Rekord D 2000 D

mixkadett76 ha scritto:Salve Vittorio,

leggo solo ora questo splendido 3d così colmo di vera passione per le automobili. Come ho scritto in un altro 3d, in famiglia avevamo una Rekord pressoché identica alla tua, dello stesso colore, anche se aveva la panca antoriore unica e il motore 2.2D (o 2.1?, non mi ricordo più, avevo meno di 10 anni).
Lasciami esprimere i miei complimenti per la passione con la quale stai curando e trasformando, personalizzando e migliorando, una vecchia signora che nelle tue mani avrà ancora tanto da dare.
Accodandomi al pensiero di qualcun altro che è intervenuto qui nel forum (l'interessato mi scusi, ma l'ho letto tutto d'un fiato e non ricordo più i singoli interventi), ti consiglierei di pensare ad un upgrade che ti consentirebbe di rendere immediatamente più fruibile la tua Rekord anche per lunghi viaggi: puoi montarci il 2.3D o TD della Rekord E (o meglio, dell'Omega), con un bel cambio a 5 marce. Per l'insonorizzazione, puoi migliorarla davvero di tanto comprando dei fogli insonorizzanti presso i negozi di accessori auto: ce ne sono di tipo autoadesivo, e sono da installare sotto il pannello originario nel cofano motore, dietro la tappezzeria nel vano piedi e sul tunnel, sotto il rivestimeno del cielo e dietro i pannelli porta.

Complimenti vivissimi!

Rekordman ha scritto:

mixkadett76 ha scritto:Salve Vittorio,

leggo solo ora questo splendido 3d così colmo di vera passione per le automobili. Come ho scritto in un altro 3d, in famiglia avevamo una Rekord pressoché identica alla tua, dello stesso colore, anche se aveva la panca antoriore unica e il motore 2.2D (o 2.1?, non mi ricordo più, avevo meno di 10 anni).
Lasciami esprimere i miei complimenti per la passione con la quale stai curando e trasformando, personalizzando e migliorando, una vecchia signora che nelle tue mani avrà ancora tanto da dare.
Accodandomi al pensiero di qualcun altro che è intervenuto qui nel forum (l'interessato mi scusi, ma l'ho letto tutto d'un fiato e non ricordo più i singoli interventi), ti consiglierei di pensare ad un upgrade che ti consentirebbe di rendere immediatamente più fruibile la tua Rekord anche per lunghi viaggi: puoi montarci il 2.3D o TD della Rekord E (o meglio, dell'Omega), con un bel cambio a 5 marce. Per l'insonorizzazione, puoi migliorarla davvero di tanto comprando dei fogli insonorizzanti presso i negozi di accessori auto: ce ne sono di tipo autoadesivo, e sono da installare sotto il pannello originario nel cofano motore, dietro la tappezzeria nel vano piedi e sul tunnel, sotto il rivestimeno del cielo e dietro i pannelli porta.

Complimenti vivissimi!

Grazie davvero per i complimenti!

E' vero... era stato Bruno, se non ricordo male, a proporre l'"upgrade" meccanico dell'auto... in realtà però a me piace mantenerla il più possibilie originale per cui il 2000 resterà al suo posto (anche perché, tutto sommato, è un motore che mi ha sorpreso). Naturalmente ha bisogno di qualche ulteriore "aggiustatina" ma a questo provvederemo (spero) presto
Del resto una 2.3 è già in arrivo... per una turbodiesel... chissà... le vie del Signore sono infinite...

P. S.: la tua Rekord era una 2100... mitica la panca anteriore!!

Rekordman ha scritto:
Grazie davvero per i complimenti!

E' vero... era stato Bruno, se non ricordo male, a proporre l'"upgrade" meccanico dell'auto... in realtà però a me piace mantenerla il più possibilie originale per cui il 2000 resterà al suo posto (anche perché, tutto sommato, è un motore che mi ha sorpreso). Naturalmente ha bisogno di qualche ulteriore "aggiustatina" ma a questo provvederemo (spero) presto
Del resto una 2.3 è già in arrivo... per una turbodiesel... chissà... le vie del Signore sono infinite...

