Re: consigli per il restauro della mia rekord D

birba Ven 08 Nov 2013, 17:54

Forse nn immagini, Gianni, le guarnizioni le ho quasi completamente immerse nell'olio ma dopo un'ora erano completamente asciutte quasi come se la gomma si fosse "mangiato" l'olio Suspect

La gomma assorbe l'olio senza lasciarla unta, può sembrare strano ma è così; Ho letto sul web che la gomma perde delle proprietà col tempo e si trasforma proprio perché nell' sua ricetta esistono parti volatili, questo va a sostituire quelle parti facendola tornare quasi nuova, anche Bruno è rimasto sorpreso del risultato, per questo quanto abbiamo messo il mastice la gomma era completamente asciutta e nn ci ha creato nessun problema. Wink

provare per credere Very Happy

birba Ven 08 Nov 2013, 18:44

Nuove sorprese dal box di mio suocero Wink

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 O0fu

Ho scoperto di avere anche altri due paraurti, quattro cerchi, un cambio, due fanali, una pedaliera un... ma quello che cerco nn lo riesco a trovare Sad

Skadett66 Sab 09 Nov 2013, 08:05

Credo che passerai fra poco più tempo nel garage di tuo suocero a caccia di fortuna Laughing

Il discorso che la gomma si è prosciugata l'olio mi fa venire in mente una cosa che non centra nulla ma che dico lo stesso... la cera passata sulla mia 1100 appena comprata: la vernice era talmente secca che praticamente sulla carrozzeria non restava traccia della cera per come se l'assorbiva... affamata!!! Laughing

gian Sab 09 Nov 2013, 16:45

la vaselina si usa prioprio per montare le guarnizioni perche appena messa scivola poi si asciuga subito
prova a cercare qual cosa d altro in garage magari trovi quello che hai cercato invano sino adesso

pier Lun 11 Nov 2013, 12:00

sta venendo fuori un capolavorooooo.... mi piace!

il colore mi piace da matti

birba Lun 11 Nov 2013, 12:39

pier ha scritto:sta venendo fuori un capolavorooooo....

il colore mi piace da matti

grazie Pier Very Happy

sai che più passa il tempo e più penso che colore più azzeccato a questa macchina nn poteva esserci Cool

blindo77 Lun 11 Nov 2013, 13:06

......e pensare che quando ti sei fatto fare la vernice, il colore non ti piaceva affatto! Laughing

Comunque, mi unisco al plebiscito di commenti; sono andato un po' a ritroso nel topic, e leggerlo d'un fiato, dà la dimensione del capolavoro che stai portando a compimento!
Bravo, veramente spettacolare!
Una curiosità: tuo suocero, l'ha più vista da quando era un rottame, oppure sta seguendo i lavori?
Spero tanto che non l'abbia più vista, sai l'emozione quando se la ritroverà davanti nuova nuova?
Io penso pioveranno lacrime......

Skadett66 Lun 11 Nov 2013, 15:16

blindo77 ha scritto:Una curiosità: tuo suocero, l'ha più vista da quando era un rottame, oppure sta seguendo i lavori?
Spero tanto che non l'abbia più vista, sai l'emozione quando se la ritroverà davanti nuova nuova?
Io penso pioveranno lacrime......

Già.....

birba Lun 11 Nov 2013, 16:20

Grazie Andrea Smile

no mio suocero e impossibilitato a vederla, gli ho mostrato qualche foto ma sai a quasi 80 anni vedere una foto sul telefono nn è il massimo. spero di riuscire a fargliela vedete per Natale così da scambiarci un po di regali, io la splendida visione lui il passaggio di proprietà Wink

blindo77 Lun 11 Nov 2013, 16:43

joecatreno Lun 11 Nov 2013, 18:58

birba ha scritto:Grazie Andrea :)no mio suocero e impossibilitato a vederla, gli ho mostrato qualche foto ma sai a quasi 80 anni vedere una foto sul telefono nn è il massimo. spero di riuscire a fargliela vedete per Natale così da scambiarci un po di regali, io la splendida visione lui il passaggio di proprietà

KB Holiday Lun 11 Nov 2013, 21:18

birba ha scritto:
pier ha scritto:sta venendo fuori un capolavorooooo....

il colore mi piace da matti
grazie Pier :Dsai che più passa il tempo e più penso che colore più azzeccato a questa macchina nn poteva esserci

E' un colore che durante i primi anni 70 era molto in voga, pensare le prinz, le 600, le 1100, le 850 e tante altre che venivano acquistate di color sabbia! Anche un mio amico che è in trattative per una Mercedes 250CE coupè del 69, ne aveva trovato un esemplare qui nella mia città di questo colore che all'inizio aveva scartato.....ora non ci dorme la notte! What a Face

