consigli per il restauro della mia rekord D

Grazie gian sei stato chiarissimo mi fa piacere che a seguirci ci sia uno specializzato nel settore può tornarci sempre utile

birba ha scritto:Grazie gian sei stato chiarissimo mi fa piacere che a seguirci ci sia uno specializzato nel settore può tornarci sempre utile

oltre che essere un grande nostro Amico per cui per farlo sentire ancora più a casa sua ecco un avatar personalizzato per Gian

con la sua "Parisienne"

Siccome ci sono cresciuto nella Renault 5 , non è che si potrebbe avere con gentilezza qualche fotografia

Skadett66 ha scritto:

birba ha scritto:Grazie gian sei stato chiarissimo mi fa piacere che a seguirci ci sia uno specializzato nel settore può tornarci sempre utile

oltre che essere un grande nostro Amico per cui per farlo sentire ancora più a casa sua ecco un avatar personalizzato per Gian

con la sua "Parisienne"

grande Gianni

opelista1994 ha scritto:Siccome ci sono cresciuto nella Renault 5 , non è che si potrebbe avere con gentilezza qualche fotografia

Spero che Gian possa accontentarti aprendo un topic nella sezione "extrakadett"
l'ho vista da vicino sia l'anno scorso quando era ancora da risistemare che quest'anno completamente rivista, molto bella senza nessuna riverniciatura ma semplicemente (tra virgolette) lucidata e fatto un impeccabile lavoro da "levabolle" per via di qualche ammaccatura da grandine completamente eliminata senza lasciare alcuna traccia di se

Birba... se mai ci troveremo un giorno formando un gruppetto con te, Gian, Bruno, Alessandri (Tarantino e Ferruggia ) Enrico, lo stesso Mauro Formenti e forse a stonarci ci sarei proprio io perchè non avrei una cosa in comune, almeno non più... tutti nomi con bambini al seguito... ma sai che caciara di bambini? sarebbe meraviglioso
Perchè ho scritto questo? Perchè siamo un forum di amici dove ormai non badiamo neanche più qual'è l'auto che ci appassiona di più

Skadett66 ha scritto:Birba... se mai ci troveremo un giorno formando un gruppetto con te, Gian, Bruno, Alessandri (Tarantino e Ferruggia ) Enrico, lo stesso Mauro Formenti e forse a stonarci ci sarei proprio io perchè non avrei una cosa in comune, almeno non più... tutti nomi con bambini al seguito... ma sai che caciara di bambini? sarebbe meraviglioso
Perchè ho scritto questo? Perchè siamo un forum di amici dove ormai non badiamo neanche più qual'è l'auto che ci appassiona di più

Gianni, approfitto di questa tua affermazione e perdonerete l'OT, per ribadirti che già da un pezzo con Fabio e Renato stiamo pensando di incontrarci verso Salerno per un week end. Quale occasione migliore per incontrarci con Birba? Vuoi aprire un topic?

Siiii vai... e un mio grande cruccio nn conoscerlvi ancora di persona

Skadett66 ha scritto:ecco un avatar personalizzato per Gian

con la sua "Parisienne"

KB Holiday ha scritto:

Skadett66 ha scritto:Birba... se mai ci troveremo un giorno formando un gruppetto con te, Gian, Bruno, Alessandri (Tarantino e Ferruggia ) Enrico, lo stesso Mauro Formenti e forse a stonarci ci sarei proprio io perchè non avrei una cosa in comune, almeno non più... tutti nomi con bambini al seguito... ma sai che caciara di bambini? sarebbe meraviglioso
Perchè ho scritto questo? Perchè siamo un forum di amici dove ormai non badiamo neanche più qual'è l'auto che ci appassiona di più

Gianni, approfitto di questa tua affermazione e perdonerete l'OT, per ribadirti che già da un pezzo con Fabio e Renato stiamo pensando di incontrarci verso Salerno per un week end. Quale occasione migliore per incontrarci con Birba? Vuoi aprire un topic?

Piacerebbe molto anche a me, non immaginate quanto...

Tanto per cambiare torno a parlarvi dei lavori sulla mia rekord
ho finito di trapiantare i due tranci di longheroni quanto mi sono chiesto quale fosse la reale bontà delle parti rimanenti allora ho deciso di aprirne una parte naturalmente la sorpresa nn é stata delle migliori



all'interno del longherone c'è un' ennesima lamiera di rinforzo anche questa fortemente danneggiata il fatto é che pur volendocispruzzare la cera per tubolari in alcune parti é impossibile che arrivi perché coperta dall'altra lamiera.
Allora cosa ho deciso di fare, ho rinforzato l'esterno con una lamiera di 20/10 opportunamente sagomata



pulito e stuccato la parte ho deciso di riempirlo di comunismo antiruggine, previo chiusura dei vari fori di sfogo, per poi svuotato dopo qualche minuto. Penso che questa sia una delle poche possibilità per garantire che tutto l'interno sia coperto da uno strato di protezione. Successivamente optero per un' abbondante spruzzata di cera.

e da fuori non sembrava messo tanto male...

Non oso immaginare cosa ci sia sotto la Talbot ...

opelista1994 ha scritto:Non oso immaginare cosa ci sia sotto la Talbot ...

pensa che stavo per scrivere la stessa cosa riferita alla 1100, ma visto lo stato apparentemente buono del particolare esaminato estenderei un pò a tutte le altre mie vetture....

