consigli per il restauro della mia rekord D

birba ha scritto:come ho detto in precedenza nn sono un carroziere, do il massimo in quello che so fare lasciami finire la mia' vediamo il risultato finaie e poi chissa' ...

Tranquillo, naturalmente la mia era una battuta...
...però effettivamente non si può mai dire

vectra87 ha scritto:temo che dietro al sedile posteriore ci sia la lamiera,non essendo ribaltibile,quindi di conseguenza non credo si possa entrare nel baule,a meno che la lamiera dietro il divano posteriore sia smontabile...

Devo dare un'occhiata al manuale d'officina... mi sembra ci sia effettivamente una lamiera dietro il sedile posteriore ma dovrebbe essere a forma di X. Del resto, ricordo benissimo che una volta, sulla D di mio padre, recuperammo le chiavi rimaste accidentalmente chiuse nel bagagliaio, proprio smontando il divano

Di solito sulle opel d'annata sui due lati in basso dello schienale ci sono degli appositi occhielli che servono a fissare lo stesso alla base dell'autotelaio, per ognuno di essi c'è una linguetta metallica ripiegata che le trattiene in sede. Basta piegare la llinguetta così che lo schienale possa venire in avanti (dal basso) e poter essere sollevato verso l'altro per sbloccare gli incastri superiori, in maniera da poterlo rimuovere. (per ulteriore chiarezza gli occhielli sono due, in genere di forma rettangolare, uno a destra e l'altro a sinistra in basso. La parte superiore invece è appoggiata ad incastro) Dovrebbe esserci una X metallica tra vano abitacolo e bagagliaio.
Per la chiusura che nn si sblocca probabilmente si deve essere modificata la registrazione del riscontro, mentre la chiave è girata verso 'apertura dovresti tentare di esercitare una forte pressione come per serrare maggiormente la chiusura del baule in maniera tale da permettere al sistema di sgancio di liberarsi, se senti un click lasia la choave sempre in posizione di apertura e chissà che finalmente non si apre sul serio

Skadett66 ha scritto:Di solito sulle opel d'annata sui due lati in basso dello schienale ci sono degli appositi occhielli che servono a fissare lo stesso alla base dell'autotelaio, per ognuno di essi c'è una linguetta metallica ripiegata che le trattiene in sede. Basta piegare la llinguetta così che lo schienale possa venire in avanti (dal basso) e poter essere sollevato verso l'altro per sbloccare gli incastri superiori, in maniera da poterlo rimuovere. (per ulteriore chiarezza gli occhielli sono due, in genere di forma rettangolare, uno a destra e l'altro a sinistra in basso. La parte superiore invece è appoggiata ad incastro) Dovrebbe esserci una X metallica tra vano abitacolo e bagagliaio.
Per la chiusura che nn si sblocca probabilmente si deve essere modificata la registrazione del riscontro, mentre la chiave è girata verso 'apertura dovresti tentare di esercitare una forte pressione come per serrare maggiormente la chiusura del baule in maniera tale da permettere al sistema di sgancio di liberarsi, se senti un click lasia la choave sempre in posizione di apertura e chissà che finalmente non si apre sul serio

Ti ringrazio ottima spiegazione comunque si è rotto il nottolono. sono stato costretto a smontare il divano e il pannello e da li con una tredici a bossolo allungata circa un metro, ho smontato il gancio e così sono riuscito ad aprirlo .Comunque sulla serratura c'è una fessura dalla quale è possibile aprirla ma l'ho capito solo dopo averla smontata ...

birba ha scritto:Comunque sulla serratura c'è una fessura dalla quale è possibile aprirla ma l'ho capito solo dopo averla smontata ...

Interessante...

birba ha scritto:

Skadett66 ha scritto:Di solito sulle opel d'annata sui due lati in basso dello schienale ci sono degli appositi occhielli che servono a fissare lo stesso alla base dell'autotelaio, per ognuno di essi c'è una linguetta metallica ripiegata che le trattiene in sede. Basta piegare la llinguetta così che lo schienale possa venire in avanti (dal basso) e poter essere sollevato verso l'altro per sbloccare gli incastri superiori, in maniera da poterlo rimuovere. (per ulteriore chiarezza gli occhielli sono due, in genere di forma rettangolare, uno a destra e l'altro a sinistra in basso. La parte superiore invece è appoggiata ad incastro) Dovrebbe esserci una X metallica tra vano abitacolo e bagagliaio.
Per la chiusura che nn si sblocca probabilmente si deve essere modificata la registrazione del riscontro, mentre la chiave è girata verso 'apertura dovresti tentare di esercitare una forte pressione come per serrare maggiormente la chiusura del baule in maniera tale da permettere al sistema di sgancio di liberarsi, se senti un click lasia la choave sempre in posizione di apertura e chissà che finalmente non si apre sul serio