Rekordman Lun 11 Nov 2013, 21:22

Adesso che ci penso... l'inquilino del piano sopra il mio, negli anni '70 anche lui "rekordista sfegatato" come mio papà, aveva una 2000 diesel di questo colore, tra l'altro una delle primissime auto che ho visto con la targa rettangolare (quindi doveva essere il 1976). Mi è venuto in mente perché mio papà diceva che era appunto "color sabbia" e a me veniva sempre da ridere, non so perché... Laughing

birba Mer 13 Nov 2013, 07:42

Avantreno montato Wink

avrei voluto montarlo insieme al motore così da poterlo inserire dal basso, ma devo ancora prepararlo e mi ci vuole ancora un po' di tempo Neutral

Mi chiedevo se riuscivo ad inserire motore e cambio assieme o devo assemblarli poi sotto la macchina.

Poi, per i veterani del modello, la mia rekord prima di essere smontata aveva un problema: il pedale della frizione era altissimo, assolutamente nn in linea con il pedale della freno, a memoria di mio suocero è sempre stato così ma io nn credo sulla tua ,Vittorio, come sono i pedali?
Provai a regolarla ma se livellavo i pedali la frizione nn staccava. Smontandola nn ho trovato grosse usure o rotture l'unico dubbio sta nella corretta posizione de perno sferico del forcellino. Se qualcuno può darmi dritte se sempre ben accette

Skadett66 Mer 13 Nov 2013, 08:50

Senti... sulla kadett E quando l'ho acquistata nuova di fabbrica la prima cosa che notai che la pedaliera era una sorta di scaletta, la frizione più in alto di tutte, poi il freno e più in basso l'acceleratore... Guidando prima una vecchia kadett B non ci avevo fatto caso, ma più o meno le mie arzille signore hanno quantomeno freno e frizione allo stesso livello

rek-d Mer 13 Nov 2013, 11:05

birba ha scritto:Avantreno montato ;)avrei voluto montarlo insieme al motore così da poterlo inserire dal basso, ma devo ancora prepararlo e mi ci vuole ancora un po' di tempo

Mi chiedevo se riuscivo ad inserire motore e cambio assieme o devo assemblarli poi sotto la macchina.

meglio se monti tutto sul telaietto e poi lo infili da sotto l'auto
puoi anche montare cambio e motore e infilarli dall'alto, ma ti serve che la macchina sia abbastanza sollevata

Poi, per i veterani del modello, la mia rekord prima di essere smontata aveva un problema: il pedale della frizione era altissimo, assolutamente nn in linea con il pedale della freno, a memoria di mio suocero è sempre stato così ma io nn credo sulla tua ,Vittorio, come sono i pedali?
Provai a regolarla ma se livellavo i pedali la frizione nn staccava. Smontandola nn ho trovato grosse usure o rotture l'unico dubbio sta nella corretta posizione de perno sferico del forcellino. Se qualcuno può darmi dritte se sempre ben accette

se la frizione è usurata, su quel tipo di macchina ci vuole poco che il pedale venga tanto su, tanto è vero che hanno messo anche l'interruttore sul pedale frizione per eccessiva usura.
cmqe hai 3 regolazioni, il perno che dici tu, il cavo con dado e controdado e la forcella lungo il cavo, vicino ad un bobolo di ferro lato paratia motore, vicino al servofreno. Ti conviene regolare questa forcella ben prima di montare il servo, altrimenti non ti passano le mani agilmente ed è durissimo da tarare una volta in tiro

io ce l'ho quasi pari, ma ho visto altre che ce l'avevano ben alto, ma non mi ricordo se ho giocato anche con l'altezza del pedale freno per averli + in pari

birba Gio 14 Nov 2013, 22:51

Un'ora al giorno il puzzle prende forma Wink

oggi ho quasi finito di sistemare l'impianto elettrico nel vano motore mi manca solo un connettore della lampada faro perché il suo è bruciato.
Ho dovuto fare un buon lavoro di bonifica sull'impianto per togliere tutte quelle modifiche e pastrocchi che gli sono stati fatti durante gli anni, ho saldato dei cavi rovinati ed infine ho chiuso tutto con della guaina termorestringente.
Sempre oggi ho montato la scatola di sterzo, il piantone e la pedaliera.

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 4cug

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Daniele, ho montato anche il sevofreno perché questo nn è il suo originale, questo è più grande ma è anche molto lontano dalla paratia e mi da modo di poter lavorare sul cavo della frizione Wink

Finalmente l'ho spostata per rimetterla nella sua "cuccia" dove è stata smontata, qui nn mi da fastidio e soprattutto nn da fastidio a mio fratello che mi stressa tutti i giorni boing

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 0eod

Con questi cerchi sembra un trattore e mi sembra meno sexy Neutral

To be continued Cool

Rekordman Ven 15 Nov 2013, 00:12

birba ha scritto:Poi, per i veterani del modello, la mia rekord prima di essere smontata aveva un problema: il pedale della frizione era altissimo, assolutamente nn in linea con il pedale della freno, a memoria di mio suocero è sempre stato così ma io nn credo sulla tua ,Vittorio, come sono i pedali?