Skadett66 ha scritto:e da fuori nn sembrava messo tanto male...

no da fuori a parte qualche piccola fioritura sembrava essere in buono stato, la cosa che mi a reso sospetto erano delle strane sagome diverse tra i due longheroni questo era causato dalla ruggine che crescendo premeva tra le due lamiere.

Skadett66 ha scritto:

opelista1994 ha scritto:Non oso immaginare cosa ci sia sotto la Talbot ...

pensa che stavo per scrivere la stessa cosa riferita alla 1100, ma visto lo stato apparentemente buono del particolare esaminato estenderei un pò a tutte le altre mie vetture....

ma avete mai pensato di effettuare il buono vecchio grafitaggio, Sicuramente in dissuso e superato da tecniche moderne ma secondo me ancora estremamente efficace.
Dove lavoro per evitare che le valvole dell'acqua surriscaldata arrugginiscano usiamo del grasso graftato (a base di grafite ) e sembra funzionare abbastanza bene

Se avessi visto la 1100 da sotto quando l'ho presa era tutta pezzi di fango e lamiera marrone un pomeriggio l'ho dedicata a passarlo con la spazzola metallica (dopo aver fatto lavare il fondo) ed ho notato che la ruggine ra passante solo in alcuni punti poco importanti ma che erano stati oggetto di ristagno dell'acqua da dentro l'abitacolo, ma per il resto lo strato rugginoso era superficiale, quindi non avendo grande conoscenza e dimestichezza con prodotti anticorrosivi ho fatto quello che farebbe qualsiasi hobbista principiante: vai di spennellate abbondanti di ferox ovunque e poi una volta asciugato verniciato tutto di nero. Da quel momento in poi l'auto è stata tenuta sempre in garage al riparo da tutto ma ormai è più di un anno che invece è esposta e non so come sia messa attualmente. Devo dire invece che all'interno del vano motore sotto uno spesso strato di catrame passato da qualche precendente proprietario la lamiera si è ben conservata, mentre sotto la metà de pianale della 600 dove mi siedo non c'è pericolo di ossidazione: è tutta vetroresina ehm... sì, così l'ho trovata per fortuna in qualsiasi momento posso reprire i fondi nuovi a patto di avere "fondi" monetari in più perchè sommando tutto ciò che dovrei fare per tenere in perfetto stato tutte le mie auto dovrei spendere una considerevole cifra perciò si danno le precedenze alle situazioni più urgenti (manco fosse il pronto soccorso )

all'interno del longherone c'è un' ennesima lamiera di rinforzo anche questa fortemente danneggiata il fatto é che pur volendocispruzzare la cera per tubolari in alcune parti é impossibile che arrivi perché coperta dall'altra lamiera.
Allora cosa ho deciso di fare, ho rinforzato l'esterno con una lamiera di 20/10 opportunamente sagomata



ecco, questo è il punto dove anche la mia è marcia. L'hai beccato! E come vedi il foro di scarico non è messo nella parte inferiore della "pancia" ma lievemente più in su, verso il telaietto.
Maledetti tedeschi! Avessero fatto il foro a "ore 6" non avremmo avuto questi problemi-

Hai ragione rek d forse i fori sono sbagliati ma nn penso il problema sia solo questo a quanto pare la superficie interna manca totalmente di protezione inoltre attento al supporto della barra stabilizatrice su tutti e quattro i longheroni erano lesionati

si infatti controllerò gli attacchi.
il problema è che i kadett, dal C in poi, erano galvanizzati/zincati dalla linea di cintura in giù, mentre i rekord no....nessuna trattamento particolare

rek-d ha scritto:si infatti controllerò gli attacchi.
il problema è che i kadett, dal C in poi, erano galvanizzati/zincati dalla linea di cintura in giù, mentre i rekord no....nessuna trattamento particolare

nn lo sapevo... ma ci avrei scommesso

birba ha scritto:Hai ragione rek d forse i fori sono sbagliati ma nn penso il problema sia solo questo a quanto pare la superficie interna manca totalmente di protezione inoltre attento al supporto della barra stabilizatrice su tutti e quattro i longheroni erano lesionati

.....e se si facessero dei fori dalla parte superiore del pianale per spruzzare all'interno della buona cera? Almeno l'acqua scivola via. I buchi poi si potrebbero chiudere con dei tappi per asportarli poi all'occorrenza...

Penso che non entrerò davvero più in questo topic... mi vengono i brividi solo a pensare a cosa potrei trovare sollevando le mie...

KB Holiday ha scritto:

birba ha scritto:Hai ragione rek d forse i fori sono sbagliati ma nn penso il problema sia solo questo a quanto pare la superficie interna manca totalmente di protezione inoltre attento al supporto della barra stabilizatrice su tutti e quattro i longheroni erano lesionati

.....e se si facessero dei fori dalla parte superiore del pianale per spruzzare all'interno della buona cera? Almeno l'acqua scivola via. I buchi poi si potrebbero chiudere con dei tappi per asportarli poi all'occorrenza...

ho pensato anch'io la stessa cosa solo che prima della cera voglio buttarci dentro dell'antiruggine

Rekordman ha scritto:Penso che non entrerò davvero più in questo topic... mi vengono i brividi solo a pensare a cosa potrei trovare sollevando le mie...

l'importante è nn saperlo e poi modestia a parte saresti capace di nn seguire questo topic