Ti ringrazio ottima spiegazione comunque si è rotto il nottolono. sono stato costretto a smontare il divano e il pannello e da li con una tredici a bossolo allungata circa un metro, ho smontato il gancio e così sono riuscito ad aprirlo .Comunque sulla serratura c'è una fessura dalla quale è possibile aprirla ma l'ho capito solo dopo averla smontata ...

Prova a portare il nottolino al mago delle chiavi potrebbe ripararlo..... o al limite potrebbe farlo funzionare con qualsiasi chiave, in modo che tu possa evitare di montarne un'altro ed avere la doppia chiave. Tanto il ladro non può mai sapere di questo accorgimento e comunque non sarebbe un nottolino sano a fermalo....

KB Holiday ha scritto:Tanto il ladro non può mai sapere di questo accorgimento e comunque non sarebbe un nottolino sano a fermalo....

giusta riflessione... io ho visto con i miei occhi aprire la serratura del bagagliaio dela mia kadett E da un posteggiatore "esperto"... non avevo il cronometro alla mano, ma non ci ha impiegato più di 5 secondi in questo caso mi è stato utile perchè avevo chiuso la vettura con le chiavi dentro, ma ho maturato la consapevolezza che le chiavi (ed in tempi recenti anche l'immobilizer) sefvono solo a creare problemi ai proprietari quando le smarriscono, è disarmante come mani esperte riescono a forzarle senza lasciare nemmeno segni di scasso!

Skadett66 ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Tanto il ladro non può mai sapere di questo accorgimento e comunque non sarebbe un nottolino sano a fermalo....

giusta riflessione... io ho visto con i miei occhi aprire la serratura del bagagliaio dela mia kadett E da un posteggiatore "esperto"... non avevo il cronometro alla mano, ma non ci ha impiegato più di 5 secondi in questo caso mi è stato utile perchè avevo chiuso la vettura con le chiavi dentro, ma ho maturato la consapevolezza che le chiavi (ed in tempi recenti anche l'immobilizer) sefvono solo a creare problemi ai proprietari quando le smarriscono, è disarmante come mani esperte riescono a forzarle senza lasciare nemmeno segni di scasso!

è vero le chiavi servono ai proprietari...ormai aprono anche le porte blindate con i grimandelli figurati le auto

Comunque quoto bruno è un ottima idea, altrimenti sono costretto ad avere un' altra chiave

birba ha scritto:

Skadett66 ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Tanto il ladro non può mai sapere di questo accorgimento e comunque non sarebbe un nottolino sano a fermalo....

giusta riflessione... io ho visto con i miei occhi aprire la serratura del bagagliaio dela mia kadett E da un posteggiatore "esperto"... non avevo il cronometro alla mano, ma non ci ha impiegato più di 5 secondi in questo caso mi è stato utile perchè avevo chiuso la vettura con le chiavi dentro, ma ho maturato la consapevolezza che le chiavi (ed in tempi recenti anche l'immobilizer) sefvono solo a creare problemi ai proprietari quando le smarriscono, è disarmante come mani esperte riescono a forzarle senza lasciare nemmeno segni di scasso!

è vero le chiavi servono ai proprietari...ormai aprono anche le porte blindate con i grimandelli figurati le auto

Ma lo sapete quanti anni ho girato con la Manta A con la serratura della porta lato guida rotta? In pratica lasciavo la macchina sempre aperta, ed un paio di volte il ladro di turno si è introdotto mi ha rubato lo stereo puttosto che gli occhiali nel cassetto! Ma fortunatamente alla macchina non è mai stato fatto nessun danno, cosa che mi interessava di più... Ma ci pensate che casino se mi avessero rotto il vetro o la serratura con chiave originale? Ora che ce l'ho sempre custodita in garage......ho riparato la serratura!

guardate cosa ho trovato sotto un dito di stucco




sono stato costretto a tagliare un bel pezzo di parafango tanto che avevo paura di nn riuscire a ricostruirlo





e poi il duro lavoro




e per finire....






ma sapete dove ho perso piu' tempo .... nel fare tante foto per poterle postare....

e l'impresa continua ho iniziato l'altro parafango posteriore sta un po' meglio..... e' solo tutto MARCIO sopra la ruota....

