consigli per il restauro della mia rekord D

Rekordman ha scritto:Spettacolo!

senza ombra di dubbio

Sapete darmi qualche spiegazione riguardante la famigerata "targa oro" dell' asi quali sono i vantaggi e che requisiti occorrono al mezzo per ottenerla???

http://www.amasmaremma.it/informazioni-utili/e-importante-sapere/46-come-conseguire-il-certificato-di-identita-targa-oro

Grazie Vittorio in pratica una bella menata ma i vantaggi???

Francamente non lo so, immagino che quello principale stia inevitabilmente nella rivalutazione della quotazione del mezzo. Anche se sentivo vociferare (ma non so se sia vero) che in caso di danneggiamento di entità superiore al valore della vettura l'assicurazione rimborsa il danno totale... mah...

considerato che già solo per il certificato di storicità ci vogliono mesi (sto tuttora aspettando quello della mia dinosaura iscritta ai primissimi di gennaio) non oso immaginare una targa oro quanta burocrazia debba superare prima di essere nelle proprie mani...

a una targa oro in ogni caso, da appassionato di auto che possano vivere insieme a noi e non nei musei, preferisco un buon conservato, anche restaurato se vogliamo, ma magari personalizzato o modificato non radicalmente (aborro i kit estetici,ma amo i cerchi in lega, per esempio)

non vedo i reali vantaggi di una targa che costa tempo e denaro e non da sostanzialmente più di tanto in cambio non me ne voglia nessuno, mi raccomando, la mia è solo l'espressione del mio pensiero...opinabilissima chiaramente

E-Fendista ha scritto:considerato che già solo per il certificato di storicità ci vogliono mesi (sto tuttora aspettando quello della mia dinosaura iscritta ai primissimi di gennaio) non oso immaginare una targa oro quanta burocrazia debba superare prima di essere nelle proprie mani...

a una targa oro in ogni caso, da appassionato di auto che possano vivere insieme a noi e non nei musei, preferisco un buon conservato, anche restaurato se vogliamo, ma magari personalizzato o modificato non radicalmente (aborro i kit estetici,ma amo i cerchi in lega, per esempio)

non vedo i reali vantaggi di una targa che costa tempo e denaro e non da sostanzialmente più di tanto in cambio non me ne voglia nessuno, mi raccomando, la mia è solo l'espressione del mio pensiero...opinabilissima chiaramente

capisco e condivido il tuo pensiero ma sai che soddisfazione poterla ricevere dopo un restauro come quello che sta subendo la mia rekord ?

Allora ho da proporvi due quesiti... uno riguarda il motore, ormai é deltutto smontato occorre solo tirarlo fuori ma sul più bello mi accorgo che nn ci sono punti di ancoraggio generalmente sui motori fiat audi ecc sono presenti mentre qui no saranno stati smontati o opel a quei tempi nn li prevedeva?

L'altro riguarda il numero di matricola sul telaio, il mio era quasi diventato illeggibile causa ruggine e probabilmente ferrox mi preoccupava un po'

(naturalmente nn ho reso visibili alcune cifre )

Mo poi lavorando su (con la mia nuova sabbiatrice )


ora come lo proteggo ? Avevo pensato un paio di mani di zinco spray e magari dopo una mano di trasparente che ne pensate???

Piccola considerazione personale... il numero di telaio inizia per 17... allora vuol dire che è veramente una Lusso...


...bastardissimo!!!

Rekordman ha scritto:Piccola considerazione personale... il numero di telaio inizia per 17... allora vuol dire che è veramente una Lusso...


...bastardissimo!!!

[img][/img]

anchio avevo un numero di telaio che non si leggeva lo puito bene sono entrato con un punteruolo nella sede del numero l ho pulito
poi ho preso una pistola con l argento ed ho spruzzato appena appena il fumo della vernice in modo da non chiudere le linee dei numeri poi con un pennarello a punta fine nera ho ripassato i numeri in maniera da renderli visibili poi ho dato una leggere sfumata di tra sparente x farlo durare di piu
la tua idea e giusta ma non dare troppa vernice se no si chiudono le linee dei numeri



saluti gian

birba ha scritto: [img][/img]

Come al solito quanto le cose sembrano andare per il meglio ritornano i problemi...
Oggi ho sceso la culla dell'avantreno e qui mi sono accorto che tutta la scocca dove questo è fissato é completamente marcio
sono dinuovo ritornato ad un punto fermo
In questi giorni proverò a chiedere consiglio ad un carrozziere vediamo un po cosa si può fare...

ohi ohi...decisamente NON mi piace. in bocca al lupo!