P. S.: la tua Rekord era una 2100... mitica la panca anteriore!!

mixkadett76 ha scritto:

Rekordman ha scritto:
Grazie davvero per i complimenti!

E' vero... era stato Bruno, se non ricordo male, a proporre l'"upgrade" meccanico dell'auto... in realtà però a me piace mantenerla il più possibilie originale per cui il 2000 resterà al suo posto (anche perché, tutto sommato, è un motore che mi ha sorpreso). Naturalmente ha bisogno di qualche ulteriore "aggiustatina" ma a questo provvederemo (spero) presto
Del resto una 2.3 è già in arrivo... per una turbodiesel... chissà... le vie del Signore sono infinite...

P. S.: la tua Rekord era una 2100... mitica la panca anteriore!!

bene, capisco la tua voglia di originalità però almeno il cambio a 5 marce potresti tranquillamente montarlo, anche perché fino alla 4a è in pratica identico a quello originale. E non sottovalutare la possibilità di migliorarne l'insonorizzazione!

KB Holiday ha scritto:
In effetti, fosse stato per me non avrei neanche fatto raffreddare il motore originale appena ritirata l'auto.....un bel 2.3TD ben mascherato con tutti gli accessori del motore originale, come ho fatto con la mia Ford. Il cambio ci penserei un pochino... Concordo con tutti i vantaggi ma se per montarlo si rischia poi di dover fare delle modifiche alla carrozzeria (tra l'atro mi sembra che la macchina di Vittorio abbia il cambio allo sterzo) ci penserei un pò. Infatti anche io ho abbandonaato l'idea per la mia Manta. Forse sarebbe più conveniente e sicuramente di minor impatto sull'originalità trovare un ponte posteriore di un modello a benzina che di solito hanno i rapporti più lunghi....

mixkadett76 ha scritto:

KB Holiday ha scritto: In effetti, fosse stato per me non avrei neanche fatto raffreddare il motore originale appena ritirata l'auto.....un bel 2.3TD ben mascherato con tutti gli accessori del motore originale, come ho fatto con la mia Ford. Il cambio ci penserei un pochino... Concordo con tutti i vantaggi ma se per montarlo si rischia poi di dover fare delle modifiche alla carrozzeria (tra l'atro mi sembra che la macchina di Vittorio abbia il cambio allo sterzo) ci penserei un pò. Infatti anche io ho abbandonaato l'idea per la mia Manta. Forse sarebbe più conveniente e sicuramente di minor impatto sull'originalità trovare un ponte posteriore di un modello a benzina che di solito hanno i rapporti più lunghi....

idem, sai che bello una vecchietta come la Rekord D che sfreccia via ai semafori Per il cambio, ci sarebbe solo da verificare la possibilità di adattare il leveraggio del cambio al volante per consentire l'innesto della 5a. Non so come è fatto quel leveraggio, ma immagino abbia i cavi bowden, la cosa è da studiare. Anch'io non sarei molto propenso a forare la lamiera del tunnel. Non so mica se i modelli a benzina di grossa cilindrata abbiano rapporti più lunghi. Di norma sono le diesel ad avere il rapporto al ponte più lungo, è da vedere

Rekordman ha scritto:In ogni caso, però, la macchina resterà così com'è. Mi fa tornare a quando ero bimbo e, se avesse cinque marce, non mi sentirei più nella stessa auto!

Stefano Ferrari ha scritto:bisogna accettarla con i suoi limiti ... Per te, tipo il colore ( !!)

Rekordman ha scritto:
Maròòò, che schifezzzz

Stefano Ferrari ha scritto:STU-PE-N-DA!!!

Rekordman ha scritto:

Stefano Ferrari ha scritto:STU-PE-N-DA!!!

Eh eh eh.. ma sai, Stefano, perché non la rivernicio? ...Non so se l'ho mai detto...

Stefano Ferrari ha scritto:

Rekordman ha scritto:Eh eh eh.. ma sai, Stefano, perché non la rivernicio? ...Non so se l'ho mai detto...

Perché non trovi più il colore originale??