Continuo ad INCHINARMI di fronte alla tua perizia

Allo stesso tempo non posso non TERRIFICARMI al pensiero di come è messa la mia sotto la vernice...

in effetti tra fotografare e lavorare si perde quasi più tempo con la prima, però lascia un ricordo indelebile del lavoro
non posso che farti i complimenti per il bellissimo lavoro, quasi non si capisce che è stata saldata un'altra lamiera

Naturalmente i complimenti fanno piacere ma nn posto le foto solo per questo, lo faccio perché altri appassionati come noi possano capire a cosa si va in contro per un eventuale restauro ,per eventuali consigli (che sicuramente fanno più piacere dei complimenti) e poi come ha detto Gianni per lasciarmi un ricordo indelebile naturalmente da condividere con gente più pazza di me

e soprattutto "invogliano" le menti, anche quelle più pigre (ed io mi ritengo una di queste) a rimboccarsi le maniche e mettersi al lavoro, con entusiasmo, perchè in fondo è piacevole lavorare e sudare sulle auto, lavoro e sudore che danno soddisfazione

birba ha scritto:nn posto le foto solo per questo, lo faccio perché altri appassionati come noi possano capire a cosa si va in contro per un eventuale restauro

Skadett66 ha scritto:e soprattutto "invogliano" le menti, anche quelle più pigre (ed io mi ritengo una di queste) a rimboccarsi le maniche e mettersi al lavoro, con entusiasmo, perchè in fondo è piacevole lavorare e sudare sulle auto, lavoro e sudore che danno soddisfazione

E aggiungerei: "...ad averci le capacità"

Rekordman ha scritto:

birba ha scritto:nn posto le foto solo per questo, lo faccio perché altri appassionati come noi possano capire a cosa si va in contro per un eventuale restauro

Skadett66 ha scritto:e soprattutto "invogliano" le menti, anche quelle più pigre (ed io mi ritengo una di queste) a rimboccarsi le maniche e mettersi al lavoro, con entusiasmo, perchè in fondo è piacevole lavorare e sudare sulle auto, lavoro e sudore che danno soddisfazione

E aggiungerei: "...ad averci le capacità"

ma no.... volere e potere... Naturalmente nn si parte con un lavoro cosi grande ma per i piccoli lavoretti siamo tutti capaci l'importante e crederci e naturalmente provarci. invito chiunque a provarci nn fa niente che il lavoro nn è come quello fatto da uno specialista ma vuoi mettere la soddisfazione....

Bravo, bravo bravo

Musica Maestro

E finalmente... "dal vivo"!!!



Complimenti... il tuo motore sembra in formissima (e non mi sembra produca il ticchettìo che, ahimé, invece affligge il mio). Noto che nella zona del cavo acceleratore vicino alla pompa di iniezione c'è una specie di "staffa" che sul mio 2000 non c'è ma è invece presente sui 2300 delle due E

É una delle tante modifiche fatte da mio suocero che dovrò ripristinare, ma nn hai visto la coppa punteria

solo una curiosità... avevi qualche cinghia scollegata? ho visto alcune puleggie ferme, es alternatore, però è innegabile che sia il rumore del motore dal momento che ad accelerata corrispondeva netto movimento e squotimento dello stesso
Ottimo direi il sound se dovessi paragonarlo al rumore da camion del 1900 fiat della mia palio...

Si in quel momento era smontato l'alternare,questo video risale alla prima accensione dopo il suo lungo fermo, avevo appena sostituito la pompetta ac, (per farlo occorre smontare l'alternatore )la quale ho revisionato personalmente.la misi in moto e nn credevo ai miei occhi tanto da doverla filmare per essere sicuro di nn sognare

birba ha scritto:É una delle tante modifiche fatte da mio suocero che dovrò ripristinare, ma nn hai visto la coppa punteria

Se sicuro sia una modifica? Come detto, i miei 2300 ce l'hanno uguale...

Il coperchio punterie mi pare come il mio... o no?

Giusto é uguale al 2300 mentre a me è un 2000 ... mentre anche sul coperchio punterie é stata fatta una modifica, come la kadett di gianni monta cerchi fiat la mia rekord monta il tappo olio