[quote="birba"]Come al solito quanto le cose sembrano andare per il meglio ritornano i problemi...
Oggi ho sceso la culla dell'avantreno e qui mi sono accorto che tutta la scocca dove questo è fissato é completamente marcio
sono dinuovo ritornato ad un punto fermo
In questi giorni proverò a chiedere consiglio ad un carrozziere vediamo un po cosa si può fare...


pulisci bene intorno fino a capire dove e marcio poi al massimo fai una bella pezza con una lamiera dello stesso spessore valuta bene fin dove e marcio
poi decidi
saluti gian

Il problema che entrambi gli ungheroni sono completamente marci e andrebbero sostituiti ma per far ciò occorrerebbe metterla su una dima di riscontro ...

birba ha scritto:Il problema che entrambi gli ungheroni sono completamente marci e andrebbero sostituiti ma per far ciò occorrerebbe metterla su una dima di riscontro ...

nel mentre hai provato a vedere com'è la situazione all'altra Rekord? Se sono sani la faccenda è relativamente semplice, si fa un taglia e cuci... gli amici che hanno fatto la mia Manta sarebbero sicuramente in grado di farlo...e ad essere onesto penso che lo potresti fare anche tu!

KB Holiday ha scritto:
nel mentre hai provato a vedere com'è la situazione all'altra Rekord? Se sono sani la faccenda è relativamente semplice, si fa un taglia e cuci... gli amici che hanno fatto la mia Manta sarebbero sicuramente in grado di farlo...e ad essere onesto penso che lo potresti fare anche tu!

Noooooooooooooo!!..................

KB Holiday ha scritto:

birba ha scritto:Il problema che entrambi gli ungheroni sono completamente marci e andrebbero sostituiti ma per far ciò occorrerebbe metterla su una dima di riscontro ...

nel mentre hai provato a vedere com'è la situazione all'altra Rekord? Se sono sani la faccenda è relativamente semplice, si fa un taglia e cuci... gli amici che hanno fatto la mia Manta sarebbero sicuramente in grado di farlo...e ad essere onesto penso che lo potresti fare anche tu!

San Trapianto da Lamiera

joecatreno ha scritto:

KB Holiday ha scritto:
nel mentre hai provato a vedere com'è la situazione all'altra Rekord? Se sono sani la faccenda è relativamente semplice, si fa un taglia e cuci... gli amici che hanno fatto la mia Manta sarebbero sicuramente in grado di farlo...e ad essere onesto penso che lo potresti fare anche tu!

Noooooooooooooo!!..................

Condivido il tuo dispiacere ma il fine giustifica i mezzi. Anche io ho dovuto tagliuzzare una GT/E praticamente nuova per la mia!

joecatreno ha scritto:

KB Holiday ha scritto:
nel mentre hai provato a vedere com'è la situazione all'altra Rekord? Se sono sani la faccenda è relativamente semplice, si fa un taglia e cuci... gli amici che hanno fatto la mia Manta sarebbero sicuramente in grado di farlo...e ad essere onesto penso che lo potresti fare anche tu!

Noooooooooooooo!!..................

Come Paolo credi che nn sia capace??? sull' altra rekord sembrano essere abbastanza buone ma tagliare da lì significa un enorme dispendio di tempo e lavoro. Questi punti sono di cruciale importanza, qui si bullona tutto l'avantreno e sopra questo é attaccato il motore, e credetemi un 2000 diesel é davvero pesante, una semplice pezza nn garantirebbe la sicurezza tutto ciò per dire che occorre fare un lavoro a regola d'arte ne vale la sicurezza dell'auto ma soprattutto dei passeggeri

birba ha scritto:Il problema che entrambi gli ungheroni sono completamente marci e andrebbero sostituiti ma per far ciò occorrerebbe metterla su una dima di riscontro ...

beh, il telaietto motore ti fa/farebbe da dima.
io ho un muso anteriore con ancora un pò di longherone sopra, dovrebbe essere stato tagliato a metà fra i "coni/attacchi" anteriori e posteriori del telaietto. Vuoi che veda di farti qualche foto?

rek-d ha scritto:

birba ha scritto:Il problema che entrambi gli ungheroni sono completamente marci e andrebbero sostituiti ma per far ciò occorrerebbe metterla su una dima di riscontro ...

beh, il telaietto motore ti fa/farebbe da dima.
io ho un muso anteriore con ancora un pò di longherone sopra, dovrebbe essere stato tagliato a metà fra i "coni/attacchi" anteriori e posteriori del telaietto. Vuoi che veda di farti qualche foto?

Ti ringrazio ma voglio prima contattare un carrozziere per vedere il meglio da fare, comunque, considerando che ho comprato un'altra rekord come aiuto restauro, penso che lì tagliero' da quella

birba ha scritto:considerando che ho comprato un'altra rekord come aiuto restauro, penso che lì tagliero' da quella

Nnnnnnnnnnnooooooooooooooooooooooooooooooooo