Rekordman ha scritto: No no, il colore originale lo trovo (purtroppo ) ed è quello che utilizzerò quando la porterò (finalmente) in carrozzeria. Intendevo dire (mi sono espresso male) perché non la rivernicio di un'altro colore...

Stefano Ferrari ha scritto:A parte il fatto che non combacierebbero più i codici colore tra il colore effettivo e quello riportato sulla targhetta

Rekordman ha scritto:

Stefano Ferrari ha scritto:A parte il fatto che non combacierebbero più i codici colore tra il colore effettivo e quello riportato sulla targhetta

Esatto! Il motivo è proprio quello...
Tecnicamente nulla me lo impedirebbe... ma il fatto di questa mancata corrispondenza non mi farebbe più dormire la notte!
Per cui mi tengo il Pastellbeige pure se non mi piace... pensa te se non sono matto

vectra87 ha scritto:vittò piu che un pastellbeige sembra un pastellcream! dai scherzo...però non è di certo il piu consono...

Rekordman ha scritto: pensa te se non sono matto

vectra87 ha scritto:però non è di certo il piu consono...

Rekordman ha scritto:: Per renderla un po' più seria sto ancora riflettendo sul fatto di montare il tetto in vinile... Avevo ormai deciso per il no, però, uff... non so...

vectra87 ha scritto:stefano tu lo vedresti bene il giallo banana sulla tua corsa? francamente per niente...diciamo che è un colore molto tedesco,anche se loro adorano piu il giallo kadett rallye...tra l'altro su auto moderne è a dir poco scandaloso...ho visto varie agila A color banana...brrrrr....

Rekordman ha scritto:

vectra87 ha scritto:vittò piu che un pastellbeige sembra un pastellcream! dai scherzo...però non è di certo il piu consono...

No, Antonio, è proprio un BANANA YELLOW, purtroppo... se ti capiterà di vederla di persona te ne accorgerai!

Per renderla un po' più seria sto ancora riflettendo sul fatto di montare il tetto in vinile... Avevo ormai deciso per il no, però, uff... non so...

joecatreno ha scritto:....hmmm.... secondo me o la tieni com'è (cioè niente paraporta e niente tetto in vinile etc...) oppure cambi il colore e ci monti quello che vuoi.
Io, se proprio l'auto non è perfetta, in generale non sono per l'originalità assoluta, oltretutto stiamo parlando di Opel e qua in Italia ci si dimentica sempre che nella storia della Opel il cosiddetto "tuning" ha avuto un ruolo importantissimo, specie negli anni '70 e '80... tutto questo per dire che cambiare alcune cose (parliamo di "old school", eh?) secondo me non intaccherebbe l'immagine dell'auto... certo, se mi dici che la vuoi fare verde fosforescente mi sà che non ci siamo proprio
poi se proprio dovresti fare dei cambiamenti li potresti fare per renderla il più simile a quella che avevate in famiglia, no?

Rekordman ha scritto:

joecatreno ha scritto:....hmmm.... secondo me o la tieni com'è (cioè niente paraporta e niente tetto in vinile etc...) oppure cambi il colore e ci monti quello che vuoi.
Io, se proprio l'auto non è perfetta, in generale non sono per l'originalità assoluta, oltretutto stiamo parlando di Opel e qua in Italia ci si dimentica sempre che nella storia della Opel il cosiddetto "tuning" ha avuto un ruolo importantissimo, specie negli anni '70 e '80... tutto questo per dire che cambiare alcune cose (parliamo di "old school", eh?) secondo me non intaccherebbe l'immagine dell'auto... certo, se mi dici che la vuoi fare verde fosforescente mi sà che non ci siamo proprio
poi se proprio dovresti fare dei cambiamenti li potresti fare per renderla il più simile a quella che avevate in famiglia, no?

Il mio pensiero era proprio quello, farla Bronze Metallic ma, come detto, non mi piacerebbe poi sapere di avere il codice del Pastellbeige stampigliato sulla targhetta del telaio... che ci vuoi fare... sono un po' impallinato

Per quanto riguarda il tetto in vinile, le modanature e i sottoporta... alla fine la macchina verrebbe così (ok, questa è una Commodore, ma è praticamente la medesima auto, a parte alcuni dettagli):