Mmmm... sulla mia mi sembrano tutti "pari"... almeno non ricordo di aver mai fatto caso ad "anomalie" nella posizione del pedale frizione. Domani, nel caso però, controllo e ti dico... study

birba ha scritto:

Con questi cerchi sembra un trattore e mi sembra meno sexy

A me sembra ugualmente seducente... mi piace!

Skadett66 Ven 15 Nov 2013, 08:52

mamma che bella la certezza e la consapevolezza di avere ogni singolo pezzo della vettura passato al setaccio, sostituito oppure rimesso a nuovo, al proprio posto, che non ci sia angolo della vettura oscuro ai propri occhi.... perfetto!

rek-d Ven 15 Nov 2013, 13:41

fortunato tu che hai l'insonorizzante sul parafiamma, intendo verso l'abitacolo.
hai anche il sotto cofano insonorizzato?

birba Ven 15 Nov 2013, 14:31

rek-d ha scritto:fortunato tu che hai l'insonorizzante sul parafiamma, intendo verso l'abitacolo.
hai anche il sotto cofano insonorizzato?

vuoi mettere quanto rumore fo un motore diesel con la concezione di 40 anni fa' boing

l'insonorizazione e sia all'intreno del vano motore sia sotto il cofano ed anche all'interno dell'abitacolo verso il motore.

Potresti pensare di metterlo anche sulla tua rekord considerando che dovrai smontarla anche tu Wink

birba Gio 21 Nov 2013, 01:32

Stavolta mi sono dedicato ai leverismi della leva del cambio; era completamente sboccolata e riparata in malomodo con dei pezzi di tubo di gomma Suspect

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 J6oe

Ho costruito delle boccone in bronzo al tornio in modo da togliere il più possibile i giochi

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 K3l9

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 K3l9

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 Dnp4

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 0ph8

Ed in fine la chicca ho vulcanizato della carboresina sullo snodo centrale per poi tornirlo e renderlo sferico

consigli per il restauro della mia rekord D - Pagina 31 P2yz

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Rekordman Gio 21 Nov 2013, 01:58

Sei un artista, non c'è che dire! bravobravo

birba Gio 21 Nov 2013, 06:49

Rekordman ha scritto:Sei un artista, non c'è che dire!

no sono semplicemente pazzo Wink

KB Holiday Gio 21 Nov 2013, 10:13

rek-d ha scritto:
birba ha scritto:Avantreno montato ;)avrei voluto montarlo insieme al motore così da poterlo inserire dal basso, ma devo ancora prepararlo e mi ci vuole ancora un po' di tempo

Mi chiedevo se riuscivo ad inserire motore e cambio assieme o devo assemblarli poi sotto la macchina.

meglio se monti tutto sul telaietto e poi lo infili da sotto l'auto
puoi anche montare cambio e motore e infilarli dall'alto, ma ti serve che la macchina sia abbastanza sollevata

Poi, per i veterani del modello, la mia rekord prima di essere smontata aveva un problema: il pedale della frizione era altissimo, assolutamente nn in linea con il pedale della freno, a memoria di mio suocero è sempre stato così ma io nn credo sulla tua ,Vittorio, come sono i pedali?
Provai a regolarla ma se livellavo i pedali la frizione nn staccava. Smontandola nn ho trovato grosse usure o rotture l'unico dubbio sta nella corretta posizione de perno sferico del forcellino. Se qualcuno può darmi dritte se sempre ben accette
se la frizione è usurata, su quel tipo di macchina ci vuole poco che il pedale venga tanto su, tanto è vero che hanno messo anche l'interruttore sul pedale frizione per eccessiva usura.
cmqe hai 3 regolazioni, il perno che dici tu, il cavo con dado e controdado e la forcella lungo il cavo, vicino ad un bobolo di ferro lato paratia motore, vicino al servofreno. Ti conviene regolare questa forcella ben prima di montare il servo, altrimenti non ti passano le mani agilmente ed è durissimo da tarare una volta in tiro

io ce l'ho quasi pari, ma ho visto altre che ce l'avevano ben alto, ma non mi ricordo se ho giocato anche con l'altezza del pedale freno per averli + in pari

Infatti per queste opel il pedale della frizione DEVE essere un pò più alto di quello del ferno e ad una quota ben determinata. Magari poi faccio delle copie della procedura di regolazione (quelle che ho sono però per Manta e Ascona ma credo che posso andar bene come linee guida per la Rekord)

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