn li monto nel posteriore

Sul profilo gommato dei paraurti della Rekord D c'è un po' un mistero... è certo che le prime non lo montavano, è apparso ad un certo punto ma non in concomitanza con il "restyling" del modello avvenuto nel 1975 e nemmeno so dire se fosse appannaggio di alcuni allestimenti e solo optional su altri. Ricordo solo che la 2100 Lusso di mio papà in origine non l'aveva e fu proprio mio padre a volerlo perché riteneva che rendesse la macchina più "moderna" oltre a proteggere il paraurti stesso dai piccoli graffi. Il bello è che per trent'anni ho creduto che bastasse applicarlo ai paraurti esistenti, invece ho scoperto dal catalogo ricambi che il paraurti dev'essere predisposto con appositi fori e che, quindi, reca un numero di codice differente. A questo punto devo supporre che quella volta mio padre, per soddisfare una sua pignoleria, fece sostituire entrambi i paraurti...

Per analogia agli altri modelli opel io credo che il paraurti con la gomma venivano montati di serie solo sulle versioni "berlina", così come accadeva per le Kadett C, l'Ascona B e la Manta B...

KB Holiday ha scritto:Per analogia agli altri modelli opel io credo che il paraurti con la gomma venivano montati di serie solo sulle versioni "berlina", così come accadeva per le Kadett C, l'Ascona B e la Manta B...

E' una cosa che ovviamente ho pensato anch'io, però non sono mai riuscito a trovare nulla che conforti questa ipotesi. Inoltre, la Carolina Bananina che è una Standard (e prima dei miei interventi era davvero... standard ) li monta... mi sembra strano che il primo proprietario, tra tante scelte possibili per arricchire almeno un attimo la dotazione veramente basica, abbia pensato solo ai paraurti gommati...

Arrivo per aggiornare il thread e mi accorgo che l'ultimo intervento risale a SETTE anni fa

Mi rendo conto di non aver più dato notizie, pur importanti, della Carolina Bananina... dalla revisione della pompa iniezione alla sostituzione del finestrino posteriore sinistro perché qualche nullafacente ha trovato divertente romperlo... sette anni di aggiornamenti mancati... mi sembra incredibile! Eppure è vero... e allora confronto le date e capisco che l'inizio di questo "silenzio" coincide con il periodo in cui rimisi in sesto la Senator, che via via sostituì la Carolina nelle uscite pubbliche. Poi arrivò la Rekord turbodiesel che a sua volta soppiantò la Senator... fino all'acquisto, due anni fa, dell'"altra" Carolina, quella da restaurare e da reimmatricolare... e la Bananina è rimasta sempre più nell'ombra del garage.
Quest'ombra, evidentemente, era diventata ormai "importante", tanto da farmi prendere, qualche mese fa, una decisione che prima non avrei mai pensato di raggiungere: vendere! E' stata dapprima solo come un'insinuazione nella mia mente, una cosa quasi come uno scherzo, da non prendere nemmeno in considerazione. Poi, man mano, l'idea ha preso sempre più corpo, fino a diventare una constatazione oggettiva: le auto erano diventate troppe e le Rekord D addirittura due, non aveva senso tenerle entrambe. Certo, vendere la Bananina, si presentava come un'operazione che richiede parecchio coraggio: la mia prima auto storica, quella per cui ho smaniato tanto e grazie alla quale sono arrivato su questo forum, undici anni fa, coinvolgendo tutti nella mia spasmodica ricerca di migliorare costantemente il mio "catorcio", come lo chiamavo affettuosamente. Un'avventura che mi aveva portato a conoscere tante nuove persone, con le quali oggi ho amicizie di vecchia data. Insomma si trattava quasi di sovvertire un microcosmo. Per questo ho impiegato parecchie settimane a pubblicare l'annuncio di vendita (stabilire un prezzo corretto, fare le foto, trovare le parole giuste per presentare l'auto mi sono sembrati compiti più grandi di me). alla fine ci sono riuscito, dapprima sui canali social e poi sui siti maggiormente specializzati. E alla fine, in meno di quanto non credessi, dopo due o tre potenziali acquirenti andati a vuoto, si è presentata la persona giusta... che oggi si è portata via la Carolina Bananina.

Non mi sembra ancora vero.

Ma era comunque la cosa giusta da fare, perché era evidente che con me la macchina avrebbe avuto un futuro di "stasi" ancora per molto tempo. Adesso invece (da stasera) dorme in una stanzetta tutta sua in una bella casa con un grande giardino  e poi è finita in mano ad un altro appassionato che la curerà anche meglio di come ho fatto io: una persona che della Rekord D ha bellissimi ricordi, avendone guidata una per diverso tempo appena presa la patente (era la macchina del papà). La nuova casa della Carolina Bananina non è nemmeno molto distante da me, appena una sessantina di chilometri, quindi sono sicuro che avrò molte occasioni di rivederla. E magari, chissà... capiterà anche a qualche raduno!

Ciao ciao, CB... sei stata l'inizio di tutto  non potrò mai dimenticarti!